Žádné nesmysly – výhody děrovaných brzdových kotoučů

Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech jsou nyní standardní součástí moderních vozidel. Bubnové brzdy slouží pouze jako parkovací brzda. Dokonce i u kompaktních vozidel jsou pohyblivé hmotnosti a výkon motoru příliš vysoké na to, aby jednoduché bubnové brzdy zaručily bezpečné brzdění. Problém, který se týká všech brzd, má však jméno: brzdění.

Zabraňte opotřebení brzd pomocí vysoce výkonných brzd

Brzda slábne je ztráta brzdného účinku v důsledku akumulace tepla v brzdovém systému . Pokud teplo vznikající při brzdění nemůže být dostatečně rychle odvedeno, vzniká nebezpečná situace: teplota brzdového kotouče se blíží bodu tání a výrazně se zhoršuje tření mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem .

v bubnových brzdách to často vede k úplnému selhání. Ale jednoduché, neperforované a pevné brzdové kotouče mohou také způsobit vyblednutí brzd. Zde také příčinou je nepřiměřený odvod nahromaděného tepla .

Perforované brzdové kotouče: buďte opatrní a proveďte správnou diagnózu

Zpravidla , standardně instalované brzdy jsou vhodné pro všeobecné použití. I výjimečné situace jako např dlouhé cesty z kopce berou výrobci v úvahu při konstrukci. Ocelový brzdový kotouč má bod tání 1400°C . Abyste se k tomu dostali, musíte velmi dlouho zpomalit.

Dojde-li k momentálnímu selhání brzd, když běžné použití , pravděpodobně to není způsobeno uvolněnými brzdami. V tomto případě pravděpodobnější selhání hydraulického systému .

Nejzjevnější důvod je příliš staré brzdové palivo nahromaděné v příliš velkém množství vody. To lze zkontrolovat pomocí testovacího proužku. Pokud brzdová kapalina již zezelenala , můžete si ušetřit starosti - je nutné okamžitě vyměnit brzdovou kapalinu a důkladně provětrat brzdový systém. jiný důvod náhlá ztráta brzdného tlaku může být prasknutím brzdového vedení.

Proto: když brzda přestane být bezpečná, okamžitě začněte hledat příčinu. Při běžném používání nejsou problémy s brzdami téměř nikdy způsobeny konstrukčními vadami. .

Více rychlosti, více tepla

Když je vůz zatlačen na limit a jede na závodní dráze, i standardní jednodílný brzdový kotouč může dosáhnout svých limitů .

Co se týče brzd , čím jsou chladnější, tím lépe .

Tak inženýři neustále pracují na optimalizaci brzdných podmínek pomocí inovativních kotoučů.

Jednou z možností je perforovaný brzdový kotouč.

Perforované brzdové kotouče: více než jen díry

Bylo by to příliš snadné stačí vyvrtat díry do pevného brzdového kotouče a doufat v nějaký efekt. Zde musíme uživatele zklamat - vytvoření tepelně optimalizovaného brzdového kotouče vyžaduje hodně důvtipu .

Perforovaný brzdový kotouč lze považovat za další krok ve vývoji brzdového kotouče s vnitřní ventilací. . I když jednodílné brzdové kotouče lze optimalizovat pomocí štěrbiny a otvory ... Ony povoleno pouze na zadní nápravě a slouží hlavně jako optické efekty, protože nelze je pohledem rozeznat od silně napnutých brzdových kotoučů přední nápravy .
Brzdový kotouč s vnitřní ventilací je velmi složitá součást. . Je navržena tak, že při pohybu je vzduch nasáván přes náboj a vyfukován kanálky uvnitř brzdového kotouče. Vzduch proudí kolem vyhřívaného disku a bere s sebou naakumulované teplo.

Brzdový kotouč s vnitřní ventilací je účinný a bez perforace . Pokud je však brzdový kotouč opatřen pečlivě rozmístěnými otvory, existuje několik pozitivních efektů:

– optimalizace odvodu tepla – menší opotřebení brzdového kotouče – snížení hmotnosti brzdového kotouče – sportovní, dynamický akcent pro vůz.

Avšak i brzdové kotouče složité konstrukce s vnitřní ventilací a perforací jsou vyrobeny výhradně z šedé ocelolitiny, díky čemuž jsou neuvěřitelně levné .

Nevýhody děrovaných brzdových kotoučů

Disponuje mnoha výhodami děrovaných brzdových kotoučů tomu skoro nebudete věřit mohou mít určité nevýhody . Bohužel, kde je světlo, je i stín.

Hlavní nevýhodou děrovaných brzdových kotoučů je zvýšené opotřebení brzdových destiček. . Strukturovaný povrch děrovaného brzdového kotouče působí jako mřížka a opotřebovává brzdové obložení mnohem rychleji než hladký jednodílný brzdový kotouč. .

Pokud chcete na auto nainstalovat děrované brzdové kotouče , mějte na paměti, že brzdové destičky budete muset měnit dvakrát častěji . Naštěstí je tato služba velmi jednoduchá a lze ji rychle zvládnout.

Nezapomeňte zkontrolovat schválení

Děrovaný brzdový kotouč je silně zatěžovaný komponent , která byla konstrukčně oslabena. To vyžaduje vysoce kvalitní konstrukci a konečnou úpravu. Pokud vás tato dynamická a efektivní funkce zajímá, nešetřete na špatném konci: děrované brzdové kotouče byste měli vždy kupovat certifikované kvality .

Tak vysoce kvalitní značkové produkty mají většinou univerzální certifikaci. Většina výrobců nevyžaduje dodatečnou konverzi do registračních dokumentů vozu.

Perforované brzdové kotouče: dávejte pozor na směr otáčení

• obzvláště důležité pro ventilované brzdové kotouče je jejich instalaci správným směrem . Vzduch je nasáván nábojem a směrován ven.
• Pokud jsou nastaveny špatně, stane se opak: studený vzduch je nasáván z vnějšku brzdového kotouče, při průchodu kotoučem se ohřívá a je vháněn těsně dovnitř .
• To způsobuje hromadění tepla na třmenu, náboji nápravy nebo kulovém kloubu. . Tyto komponenty obsahují určité množství pryže, která vlivem stálého tepla slábne a v důsledku toho rychle stárne.

• perforované nebo ne , každá úprava nebo montáž brzdových kotoučů s vnitřní ventilací zahrnuje: opatrně přečtěte si a pochopte návod před instalací a před odšroubováním prvního šroubu . Jen tak si můžete být jisti úspěšnou opravou, která dodá vašemu vozidlu požadované zvýšení výkonu.