Vadný zapalovací systém zastaví auto. Co potřebujete vědět o svíčkách a drátech?

Problémy se startováním nemusí být nutně důsledkem slabé baterie nebo poškozeného startéru. Na vině může být i vadná cívka nebo staré zapalovací svíčky.

Zapalovací systém v benzínových motorech může být postaven dvěma způsoby. U starších modelů aut jsou to především zapalovací svíčky, dráty, zapalovací zařízení. Zapalovací svíčky vytvářejí jiskru potřebnou k zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích. K tomu však potřebují použít elektrický náboj. dráty. Zapalovací zařízení rozděluje jiskru do jednotlivých válců.

Novější vozidla již nepoužívají kabely a zapalovací zařízení. Místo nich jsou kromě svíček instalovány zapalovací cívky a počítač, který celý proces řídí. Přestože je design odlišný, výsledek montáže je stejný: vytvoření jiskry mezi elektrodami svíček díky energii vycházející z baterie. Bez toho by motor nenaskočil.

Nezapomeňte vyměnit zapalovací svíčky

V celé skládačce je těžké vyčlenit ten nejdůležitější prvek. Selhání kteréhokoli z nich může narušit činnost motoru a znesnadnit řízení automobilu. V nejhorším případě to nespustíme vůbec. Nejčastějšími příznaky jsou však drsnost motoru, škubání při přidávání plynu a otáčky.

Základem péče o zapalovací soustavu je pravidelná výměna zapalovacích svíček. V autě se čtyřválcovým agregátem bývají čtyři. V závislosti na výrobci může životnost dosahovat až 120 50. km, ale existují i ​​produkty za cca 60-XNUMX tis. km. Odolnější jsou zapalovací svíčky s platinovými nebo iridiovými elektrodami. Bez ohledu na značku a typ zapalovací svíčky se riziko poruchy zvyšuje, pokud řidič používá palivo nízké kvality. Kolik svíček vyměníme?

Viz také:

– Údržba a nabíjení baterie. Jak pečovat o bezúdržbovou baterii?

- ABC zimní prohlídky. Jaké jsou problémy v mrazech?

– U každého modelu auta je to individuální. Doporučený kilometrový výkon je vždy uveden v návodu k obsluze vozidla. Pokud výrobce doporučuje běžné svíčky, pak to nejčastěji není více než 30-40 tisíc. km. V případě platinových nebo iridiových elektrod se doba zvyšuje na cca 60-80 tis. km. A i když výrobce zapalovacích svíček říká, že vydrží déle, doporučuji, abyste se řídili doporučeními v návodu k obsluze vašeho auta, říká Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszówa. Mechanici varují, že jízda s prasklou svíčkou může být pro motor, který by neměl běžet tři válce příliš dlouho, zničující.

- Svíčky jsou nahrazeny kompletními sadami, protože pokud jedna shoří, další bude pravděpodobně brzy stejná. U novějších modelů aut je k nim obtížný přístup a k jejich odšroubování je nutné použití specializovaných klíčů. Nedoporučuji vám, abyste se o výměnu pokoušeli sami, protože můžete snadno zkroutit zástrčku, což zase často vede k nutnosti opravy hlavy, říká Plonka. Předními výrobci zapalovacích svíček jsou Bosch, Champion a NGK. Sada čtyř kvalitních zapalovacích svíček stojí kolem 120-150 PLN.

Nové auto - vyšší náklady

U starších vozidel vyžadují zvláštní péči také zapalovací kabely. Pokud jsou staré, pak po setmění uvidíte propíchnutí ve formě blikajících jisker. Zejména při vysoké vlhkosti vzduchu je startování motoru obtížné. Nové kabely stojí kolem 50-60 PLN a doporučuje se vyměnit každých 20-30 tisíc. km. Zařízení pro regulaci jisker jsou položky, které lze opravit. U starších modelů byl vyměněn jistič, ale takových strojů je velmi málo. Nejčastějším řešením jsou kamery s Hallovým modulem. – Tento prvek ovládá jiskru pomocí magnetického pole. Náklady na nový prvek jsou asi 80–120 PLN, říká Stanislav Plonka.

Cívky řízení zapalování a počítače používané v nových vozidlech byly kompletně vyměněny. – Čtyřválcový motor má čtyři cívky, jednu pro každou zapalovací svíčku. Málokdy se rozbijí všechny najednou, nejčastěji je měníme po jednom. Výhodou tohoto řešení je nejlepší přísun elektrického náboje do svíček. Hlavní nevýhodou je cena náhradních dílů. Značková náhrada cívky pro oblíbený model auta může stát 150 PLN, což je třikrát více než kabelová sada, říká Plonka.

I víc, klidně i cca 2-3 tisíce. PLN může stát novou ECU řízení zapalování, jejíž porucha nejčastěji končí úplným zastavením vozu. To je důvod, proč mnoho řidičů dává přednost sběru použitých dílů. - Cena je pak 200-400 zlotých plus platba za elektroniku, která by měla změnit imobilizér, - říká mechanik. V závislosti na dílně budete muset za tuto službu zaplatit asi 150-300 PLN. Pro správnou funkci systému musí řidič pamatovat také na pravidelnou výměnu vzduchového a palivového filtru. První se mění každých 15-20 tisíc. km, podruhé na 25-30 tisíc km. Mechanici ale říkají, že kvůli špatné kvalitě paliva v Polsku by častější výměna neuškodila.

Dieselové žhavicí svíčky

Systém zapalování u vozidel se vznětovými motory funguje odlišně. Zde hrají klíčovou roli žhavicí svíčky, které mají za úkol zahřát spalovací prostor na teplotu umožňující vznícení směsi paliva a vzduchu. Potřebnou energii získávají také z baterie. - Svíčky se zapálí, když otočíte klíčkem. Starší auta vydrží déle, když je venku velká zima. Když komora dosáhne správné teploty, vstřikuje se palivo přes vstřikovače a směs se vznítí,“ vysvětluje Tadeusz Gutowski, vedoucí zastoupení Honda v Rzeszowě.

Žhavicích svíček je tolik, kolik je válců. Při vysokých teplotách je těžké určit poruchu jednoho dílu, ale při vychladnutí se porucha projeví problémy se startováním motoru. Naštěstí bez ohledu na počasí bude hořící kontrolka se symbolem spirály nebo trvalé světlo motoru signalizovat problém. – Životnost žhavicích svíček je obtížné přesně určit. Je však vysoká, i já mám v péči auto, které má najeto už půl milionu kilometrů a svíčky v něm fungují bezchybně. Tyto prvky se nevyměňují, dokud se nerozbijí, dodává Marcin Silka z ASO Honda Rzeszów.

Postarejte se o trysky

Mnohem závažnějším problémem bránícím vznícení mohou být problémy se vstřikovači paliva, zejména u moderních dieselů. Tyto prvky jsou velmi citlivé na nekvalitní palivo. „Je jich tolik jako svíček. V případě poruchy jsou náklady na opravu vozu velmi vysoké. Nový vstřikovač stojí asi 1500 2000–XNUMX XNUMX PLN a bohužel tyto prvky nelze vždy regenerovat, říká Stanislav Plonka.

Viz také:

– Palivové, vzduchové a olejové filtry. Kdy a jak je nahradit?

– Žhavicí svíčky v dieselových motorech. Provoz, výměna, ceny. Průvodce

- Startér a alternátor. Typické poruchy, náklady na opravu

Příznaky selhání injektoru se mohou lišit. Kromě rozsvícené žhavicí svíčky nebo kontrolky motoru to znamená pokles výkonu, cukání auta, problémy se startováním. Výfukové plyny také velmi často mění barvu. Vůz může vypouštět černý kouř z výfukového potrubí, pokud se do motoru dostane příliš mnoho nafty. Nový vstřikovač pro Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) stojí 2170 PLN a pro stejnou verzi 90 HP. – 1680 PLN. Žhavicí svíčka pro tento vůz bude stát ASO 81 PLN. Za vstřikovač do Škody Octavia 1.9 TDI (105 k) zaplatíme 2000 PLN. Žhavicí svíčka pro české auto stojí asi 80 PLN.

– Abyste předešli problémům se startováním v zimě, nezapomeňte používat motorovou naftu určenou pro provoz při nejnižších teplotách. Jinak se v silném mrazu změní jeho konzistence a auto nebude možné nastartovat. Doporučuji také zimní zlepšováky paliva,“ říká Gutowski.