Selhání výrobce při testech Euro NCAP
Letos si připomínáme 20. výročí založení Euro NCAP. V té době organizace testovala několik tisíc vozů v nárazových testech. Někteří z nich měli velkou miss.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) byl zahájen v roce 1997. Je to nezávislá organizace pro hodnocení bezpečnosti vozidel sponzorovaná nezávislými organizacemi a podporovaná vládami několika evropských zemí. Jeho hlavním účelem bylo a zůstává testovat vozy z hlediska pasivní bezpečnosti. Je důležité si uvědomit, že Euro NCAP nakupuje vozy pro své nárazové testy za vlastní peníze na náhodně vybraných prodejních místech této značky. Jde tedy o běžné sériově vyráběné vozy, které jdou do masového prodeje.
Vozy se posuzují ve čtyřech hlavních kategoriích. Při simulaci čelní srážky narazí testovací vozidlo do překážky 40 % přední plochy. Vozidlo se pohybuje rychlostí 64 km/h, což by mělo simulovat střet dvou aut jedoucích rychlostí 55 km/h. Při bočním nárazu narazí deformovatelný přední podvozek do boku, boku a ve výšce řidiče testovacího vozidla. Vozík se pohybuje rychlostí 50 km/h. Při nárazu do sloupu vozidlo narazí v rychlosti 29 km/h do sloupu na straně řidiče. Účelem tohoto testu je zkontrolovat ochranu hlavy a hrudníku řidiče.
Redakce doporučuje:
Testování vozidel. Řidiči čekají změny
Nový způsob, jak zloději ukrást auto za 6 sekund
Jak je to s OC a AC při prodeji auta?
Při nárazu do chodce na různých místech přední části vozu (na kapotě, ve výšce světlometů, na předním nárazníku) figuríny vystřelily v rychlosti 40 km/h a působily jako chodci. Na druhou stranu, test bičování používá pouze židli s figurínou běžící po kolejích. Jeho úkolem je zkontrolovat, jakou ochranu páteře sedačka poskytuje v případě nárazu do zadní části vozu.
V těchto testech vůz získává od jedné do pěti hvězdiček, jejichž počet určuje úroveň bezpečnosti řidiče a cestujících ve vozidle. Čím více jich je, tím je vůz podle Euro NCAP bezpečnější. Pátá hvězda byla představena v roce 1999 a původně se předpokládalo, že je nemožné ji získat při čelní srážce. Dnes už 5hvězdičkový výsledek nikoho nepřekvapí, vyhrává ho stále více aut, včetně nižších tříd. Zajímavostí je přeškrtnutá hvězda. Jedná se o závažné závady v konstrukci vozu, zjištěné při kontrole, zhoršující úroveň bezpečnosti, vytvářející skutečnou hrozbu pro život řidiče nebo cestujících.
Bezpečnostní pravidla a normy se v průběhu let měnily. Samozřejmě byly zařazeny do testů Euro NCAP. Proto se výsledky testů před 20 nebo 15 lety nedají s těmi současnými srovnávat. Svého času však byly ukazatelem úrovně bezpečnosti vozu. Zkontrolovali jsme, které modely měly za 20 let neočekávaný provoz, což vedlo k malému počtu píšťalek Euro NCAP.
Za zmínku stojí, že většina aut měla problémy s absolvováním crash testů hned po jejich představení. Výrobci dlouhá léta zajišťovali pevnost vozů, jejichž tuhé konstrukce kolem interiérů se již při nárazu nedeformují a nevytvářejí tak jakousi „živou plochu“. Obohaceno bylo i zabezpečovací zařízení. Airbagy nebo předpínače bezpečnostních pásů, kdysi volitelné u mnoha vozidel, jsou nyní standardní. Není také žádným tajemstvím, že i automobily se začaly konstruovat v souladu s požadavky crash testů. Důsledkem změn posledních let je popularizace řidiči programovatelných omezovačů rychlosti, systémů rozpoznávání značek nebo postupů nouzového brzdění po detekci chodce nebo jiného vozidla v dráze kolize.
Viz také: Citroën C3 v našem testu
Video: informativní materiál o značce Citroën
Doporučujeme. Co nabízí Kia Picanto?
1997
Rover 100 – jedna hvězda
výbava: airbag řidiče
Test prokázal obecnou nestabilitu kabiny a její náchylnost k deformacím. V důsledku čelního střetu došlo u řidiče k těžkému poranění hlavy a kolen. Na druhou stranu při bočním nárazu byla zranění hrudníku a břicha na tehdejší poměry více než přijatelná. Obecně je tělo vážně poškozeno.
Saab 900 - jedna hvězda a jedna hvězda odstraněna
výbava: dva airbagy
Zdálo by se, že masivní Saab 900 projde testem s dobrým výsledkem. Mezitím byla při čelním střetu vážně poškozena kabina, rovněž s nebezpečným posunem motorového prostoru. To by mohlo vést k vážnému zranění cestujících na předních sedadlech. Komentář po testu uvedl, že tuhá karoserie by pravděpodobně zasáhla kolena řidiče, což by vedlo k významnému riziku zranění kolen, kyčlí a pánve. Negativně byla naopak hodnocena ochrana hrudníku cestujících při bočním nárazu.
Rover 600 - jedna hvězda a jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče
Nárazový test ukázal, že interiér Roveru 600 špatně chrání cestující. Při čelním nárazu utrpěl řidič život ohrožující zranění hrudníku a břicha. Kromě slabých vnitřních struktur představoval pro řidiče nebezpečí posunutý sloupek řízení. Jednoduše řečeno – spadla do kokpitu. Toto vniknutí mělo za následek další zranění řidiče v podobě poranění obličeje, kolena a pánve.
Citroen Xantia - jedna hvězda a jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče
Zpráva po nehodě zaznamenala špatnou ochranu hlavy a hrudníku řidiče při bočním nárazu. Stejné části těla byly ohroženy při čelní srážce a kolena, kyčle a pánev byly špatně chráněny. Do salonu navíc spadly pedály. Při bočním nárazu narazil řidič hlavou do sloupku mezi předními a zadními dveřmi. Řidič zkrátka utrpěl zranění neslučitelná se životem.
BMW 3 E36 - jedna hvězda, jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče, předpínače bezpečnostních pásů
Čelní náraz vážně poškodil kabinu a řidič utrpěl život ohrožující poranění hrudníku. Kromě toho byl volant posunut dozadu, což vytváří další riziko zranění. Pevné prvky ve spodní části karoserie navíc představovaly riziko vážného poranění kolen, kyčlí a pánve řidiče. Zkouška bočního nárazu také ukázala, že řidič by byl vážně zraněn.
1998
Mitsubishi Lancer - jedna hvězda, jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče
Auto nechrání dobře hrudník řidiče při bočním nárazu. Také při čelním nárazu se konstrukce karoserie tohoto modelu ukázala jako nestabilní (například praskla podlaha). Specialisté Euro NCAP zdůraznili, že úroveň ochrany chodců je mírně nadprůměrná.
Suzuki Baleno - jedna hvězda, jedna hvězda odstraněna
vybavení: chybí
Je pravděpodobné, že při čelní srážce utrpí řidič vážné zranění hlavy. Na druhou stranu při bočním nárazu mu hrozí vážná poranění hrudníku, a tak mu byla druhá hvězda v konečném hodnocení odebrána. Experti Euro NCAP v závěrečné zprávě napsali, že Baleno nesplní požadavky na vozidla v případě bočního nárazu.
Hyundai Accent - jedna hvězda, jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče, předpínače bezpečnostních pásů
Před 19 lety získal Accent dvě hvězdičky, ale poslední hvězda byla odebrána kvůli nepřijatelně vysokému riziku poranění hrudníku při boční srážce. Accent si ale zároveň vedl překvapivě dobře, pokud jde o ochranu chodců. To byla mimo jiné zásluha pružného předního nárazníku
1999
Nissan Almera - jedna hvězda, jedna hvězda odstraněna
výbava: airbag řidiče, předpínače bezpečnostních pásů
Vůz získal dvě hvězdičky, ale jednu zrušil, protože test bočního nárazu ukázal nepřijatelně vysoké riziko poranění hrudníku řidiče. Při čelní srážce zase deformace kabiny vystavila řidiče a cestující vysokému riziku zranění. Aby toho nebylo málo, při testování došlo k vážnému selhání bezpečnostních pásů.
