Nenechte se zmást bleskem a cool faktorem; Jsou to jedny z nejhorších aut, která kdy byla vyrobena.

Nikdo si nechce vybrat auto jen proto, aby se mu cestou domů porouchalo. Od vadných brzd až po motor, který doslova exploduje, pokud se auto stane účastníkem nehody, nejlepší věcí, kterou musíte při koupi auta udělat, je vědět, na co si dát pozor, než se vydáte do autorizovaného servisu.

Některá auta na našem seznamu neměla žádné velké problémy s poruchami, ale místo toho vycházela s příšerně zastaralým designem nebo trpěla strašlivými problémy s nízkým výkonem v závislosti na třídě vozu, kterou reprezentovaly. Podívejme se na některá z nejhorších aut všech dob, která nechala spotřebitele v ohrožení nebo podcenění.

Ford Pinto doslova exploduje

Pinto, považované za jedno z, ne-li nejhorší auto, jaké kdy bylo vyrobeno, bylo pro Ford absolutní noční můrou. Přestože byl umístěn jako úsporný kompaktní vůz, měl jeden malý problém. Auto mělo tendenci explodovat.

Takhle; Ať už to bylo ohnutí křídla, silný náraz nebo náraz do stromu, Pinto zákonitě explodovalo! Nejhorší ze všeho bylo, že Ford odmítl problém vyřešit a místo toho se rozhodl vyplatit oběti bombových útoků.

Nikdo vlastně neví, že důvodem pro design tohoto dalšího vozu byl.

Příčina loupání trojzubce není známa

Peel trojzubec je podobný Stonehenge; nikdo vlastně neví, jaký je jeho skutečný účel. Vypadá to jako něco od JetsonsPeel Trident je známý jako nejmenší auto, měří čtyři stopy a dva palce na délku.

Navzdory tomu, že byl vůz umístěn jako „dvoumístný“, lidé rychle pochopili, že na něm není nic dobrého. Vždyť kdo rád vaří pod plexisklem, protože auto je levné?

Triumph TR7 byl všechno, jen ne triumf

Roční zpoždění ve Spojených státech a dvouleté zpoždění ve Spojeném království mělo být prvním příznakem problémů, pokud jde o Triumph TR7. Když byl vůz v roce 1975 a 76 konečně uveden na trh, lidé si vůbec nemysleli, že jde o triumf.

Cenově dostupný TR7 se kvůli problémům s údržbou brzy stal jedním z nejdražších sportovních vozů na silnicích. Celkově vzato to byl od začátku odsouzený design.

Spolehlivý Robin nebyl tak spolehlivý

Tři kola na autě? Co by se mohlo pokazit? Odpověď: všechno. Reliant Robin, vyráběný anglickou společností Reliant Motor Company, byl kompaktní, vypadal zvláštně a měl tendenci se převracet, když řidič zatáčel.

Toto svérázné auto kupodivu nikdy nevzlétlo ve Spojených státech, takže Anglie je jeho trvalým domovem. Zajímavé je, že tříkolka je druhým nejoblíbenějším sklolaminátovým vozem v historii, a to i přes své nejisté vyvážení a zvláštní design.

AMC Pacer z roku 1975 nebyl pro průměrného řidiče bezpečný

Dalším produktem šílenství kompaktních aut v 1970. letech byl AMC Pacer z roku 1975. Bohužel pro americkou automobilku jim maličké auto nedělalo dobře. I když byl špičkový z hlediska spotřeby paliva a velikosti, kritici nebyli příliš nadšeni, pokud jde o bezpečnost vozu.

Rychle poukázali na to, že zatímco profesionální řidič může snadno ovládat Pacer na trati, není ideální pro běžné lidi, kteří dojíždějí do práce az práce. Je to skoro jako řídit plechovku na kolečkách.

Maserati Biturbo bylo k dispozici z nějakého důvodu

V roce 1981 se Maserati rozhodlo vydat na trh cenově dostupný vůz pro obyčejného člověka. Výsledkem bylo Maserati Biturbo, jedno z nejhorších aut značky.

Při prvním nákupu Biturbo fungovalo perfektně, což dokazuje, že jej vyrobila špičková společnost. Museli ale udělat nějaké kompromisy, aby bylo auto cenově dostupné. Takže po pár letech všechno, co mohlo vytéct, prasknout nebo prasknout, prasklo. A interiér nebyl tak hvězdný, vyrobený z levných materiálů.

Jedním z citátů byl pád Chevy Citation

Když se Chevy Citation v 1980. letech poprvé dostal na trh, lidé z něj byli nadšení. Auto bylo kompaktní, ekonomické a pohodlné pro rodinu, splňující všechny požadavky 80. let. Magazín Motor Trend jej dokonce označil za auto roku.

No, všechno dobré jednou končí. A konec Chevy Citations přišel, když Consumer Reports publikoval článek, že Citation je skutečně nebezpečný. Prodej se propadl a o několik let později Chevy přerušil Citation.

V Chevy Vega byl nalezen více než jeden problém

Je ironií, že v roce 1971 byl Chevy Vega vyhlášen Autom roku podle Motor Trend. Bohužel netrvalo dlouho a lidé si uvědomili, že titul byl předčasně udělen.

Od problémů s motorem až po vnější korozi byla Vega plná technických i estetických problémů. Celkově vzato to auto byla katastrofa. Ani poté, co společnost model modernizovala, jej lidé nekupovali a po modernizaci v roce 1977 se výroba náhle zastavila.

Dodge Omni = špatné brzdění, řízení a špatná stabilita

Během 70. let se svět automobilů měnil. Tak dlouhé byly dny žroutů plynu a velkých náklaďáků. Lidé se více zajímali o auta, jako je Dodge Omni, menší vůz s nízkou spotřebou paliva, který je dokáže dostat z bodu A do bodu B.

Consumer Reports Nesouhlasil však s popularitou vozu. Publikace uvedla, že auto nebylo bezpečné, s hroznými brzdami, špatným řízením a špatnou stabilitou. Je ironií, že to lidi neodradilo od nákupu Omni!

Toto další auto bylo celé bleskové bez výkonu.

2004 Chevy SSR byl celý flash

Chevy SSR, nebo Chevy „Super Sport Roadster“, byl velmi očekávaným vozidlem, když byl uveden na trh v roce 2004. Naneštěstí si kupující brzy uvědomili, že kompaktní vůz je všechno možné, jen ne super nebo sportovní nebo něco, co by na silnici mělo být.

Místo toho zjistili, že karoserie vozu byla příliš těžká, což způsobilo, že motor běžel pomalu a nebyl schopen unést váhu. Pardon kluci, ale lesklý retro design nevynahrazuje mizerný výkon pod kapotou.

Cadillac Fleetwood sebou škubal, duněl a zastavil se.

V letech 1976 až 1996 vyráběl Cadillac krále neohrabaných aut, Cadillac Fleetwood. Auto mělo 20 let pověst škubání, zadrhávání a hlavně vydávání opravdu divných zvuků.

Je úžasné, jak se společnosti podařilo udržet tento konkrétní vůz na trhu tak dlouho. Do roku 1996 Cadillac vyráběl pouze 15,109 XNUMX vozidel, což je méně než polovina původního roku výroby.

Šest milionů recenzí Chevrolet HHR

Za šest let na trhu obdržel velmi ošklivý Chevrolet HHR asi šest milionů svolávacích oznámení. Pokud to nevypovídá nic o hodnotě vozu, nejsme si jisti, co to dělá.

Pokud něco, mnoho oznámení o stažení se týkalo vadného elektrického systému. Porucha způsobila, že se airbag nerozvinul, což zvýšilo pravděpodobnost nehod, protože bylo vypnuto asistované řízení. Nemluvě o tom, že zapalování ne vždy fungovalo!

Futuristický Davis D1947 Divan z roku 2 nebyl nikdy vydán

Je to loď? Je to letadlo? Je to raketová loď? Ne, je to jen Davis D1947 Divan z roku 2, který náhodou vypadá jako tyto tři způsoby dopravy dohromady. Naštěstí pro širokou veřejnost se D2 nikdy nedostal na trh.

Automobilky D2, propagované jako „ultimátní auto budoucnosti“, se ocitly nad hlavou, dlužily investorům peníze a nebyly schopny dosáhnout návratnosti. A tak D2 zemřel před startem.

Chevy Bel Air mohl být ikonický, ale ne populární

Chevy Bel Air z let 1955-57 mohl být ikonický na tu dobu, ale společnost si pravděpodobně přála, aby za ty tři roky udělali něco jiného. Ne, že by na autě bylo něco špatného, ​​bylo prostě příliš obyčejné a ničím výjimečné.

Je to, jako by Chevy vzal každý jednoduchý detail z designu auta z 1950. let a dal jej dohromady do jednoho plánu pro sériově vyráběné auto. Netřeba dodávat, že je dobře, že logo Chevy bylo na nárazníku.

Automobiloví nadšenci nenáviděli Pontiac Aztek, když byl oznámen

I když díky Walteru Whiteovi vypadá skvěle Breaking BadPontiac Aztek byl ve skutečném světě od začátku odsouzen k záhubě. Milovníci aut okamžitě nenáviděli jeho design, mysleli si, že je přehnaný, ošklivý a příliš se snaží být minivanem fotbalové maminky z 90. let.

Nepomáhá ani to, že minuta práce pod kapotou teď kvůli bizarnímu uspořádání Azteka zabere nějaký čas. Demontujte lištu a pojistkovou skříňku motoru, než se dostanete k baterii? Ne, díky.

Mercedes CLA byl ten, kdy Mercedes klesl na ceně

Když lidé mají tendenci myslet na Mercedes-Benz, levné auto není to první, co je napadne. No, Mercedes CLA byl přesně takový – levné „luxusní“ auto, které nechalo lidi přemýšlet, proč se vůbec obtěžovali si ho koupit.

Podle informací Nejvyšší výbava"CLA nejezdí zvlášť dobře, je nepohodlná a není kultivovaná... Motory v nízkých otáčkách příliš vrčí a dvouspojková převodovka dělá politiku drastickou."

Žádné superauto nemělo tak špatnou pověst jako Ferrari Mondial 8

Po svém vydání v roce 1980 se Ferrari Mondial 8 setkalo s méně než hvězdnými recenzemi. Jeho podivné proporce vyplývající z nacpání motoru a čtyř sedadel do 104.3palcového rozvoru na lidi neudělaly dojem.

Než uplynul rok, kritici a čas časopis označil Ferrari Mondial 8 za jedno z nejhorších aut všech dob. Jeho pověst se stala tak špatnou, že se říkalo, že každý ze systémů modelu selhal.

Amfikar byl cool jen na papíře

Upřímně, kdo by nechtěl auto, které dokáže plynule přejít z jízdy na souši k plavání v oceánu nebo jakékoli jiné vodní ploše? Klíčové slovo je zde však „hladce“ a přechod „Amfikaru“ ze země do vody byl všechno, jen ne hladký.

Amphicar, vyráběný v letech 1961 až 1968, byl docela působivý. To ale nevynahradí hodiny údržby na autě po koupání, ani 13 pantů, které bylo potřeba přemazat!

Mustang II si příliš nevedl

V 70. letech byl Ford o Pintos, malém autě, které bylo zábavné řídit a šetřit na plynu. Na základě designu Pinta a motoru roadsteru vyvinul Ford Mustang II, známý také jako AMC Gremlin pro chudého muže.

Auto bylo nejen hubené, ale také vypadalo lacině. Mnoho lidí věří, že Mustang II to udělal špatně pouze kvůli jeho estetice; nebyl to Mustang, který kupci znali a milovali.

Morgan Plus 8 byl pomalý

Zatímco Morgan Plus 8 byl elegantní a luxusní, byl tu jeden aspekt, kvůli kterému byl v očích automobilových nadšenců velmi pochybný. Morgan Plus 8, původně vyrobený v Británii, narazil na trochu problém, když se dostal přes oceán.

Vůz nesplnil emisní předpisy USA. Výsledkem bylo, že Morgan nahradil konvenční palivo propanem. Díky novému zdroji paliva bylo auto velmi pomalé, takže 60 mil za hodinu bylo jako 30.

Plymouth Prowler byl luxus bez výhod

Plymouth Prowler možná vypadal cool a připravený na závodní dráhu, ale tam jeho hodnota začíná a končí. Zatímco vzhled hot rodu byl obrovským prodejním argumentem, designéři zapomněli na jeden důležitý aspekt, který dělá nebo rozbíjí sportovní auto, a tím je koňská síla.

250 HP Prowler nezaujal motoristy. Chrysler, který nebyl předurčen stát se klasikou, přestal vyrábět Prowler v roce 2002.

SUV Lamborghini LM002, o které se nikdo neptal

V letech 1986 až 1993 se Lamborghini rozhodlo jít ještě dál a vyrábět něco, co nikdo zvlášť nechtěl ani nežádal – Lamborghini LM002. Toto vozidlo nebylo luxusní auto, ale bylo prodáváno jako SUV.

Společnost dokonce prodala svůj prototyp geparda americké armádě! Nelíbilo se to jim, ani široké veřejnosti, protože kdo by jezdil s Lambo v blátě, kamion nebo ne! Lamborghini se však svého návrhu drželo a vyrobilo 382 kamionů.

Smart Fortwo zahřeje své cestující v horkém dni

Chytré auto je mezi obyvateli města velmi oblíbené, protože se vejde téměř kamkoli. Nemluvě o tom, že jde o velmi hospodárná auta! Bohužel Fortwo opustil Smart Cars se špatnou pověstí.

Nejen, že jsou velmi malé a nepohodlné, ale Fortwo měl také nepříjemný zvyk usmažit cestující v autě. S motorem vzadu a chladicím systémem vpředu se Fortwo v teplých dnech proměnilo v pec. Netřeba dodávat, že zákazníci z toho byli nešťastní a prodeje se propadly.

O rok později Lincoln Blackwood zmizel

V roce 2000 se Lincoln a Ford spojili, aby vytvořili jeden z nejpodivnějších crossoverů všech dob: Lincoln Blackwood. Záměrem bylo využít luxusu sedanu Lincoln a spárovat jej s pickupem.

No, v očích kupujícího to není moc dobré. Ne, že by s autem bylo něco v nepořádku. Byl to ale luxusní vůz, o který se nikdo neptal, a za necelý rok zmizel z trhu.

Yugo GV bylo z nějakého důvodu nejlevnější auto v USA

Yugo GV mohlo být nejlevnějším autem ve Spojených státech během svého vydání v 80. letech, ale bylo také nejhorší. Malý hatchback byl notoricky holý, v jeho levně vyrobeném interiéru bylo jen pár tlačítek. A říkat, že auto bylo pomalé, by bylo podcenění.

Co ale čekat, když je motor umístěn hned vedle rezervní pneumatiky pod kapotou? Toto je dokonalý příklad fráze „dostanete to, za co zaplatíte“.

Trabantu chybělo pár klíčových dílů

Když bylo Německo rozděleno na Východ a Západ, první odmítlo kupovat auta od druhé, což způsobilo, že začali vyrábět auta jako odpověď na Volkswagen Beetle. No, jejich reakce nebyla skvělá. Ve skutečnosti to bylo dost špatné a velmi nebezpečné.

Východní Německo šlo ještě o krok dále s Trabantem, maličkým vagonem, který se hodí spíše na cirkusový okruh než na silnici. Bez bezpečnostních pásů, blinkrů a palivoměru byl trabant úplný průšvih.

Zundapp Janus přiměl lidi, aby pochybovali o jejich zdravém rozumu

Pokud jde o vzhled, Zundapp Janus přiměl lidi, aby se poškrábali na hlavě, dvakrát mrkli a uvědomili si, že nejsou blázni. Auto doslova vypadá, jako by mohlo směřovat jakýmkoli směrem!

Janus byl výsledkem pokusu motocyklové společnosti prosadit se v automobilovém světě. Jak můžete vidět na fotce výše, úplně se to nepovedlo. Problémem byly nejen přední a zadní dveře, ale auto jelo jen 50 mil za hodinu!

DeLorean DMC-12 vypadal ve filmech chladněji

Zatímco Doc Brown a Marty McFly vyrobili DeLorean DMC-12 více než cool Back to the Futurev reálném světě tomu tak vůbec nebylo. Nenechte se zmást blesky a ozdobnými dveřmi; toto auto je často považováno za drahý propadák.

Je překvapivé, že s problémy s elektrickým systémem, problémy se spolehlivostí a nízkou kvalitou jsou tato auta stále velmi žádaná. V roce 2016 společnost oznámila, že vyrábí 300 modelů replik.

Ford Edsel komerčně propadl

Ford Edsel, vyráběný v letech 1958 až 1960, je nyní synonymem pro „komerční selhání“. Bohužel pro Ford, auto propagovali natolik, že lidé nebyli nadšeni, když byl konečně propuštěn.

Vůz byl nejen předražený, ale také nehospodárný a kupující jej považoval za vysoce nevyhovující. Ford tento model brzy opustil. To dokazuje, že něco přehánět není dobrý nápad.

Suzuki Samurai měl malou až žádnou sílu

Milujte to nebo nenávidíte; nic to nemění na tom, že Suzuki Samurai je jedno z nejhorších aut, jaké kdy byly vyrobeny. Ve skutečnosti rok 1988 Zákaznické zprávy označil auto za „nebezpečně nebezpečné“, protože se příliš snadno převrací.

Pro terénní auto je převrácení asi to poslední, co lidé chtějí. Nemluvě o tom, že výkon na náklaďácích byl téměř nulový. Podle Čtyřkolka"Hnací ústrojí je tak špatné, že se převodovka rozhodla od něj oddělit!"

Saturn ION měl příliš mnoho problémů

Saturn ION byl na trhu v letech 2003 až 2007 a ani jednou se nestal populární. Místo toho se stal pseudoprokletím existence platformy GM Delta s problémy, které se neustále objevovaly.

Od problémů s převodovkou, které vedly k škubání auta a šílení řidičů, až po poruchy převodovky a zaseknutí klíčku v zapalování, není divu, že tohle auto vydrželo jen pár let. Dokonce se vyskytl problém, kdy se motor nevypínal!

Pád AMC byl velvyslanec v roce 1968

Ambassador z roku 1968 jako první americký vůz s klimatizací měl být pro AMC obrovským úspěchem. Ale jak už to někdy bývá, klasicky vyhlížející vůz byl ve skutečnosti pádem společnosti. Po jeho vydání, Zákaznické zprávy dal modelu hodnocení „Nepřijatelné“ kvůli jeho špatné konstrukci.

Je zřejmé, že hodnocení nepomohlo zvýšit prodeje a pověst společnosti jako nezávislé automobilky se propadla. Nakonec AMC koupil Chrysler.

Elcar se nikam rychle nedostal

Elcar je svérázně vyhlížející elektromobil vyráběný italskou společností Zagato v letech 1974 až 1976. Nenechte se ale zmást elektrickou částí vozu; toto vozidlo je všechno, jen ne efektivní.

Nejen, že na vnější vzhled není moc co koukat, ale motor Elcaru mu dovolil ujet deset mil, pokud bylo počasí pod 40 stupňů. Ukazuje to, že něco, co vypadá lépe na farmu, nemá co dělat na cestách.

Fiat Multipla vypadal jako optická iluze

Fiat plánoval, že tento model bude dalším v řadě pro oblíbené modely Multipla, místo toho to byl jeho epický pád. Fiat Multipla vypadal spíše jako optická iluze než jako něco, co člověk řídí, a zdálo se, že vzal návrhy z více aut, spojil je a doufal v to nejlepší.

Výsledek však nebyl nejlepší a lidé se po něm drbali na hlavě. Během jeho vydání v roce 1998 se prodalo pouze 426 modelů.

Cadillac Cimarron byl dvakrát dražší než podobné auto

Cadillac Cimarron vyráběný v 1980. letech byl obrovským zklamáním pro každého, kdo měl tu smůlu, že si ho koupil. S motorem pouze 88 hp. Cimmarron nevyvolal velké nadšení.

A fakt, že to bylo prakticky stejné auto jako Chevy Cavalier, rozzuřilo ty, kteří si koupili Cimarron, vzhledem k tomu, že ten stál v té době téměř dvakrát tolik – v roce 30,300 2017 XNUMX dolarů.

Citroën Pluriel byl závadný a nudný

Top Gear Magazine kdysi nazval Citroën Pluriel „zbytečným jako čokoládová konvice“. A i když je čokoládová konvice technicky stále jedlá, nedělá nic ve způsobu výroby skutečného čaje, stejně jako Citroën Pluriel ve skutečnosti nedělá nic pro svého řidiče.

Zákazníci nazývají auto lacině vypadající a nudné, a když je vozidlo již známé jako problematické a závadné, být levné a nudné je to poslední, co by chtělo být!

Základní je nejlepší způsob, jak popsat Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage, které bylo poprvé vyrobeno v roce 1978, si na krátkou chvíli oddechlo, než se v roce 2012 znovu objevilo. Ale nenechte se zmást tím, že je zpět; auto stále není nejlepší.

V reakci na nový model, USA dnes řekl: „Mitsubishi Mirage 2019 je jedním z posledních míst ve třídě subkompaktů. Přestože je Mirage cenově dostupný, jeho prudké zrychlení, špatná jízdní kvalita, levné materiály interiéru a nepohodlná sedadla snižují jeho přitažlivost.“

Dodge Royal byl spíše dvorním šaškem

S celou řadou problémů vypadal Dodge Royal, když se v roce 1957 dostal na trh, spíše jako dvorní šašek. Klasicky vyhlížející sedan byl poškozen hroznými úniky vody v kufru a kabině, což mělo za následek příliš mnoho rzi a selhání systému na vkus kohokoli.

Tyto problémy nepoškodily ani pověst Chrysleru a ponechaly je v hluboké roli, ze které se společnost vymanila roky.

Smith Flyer: auto nebo motokára?

Smith Flyer, vyráběný v letech 1915 až 1925, byl více než jen unikátní vůz. Nejen, že to vypadalo jako špatně udělaná motokára, ale lidé za volantem vypadali trochu hloupě. Tento lehký vůz s benzinovým motorem namontovaným na pátém kole měl být mimo trh dávno před rokem 1925.

Ale jednoduchost má několik výhod. Přestože se auto nedalo srovnat s ničím jiným na trhu, bylo velmi levné, ne více než 125 dolarů.

Overland Octoauto nebylo špatné, jen… zvláštní

Na rozdíl od jiných vozů na tomto seznamu nebylo na Overland Octoauto pod kapotou nic špatného. Jen to auto samo o sobě je tak zvláštní, že si zaslouží místo mezi těmito ostatními auty.

S osmi koly bylo s vozem z roku 1911 v ulicích více než obtížné manévrovat, i když jej designér Milton Reeves považoval za bezpečnější než vaše typické auto. Nikdy se komerčně neprosadil, ale Reeves vynalezl tlumič. Takže, je to tam.

Existuje pouze jeden Scripps-Booth Bi-Autogo

Scripps-Booth Bi-Autogo, vyráběný v letech 1908 až 1912, je spíše motocyklem než automobilem. Bi-Autogo na dvou kolech dokázalo usadit až tři lidi a nikdy se nedostalo na americký trh.

Prototyp z roku 1912 je jediný na světě. Naštěstí byl v roce 2017 obnoven Detroitskou historickou společností, takže je k dispozici pro veřejné prohlížení, ale ne pro radostné jízdy po parkovišti.

Renault Dauphine byl rachotící pomalý nepořádek

Jestli něčeho francouzské inženýry mrzí, tak je to vytvoření Renaultu Dauphine. Nejen že bylo slyšet rachot, když jste stáli vedle auta, ale bylo to také nepředstavitelně pomalé.

Zaměstnanci Silnice a dráha řídil Dauphine a zjistil, že trvalo 32 sekund, než auto dosáhlo rychlosti 60 mph. Vzhledem k tomu, že Renault hraje obrovskou roli v závodech Indy, je těžké těmto statistikám uvěřit!

Chevrolet Chevette vyšel v době popularity velkých kamionů

I když technicky pod kapotou Chevroletu Chevette nebylo nic špatného, ​​jen se to ukázalo v nevhodnou dobu. Chevy a jejich konkurenti byli zaměřeni na výrobu malých vozů s nízkou spotřebou paliva, ale v době, kdy Chevette vyšel, se velké nákladní vozy rychle a stabilně vracely.

Je ironií, že na konci 1970. let byl tento model označen za nejoblíbenější subkompakt v Americe. To však nestačilo k tomu, aby Chevy přinutil sériově vyrábět více.

Ford Model T představoval nebezpečí požáru

Ačkoli Ford Model T způsobil revoluci v automobilovém průmyslu tím, že byl prvním cenově dostupným autem v Americe, měl svou slušnou porci problémů. V době, kdy se pravidla silničního provozu teprve psala, bylo řízení trochu riskantní.

Umístění plynových nádrží pod sedadly nebylo ideálním řešením, protože auto mohlo v případě zásahu vzplanout. Pak tu bylo ploché čelní sklo, o kterém je známo, že pořezalo každého, kdo byl vymrštěn ze sedadla. Naštěstí výrobní podniky žily a učily se.

BMW X6 nemělo nikdy vyjít

Pro mnohé v americké dělnické třídě je vlastnictví BMW symbolem statusu, který říká: "Dostal jsem svou cestu a nikam nejdu." No, X6 byla spíše symbolem „udělal jsem to a chci se vrátit“.

Kromě jednoho z nejhorších stylů v historii BMW byl model, když byl uvolněn pro širokou veřejnost, ve fázi pokusů a omylů. Neskončilo to dobře.

Aston Martin Lagonda byla ošklivá katastrofa

Aston Martin Lagonda, vyráběný v letech 1974 až 1990, byl noční můrou luxusních vozů. Nejen, že byl neobvykle dlouhý na pohled, ale čtyřdveřový měl působivou cenovku, i když měl nejeden problém.

Kupující si nemusí všimnout statusu vozu jako „nejošklivějšího auta za posledních 50 let“, pokud by elektronický přístrojový panel skutečně fungoval. Bohužel to fungovalo jen zřídka a lidé nebyli nakloněni si to kupovat.

Fuller Dymaxion byl vůz, který nikdy neviděl budoucnost

Fuller Dymaxion byl poprvé představen veřejnosti na světové výstavě v roce 1933. Futuristický design Buckminster Fuller měl vozu umožnit nejen jízdu po zemi, ale také působit jako ponorka a letadlo.

Bohužel pro veřejnost se vůz nikdy nedostal na komerční trh a Fuller vyvinul pouze jeden prototyp. Někteří se domnívají, že Dymaxion byl pozastaven, protože jeho konstruktér měl pocit, že se s ním špatně manipuluje.

DeSoto Airflow mělo špatný marketing

DeSoto Airflow, který byl poprvé uveden na trh v roce 1934, byl takový, jaký lidé předtím neviděli. S unikátní karoserií výrobce uvedl vůz na trh jako „futuristický“, něco, co by se vrátilo, aby je skouslo.

V té době lidé nehledali něco neobvyklého. Jediné, co chtěli, bylo spolehlivé auto. Poněkud zklamání pro společnost, vzhledem k tomu, že DeSoto Airflow se ovládalo o něco lépe než jiná auta té doby.

PT Cruiser byl propuštěn ve špatnou dobu

Chrysler se rozhodl vzít něco starého a předělat to pro moderní publikum. Restartování PT Cruiseru se tedy projevilo. Naneštěstí pro společnost, lidé ještě nebyli připraveni na nostalgickou cestu, což z křižníku v retro stylu dělá velmi podceňované vozidlo.

Přestože pod kapotou vozu bylo vše v pořádku, PT Cruiser neměl moderní styl, který by přitahoval pozornost kupujících. Lidé hledali spíše hladké a krásné zbarvení než krabicovitý dřevěný exteriér.

1967 Renault 10 měl vážný problém

Zatímco Renault 10 se zadní klimatizací a motorem zaznamenal ve Spojených státech divoký úspěch, model z roku 1967 byl obrovským zklamáním. V minulosti byli lidé nadšeni, když viděli, co bude společnost dělat dál, a nikdy neočekávali, že se objeví spousta problémů.

Od neschopnosti řídit až po problémy s poruchou, kupující divoce považovali Renault z roku 1967 za selhání svého předchůdce.

Crosley Hotshot nebyl dobrý prodejce

Kdysi byl Crosley známý tím, že byl cenově dostupným výrobcem automobilů, který vydával vozidla pro obyčejné lidi. No, v naději, že pozdvihnou svou pověst, přišli s Crosley Hotshot.

Auto bylo vším, v co společnost doufala, kromě toho, že byl bestsellerem. Ať už to byl styl Hotshot s nízkou jízdou nebo levně vypadající pantové dveře, lidé nekupovali to, co se jim Crosley snažil prodat pomocí Hotshotu.

Model King Midget I Was A Build-It-Yourself Car

Je těžké si to představit, ale King Midget Model I byl auto pro kutily, které jste si postavili doma. První generace King Midget přišla na trh ve 1940. letech 500. století jako sada za XNUMX dolarů.

Sada obsahovala nápravy, vzor plechu, aby bylo možné vyrobit boky auta, a rám. Dobrou zprávou je, že k pohonu svérázného auta by stačil jakýkoli jednoválec. Netřeba dodávat, že to nebyl žádný hit.

Nebyl důvod vlastnit Waterman Arrowbile

Existuje důvod, proč bylo postaveno pouze pět Waterman Arrowbile. A z toho důvodu, kdo potřebuje letadlo bez ocasu, které by náhodou mohlo jezdit po dálnici? Odpověď: nikdo.

Přestože je Waterman Arrowbile považován za „první létající auto“, není příliš pohodlný pro každodenní použití. Samozřejmě se našlo pár adrenalinových nadšenců, kteří to všichni chtěli zkusit! Ale jediný, který nyní funguje, najdete ve Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring nedokázal sloužit americkému lidu

Michael Scott by mohl mít rád svůj pronajatý Chrysler Sebring kancelář, ale Američané takové pocity nesdíleli, když byla vydána. Když lidé diskutovali o autech střední třídy, Sebring byl obvykle uveden na konci seznamu.

Od druhořadého stylu vozu až po jeho příšerný výkon, Chrysler Sebring vzal všechny špatné vlastnosti pokrizového Detroitu a proměnil je v auto, které nikdo nechtěl řídit.

AMC Gremlin měl přehodnotit své jméno

Když se autu říká „Germlin“, lze s jistotou říci, že se věci pokazí, než budou dobré. Pokud je to dobrá volba, tak ano. Že pokud jde o AMC Gremlin, tak to není.

Nešťastníci, kteří si toto auto koupili, nedostali nic jiného než klasicky vyhlížející auto, které nebylo nijak levné. Vzhledem k tomu, že šlo o jedno z nejlevnějších aut na trhu, jde o jeden z případů, kdy kupující dostali méně, než za co zaplatili.

Jeep Compass označil za jedno z nejhorších SUV

Zatímco nadšenci Jeep přísahají na společnost, existuje jeden model, se kterým mnozí drží krok, Compass. V roce 2016 Consumer Reports Podle průzkumu získal Jeep Compass nejhorší hodnocení spokojenosti ze všech SUV na trhu.

Některé ze stížností zahrnovaly špatný kilometrový výkon, nepohodlnou kabinu a obecný hluk. Vzhledem k tomu, že lidé považují Jeep spíše za životní styl než za značku, je překvapivé, že více než 50 procent kupujících lituje nákupu Compassu.

Kia Spectra má hrozný bezpečnostní rekord

Naneštěstí pro Kia Spectra, nejen že měla příšernou prodejní cenu, ale její bezpečnostní rekord je tak špatný, že je to asi jedno. Nejen to, o autě bylo známo, že má příšernou pohonnou jednotku a méně než hvězdnou spotřebu paliva, takže jeho údržba je nákladná.

Je ironií, že mít levné auto na údržbu je jedním z důvodů, proč lidi přitahuje Kia. Spectra nesplnila očekávání zákazníků!

Hummer H2 byl katastrofou z hlediska spotřeby paliva

Obávaný Hummer H2 nedokázali odložit ani ti, kteří milovali původní Hummer a vše, co značka nabízela. Od propastné spotřeby paliva až po zvláštně nataženou karoserii má H2 jen málo nebo nic dobrého.

No, možná pár věcí. H2 je o něco tenčí než jeho předchůdce. Ano, je to monstrózní stříbrné obložení auta.

Chevrolet Aveo

Ačkoli Chevrolet Aveo v překladu znamená „touha“, jediné emoce, které v lidech skutečně vyvolává, jsou touha, zoufalství a možná i trocha nenávisti. Technicky jde o tři emoce, ale všechny jsou přesné.

Se zbytečnými 14palcovými koly, příšerným hnacím ústrojím a zvláštním tvarem muselo Chevy Aveo projít obrovskou přestavbou, než se stalo přijatelným silničním vozidlem. Tato konverze změnila Aveo na Sonic.

Dodge Coronet okamžitě vyšel z módy

Dodge Coronet byl navržen pro jednu konkrétní skupinu lidí, kteří milují blesk a nikdy nezůstanou bez povšimnutí. Tento vůz, který sjel z montážní linky na konci 1950. let, téměř okamžitě vyšel z módy.

Bohužel pro respektovaného Dodge nebyl Coronet ničím jiným než vtipem. Auto, které by nikdy neminulo policejní auto, aniž by ho zastavilo jen proto, jak vypadalo „tam venku“.