Účel systému CVVT v motoru
Automatická oprava

Účel systému CVVT v motoru

21.07.2022 /

Moderní environmentální legislativa ukládá výrobcům automobilů povinnost vyvíjet lepší motory, zlepšovat jejich účinnost a snižovat emise škodlivých látek ve výfukových plynech. Návrháři se učí ovládat dříve přijaté procesy s průměrnými kompromisními parametry. Jedním takovým vývojem je systém variabilního časování ventilů (CVVT).

Návrh systému CVVT

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) je kontinuální systém variabilního časování ventilů, který umožňuje efektivněji plnit válce čerstvou náplní. Toho je dosaženo změnou doby otevírání a zavírání sacího ventilu.

Systém obsahuje hydraulický okruh skládající se z:

  • Řídicí solenoidový ventil;
  • ventilový filtr;
  • Pohon je hydraulická spojka.
Účel systému CVVT v motoru

Všechny součásti systému jsou instalovány v hlavě válců motoru. Filtr by měl být pravidelně čištěn nebo vyměňován.

Hydraulické spojky CVVT lze instalovat jak na sací, tak na obě hřídele spalovacího motoru.

Pokud jsou na sacích a výfukových vačkových hřídelích instalovány fázové řadiče, bude se tento systém časování ventilů nazývat DVVT (Dual Variable Valve Timing).

Mezi další systémové komponenty patří také senzory:

  • Poloha a rychlost klikového hřídele;
  • Polohy vačkových hřídelů.

Tyto prvky vysílají signál do ECU motoru (řídící jednotka). Ten informaci zpracuje a odešle signál do elektromagnetického ventilu, který reguluje přívod oleje do spojky CVVT.

CVVT spojkové zařízení

Hydraulická spojka (fázové řazení) má na těle hvězdičku. Je poháněn rozvodovým řemenem nebo řetězem. Vačkový hřídel je pevně spojen s rotorem kapalinové spojky. Olejové komory jsou umístěny mezi rotorem a skříní spojky. V důsledku tlaku oleje generovaného olejovým čerpadlem se rotor a kliková skříň mohou vzájemně pohybovat.

Účel systému CVVT v motoru

Spojka se skládá z:

  • rotor;
  • stator;
  • dorazový kolík.

Pojistný kolík je nutný pro provoz fázových posuvníků v nouzovém režimu. Například při poklesu tlaku oleje. Posouvá se dopředu a umožňuje zablokování skříně hydraulické spojky a rotoru ve střední poloze.

Obsluha řídicího solenoidového ventilu VVT

Tento mechanismus se používá k nastavení dodávky oleje, aby se zpozdilo a posunulo otevírání ventilů. Zařízení se skládá z následujících součástí:

  • Píst;
  • konektor;
  • Jaro;
  • Bydlení;
  • Ventil;
  • Otvory pro přívod, přívod a odvod oleje;
  • Navíjení.

Řídicí jednotka motoru vydá signál, po kterém elektromagnet posune cívku přes plunžr. To umožňuje, aby olej proudil různými směry.

Jak funguje systém CVVT

Principem činnosti systému je změna polohy vačkových hřídelů vzhledem k řemenici klikového hřídele.

Systém má dvě oblasti práce:

  • předstih otevření ventilu;
  • Zpoždění otevření ventilu.
Účel systému CVVT v motoru

Záloha

Olejové čerpadlo během provozu spalovacího motoru vytváří tlak, který je aplikován na elektromagnetický ventil CVVT. ECU používá modulaci šířky pulzu (PWM) k ovládání polohy ventilu VVT. Když je třeba nastavit pohon na maximální úhel předstihu, ventil se pohne a otevře olejový kanál do komory předstihu hydraulické spojky CVVT. V tomto případě začne kapalina odtékat ze zdržovací komory. To umožňuje pohyb rotoru s vačkovým hřídelem vzhledem ke skříni ve směru opačném k otáčení klikového hřídele.

Například úhel spojky CVVT při volnoběhu je 8 stupňů. A protože mechanický úhel otevření ventilu spalovacího motoru je 5 stupňů, ve skutečnosti se otevírá 13.

Zpoždění

Princip je podobný výše popsanému, avšak solenoidový ventil při maximálním zpoždění otevře olejový kanálek ​​vedoucí do zpožďovací komory. . V tomto okamžiku se rotor CVVT pohybuje ve směru otáčení klikového hřídele.

Logika CVVT

Systém CVVT funguje v celém rozsahu otáček motoru. V závislosti na výrobci se logika práce může lišit, ale v průměru to vypadá takto:

  • Volnoběh. Úkolem systému je natočit sací hřídel tak, aby se sací ventily otevřely později. Tato poloha zvyšuje stabilitu motoru.
  • Průměrná rychlost motoru. Systém vytváří mezipolohu vačkového hřídele, což snižuje spotřebu paliva a emise škodlivých látek s výfukovými plyny.
  • Vysoké otáčky motoru. Systém pracuje na generování maximálního výkonu. K tomu se sací hřídel otáčí, aby se ventily mohly otevřít dříve. Systém tak zajišťuje lepší plnění válců, což zlepšuje výkon spalovacího motoru.
Účel systému CVVT v motoru

Jak udržovat systém

Protože je v systému filtr, doporučuje se jej pravidelně vyměňovat. To je v průměru 30 000 kilometrů. Můžete také vyčistit starý filtr. Automobilový nadšenec tento postup zvládne sám. Hlavním problémem v tomto případě bude nalezení samotného filtru. Většina konstruktérů ho dává do olejového potrubí od čerpadla k elektromagnetickému ventilu. Poté, co byl filtr CVVT rozebrán a důkladně vyčištěn, měl by být zkontrolován. Hlavní podmínkou je celistvost mřížky a těla.

Je třeba si uvědomit, že filtr je poměrně křehký.

Cílem systému CVVT je bezpochyby zlepšit výkon motoru ve všech provozních režimech. Díky přítomnosti systému předstihu a zpoždění otevírání sacích ventilů je motor hospodárnější a snižuje emise škodlivých látek. Umožňuje také minimalizovat volnoběžné otáčky, aniž by byla ohrožena stabilita. Proto tento systém využívají všechny velké automobilky bez výjimky.

Přidat komentář