Olejové piliny - odkud pocházejí?

I přes neustálé zdokonalování konstrukce motoru a používání stále pokročilejších technologií se výrobcům nevyhnou problémy spojené s pohonnými jednotkami. Jedním z nejčastějších problémů spojených s provozem hnacího motoru je olejová náplň, která je také nepřímo způsobena nedbalostí majitelů vozidel. Jak se jim vyhnout a odkud se vlastně berou? Stačí si pamatovat na pravidelnou výměnu oleje? Odpovědi na tyto otázky najdete v dnešním textu.

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Odkud pocházejí piliny z motorového oleje?
• Jak lze omezit jejich tvorbu?

Krátce řečeno

Všimli jste si stříbrných pilin v oleji? Jedná se o kovové částice, které vznikají v důsledku silného tření mezi kovovými povrchy. Pokud chcete omezit jejich tvorbu, používejte motorové oleje doporučené výrobci, nezapomínejte je pravidelně měnit a neustále kontrolujte technický stav motoru a chladicí soustavy.

Olejové piliny – jaký je hlavní důvod jejich vzniku?

Kdy se tvoří kovové částice? Někdo to řekne při řezání kovových dílů. To je samozřejmě pravda, i když se světem aut to nemá nic společného. Druhý důvod je rozhodně bližší automobilové tematice. Olejové hobliny vznikají třením mezi kovovými povrchy.jako je například styk stěn válce a pístních kroužků. Jak si dokážete představit, je to nevýhoda. Při stavbě hlavního ropovodu se konstruktéři výletních motorů snaží tento problém za každou cenu vyřešit. Bohužel není možné vytvořit olejový film (a tedy speciální ochrannou vrstvu), který snižuje tření v každém místě kontaktu.

Ve standardních pístových motorech existují 3 hlavní typy kroužků: o-kroužky, stírací kroužky a stírací kroužky těsnění. Zde je důležité, aby se O-kroužek v horní části válce (který mimo jiné zabraňuje pronikání výfukových plynů do klikové skříně) nedostal do kontaktu s olejovým filmem, protože je ohraničen zbytkem kroužků . V současnosti je tomu věnována zvláštní pozornost, od r přísné ekologické normy výslovně vyžadují omezení spalování částic motorového oleje. Díky absenci olejového filmu se v horní části válce tvoří olejové piliny - jejich přítomnost přímo souvisí s vysokým třením a otěrem materiálu.

Je však třeba připomenout, že kovové piliny se v oleji objevují nejen ze strukturálních důvodů (stupeň výroby), ale také kvůli nedbalosti samotných řidičů (etapa užitné). Je zcela na vás, abyste zabránili hromadění pilin v motorovém oleji. Co si tedy musíte zapamatovat?

Jak efektivně omezit tvorbu kovových pilin v oleji?

Nezapomeňte pravidelně měnit olej a olejový filtr.

Z nějakého důvodu výrobci doporučují v pravidelných intervalech měnit olej spolu s filtrem. Důsledky nedbalosti v tomto ohledu mohou být opravdu vážné:

• spolu s ujetými kilometry motorový olej ztrácí své mazací vlastnosti a nemůže vytvářet olejový film, který zaručuje efektivní činnost kontaktních prvků;
• neupravený, ucpaný olejový filtr brání volnému proudění nového oleje – bude protékat pouze přepouštěcím ventilem (bez čištění) spolu s nečistotami zachycenými na filtračním médiu.

Naplnění olejového filtru je jen jedním z mnoha důsledků předčasné výměny oleje a olejového filtru. Patří mezi ně vážnější poškození pohonné jednotky, a dokonce její úplné zničení. Upozorňujeme, že motorový olej by se měl měnit v průměru každý rok nebo každých 10-15 tisíc. km. Používejte pouze vysoce kvalitní maziva, která splňují aktuální normy a doporučují výrobci.

Omezte drsnou jízdu se studeným motorem

Pokud se v motoru alespoň elementárně vyznáte, pravděpodobně víte, že po jeho vypnutí a zastavení olejového čerpadla teče olej do vany. Proto se musí po opětovném nastartování motoru načerpat zpět do olejového potrubí. Co to v praxi znamená? První minuty jízdy znamenají složitou práci kontaktních prvků. Snažte se proto ve vysokých otáčkách zpomalit a snížit zátěž motoru.aby měl čas na dosažení optimální provozní teploty.

Olejové piliny? Zkontrolujte hladinu ředění oleje

Mohou vzniknout stříbrné piliny v oleji zhoršení mazacích vlastností olejezpůsobené zředěním palivem nebo chladicí kapalinou, jako je chladicí kapalina. První případ se týká situace, kdy se při studeném startu motoru dostane do válce příliš mnoho paliva, které následně stéká po stěnách válce přímo do olejové vany. Zvýšené množství paliva může být dodáno také z důvodu zaslaných chybných informací poškozený snímač do řídící jednotky motoru. K ředění oleje chladicí kapalinou zase dochází v důsledku mechanického poškození, jako je např. poškození těsnění hlavy válců.

Zkontrolujte stav olejového čerpadla a chladicího čerpadla.

Jedná se o 2 velmi důležité součásti, jejichž správnému fungování narušuje mimo jiné i tvorba kovových pilin v oleji.

• • Vadné olejové čerpadlo způsobuje pokles tlaku v olejovém potrubí. V důsledku toho se olej částečně nebo úplně nedostane do kritických bodů motoru.
  • Vadné chladicí čerpadlo způsobuje příliš vysokou teplotu v motoru. V důsledku toho se některé části roztahují a zbavují se vrstvy olejového filmu, který zajišťuje správné mazání.

Snižte množství kovových pilin v oleji – vše je ve vašich rukou

Bohužel zcela zabránit tvorbě kovových pilin v motorovém oleji nelze. Můžete je však do značné míry omezit podle výše uvedených pokynů. Pamatujte - dobrý olej je základem pro efektivní a bezproblémový chod motoru!

Hrozí výměna oleje? Podívejte se na avtotachki.com pro vynikající kvalitní maziva za konkurenceschopné ceny.