Ford Ranger 2022 je konečně tady! Fakta o silně upraveném australském pickupu, plus aktualizace o horkém novém Raptoru a předělaném Everestu.

Redesign z roku 2022, který je stále rozpoznatelným Rangerem, přesto vyžaduje pro řadu F spoustu vkusu spolu s obrovskými změnami uvnitř.

Ford konečně poodhalil závoj na nové generaci Rangeru, který má vyjít ve druhém čtvrtletí roku 2022, s rozsáhlejšími změnami a aktualizacemi, než se dříve myslelo.

Vyvíjený zde v Austrálii více než půl století, mezi klíčové rozdíly patří nový plech, přepracovaný interiér, větší nákladový prostor, do kterého se nyní vejde standardní paleta, širší výběr pohonných jednotek včetně pověstného 3.0litrového turbodieselu V6, aktualizovaná platforma. s o 50 mm delším rozvorem a o 50 mm širším rozchodem, většími koly a až 20" pneumatikami, vylepšeným systémem pohonu všech kol v závislosti na třídě, kotoučovými brzdami na čtyřech kolech, prostorem pro dvě baterie a integrovaným elektronickým ovládáním brzd. pro tažení.

Významné pokroky v bezpečnostních systémech prý odemknou první asistenční technologie pro řidiče v segmentu, které pomohou T6.2 dosáhnout kýženého pětihvězdičkového hodnocení v nárazových testech ANCAP.

Styl odráží současné smýšlení Fordu pro plnohodnotné nákladní vozy řady F v Severní Americe (zejména vpředu), zatímco širší postoj dosažitelný díky prodlouženým rozchodům má za následek kratší přední převis a výrazně lepší průchodnost terénem, ​​stejně jako dynamika na silnici.

I když to není „vše nové“ kvůli zachování stejných základních tvarů a rozměrů karoserie, otvorů dveří a prosklených otvorů, většiny výztuh podvozku, 2.0litrového vznětového čtyřválce s dvojitým turbodmychadlem a 10stupňové automatické převodovky (i když obojí silně modifikované) a další prvky, většina dílů není přímo zaměnitelná s jejich stávajícími protějšky PX III Ranger, podle hlavního inženýra platformy T6 Iana Fostona.

Stejně jako u odcházejícího Rangeru budou XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak zpočátku k dispozici jako základní výbavy spolu s variantami Single, Super a Double Cab, 4×2 (pohon zadních kol), Low Rider, 4×2. Hi-Rider a 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, stejně jako modely podvozků a pick-upů s kabinou.

Řada Ranger se skládá z XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak.

Přesné rozměry nového Rangeru, výkon motoru, údaje o spotřebě paliva, specifické bezpečnostní prvky, úrovně výbavy, užitečné zatížení, tažná kapacita, ceny a další údaje však budou odhaleny později, protože Ford odkládá zveřejnění informací v nadcházejícím období. týdnů. měsíce.

Čímž se dostáváme k matoucím otázkám objednávání a dostupnosti.

S cílovým datem uvedení do prodeje někdy ve druhém čtvrtletí příštího roku (to je doba, kdy můžete začít objednávat u prodejců), chápeme, že dodávky zákazníkům začnou nejdříve v červnu nebo červenci.

Většina odrůd Ranger bude pocházet z Thajska.

Také dlouho očekávaný spin-off vlajkové lodi Raptor, který Ford zatím odmítá komentovat, by měl dorazit do konce roku 2022. Tehdy se také dočkáme stejně přepracovaného sourozence Rangeru, SUV Everest, i když společnost o věci také mlčí. také prozatím.

Stejně jako dříve bude většina značek Ranger pocházet z Thajska a také ze závodu Silverton v Jižní Africe, který prošel rozsáhlou renovací, aby byl v souladu s technologickým pokrokem nového modelu.

Austrálie také nadále zůstává „domácím pokojem“ T6 v souladu s originálem z roku 2011, přičemž veškeré designové a inženýrské práce pro T6.2 sídlí v ústředí Ford Australia's Campbellfield v Melbourne a také na zkušebním místě You Yang poblíž Geelongu. Obrovský přínos však přinesly základny Modrého oválu v Asii, Americe, Africe a Evropě.

Styl odráží aktuální plnohodnotný nákladní vůz Ford F-série pro Severní Ameriku.

Ford říká, že naslouchal a poučil se z rozsáhlé zpětné vazby od vlastníků a uživatelů na některých ze 180 globálních trhů, na kterých se současný Ranger prodává, což vedlo ke zlepšení funkčnosti, dostupnosti a snadnosti použití, zejména pro lidi pod průměrnou výškou.

Za tímto účelem je k dispozici nová integrovaná stupačka, která pomáhá zvýšit dosah nákladového prostoru. K dispozici jsou také přepracované kolejnice karoserie, které jsou nyní nosné, vylepšené upevňovací body, integrovaný pracovní stůl v přepracovaných dveřích zavazadlového prostoru, přístup k 240W zásuvkám, nové bodové osvětlení přímo kolem kamionu pro lepší/bezpečnější noční vidění a tvarovaná podložka. s lokátory oddělovačů, mezi jinými vylepšeními.

Přepracované dveře zavazadlového prostoru mají vestavěný pracovní stůl.

Slibuje také lepší poprodejní zákaznický servis, i když pro australské a novozélandské kupce ještě nebylo odhaleno, jaké jsou nebo jak vypadají.

Přepracovaný podvozek T6.2, delší rozvor a širší rozchod kol vyžadovaly zcela nové zavěšení, které je nyní dále vnější. Tento pohyb umožňuje více prostoru pro kloubení pružiny a tlumiče, což zase umožňuje větší rozsah nastavení pro zlepšení dvou protichůdných prvků: jízdy a ovládání bez ohledu na zatížení a schopnosti 4×4 díky většímu zdvihu kola. K dispozici je až šest režimů jízdy v terénu.

Platforma byla přepracována s o 50 mm delším rozvorem a o 50 mm širším rozchodem.

Dalším bonusem je širší lůžko v zadní části pro standardní paletu - rarita v této třídě. Jde o výrazné změny, které přesahují prostý facelift nebo restyling.

Úrovně pohodlí se také zlepšily díky novému, tiššímu interiéru, který je velkým rozdílem. Patří mezi ně nový systém topení/ventilace pro účinnější ovládání klimatizace, na dotek měkčí materiály, svěží povrchová úprava/textury materiálů a samozřejmě zcela nový přístrojový panel s přizpůsobitelnou elektronikou a integrovanou 10.1 nebo 12.0palcovou dotykovou obrazovkou na výšku. -palcové velikosti v závislosti na modelu. 

Ranger je vybaven 10.1palcovou nebo 12.0palcovou dotykovou obrazovkou ve vertikální orientaci.

Nejnovější multimediální systém Ford (SYNC4) je další evolucí řady s bezdrátovým nabíjením telefonu, bezdrátovými aktualizacemi a vestavěným modemem. Vynikající! Ke snadnému použití přispívá také úložiště a volitelné prostorové kamery.

Zcela nový je také motorový prostor Rangeru 2022 s hydroformovaným designem pro V6, 3.0litrovou jednotku Power Stroke poprvé použitou v nákladním vozidle F-2018 150, ale plně upravenou pro Ranger. Nicméně, přestože jde o jeden z nejočekávanějších vývojů T6.2, je s největší pravděpodobností určen pro nejvyšší hodnocení, jako je Wildtrak a Raptor, pravděpodobně kvůli vysokým nákladům.

Ranger 2022 není úplně nový.

Díky tomu zůstane 2.0litrový čtyřválcový vznětový motor známý kupujícím dodávek Transit v nových verzích s jedním turbodmychadlem a stávajících verzích se dvěma turbodmychadly (bi-turbo v jazyce Ford), které pohánějí zbytek řady a nahradí starý 2.2- litrový motor. a 3.2litrové čtyřválcové a pětiválcové vznětové motory, resp.

Alternativa k sériovému šestistupňovému manuálu, 2.0litrový 10stupňový automat s dvojitým turbodmychadlem, má nový měnič točivého momentu pro lepší odezvu, který odstraňuje jednu z největších chyb stávající aplikace, a také novou krátkou „elektronickou řadicí páku“. zatímco základní motor 2.0 l s jedním turbodmychadlem využívá šestistupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu a pětistupňovou manuální převodovku. Obě převodovky jsou nové.

Auto Rangers jsou vybaveny krátkým novým „elektronickým spínačem“.

Jak již bylo řečeno, výkon motoru zatím není znám, ale ví se, že 2.0litrový motor s jedním turbodmychadlem bude mít dvě úrovně výkonu. Některé modely budou nabízet kotoučové brzdy na čtyři kola. Elektronická parkovací brzda je nyní nainstalována. A každá třída měla modernizaci alespoň jednoho palcového kola/pneumatiky, přičemž maximální velikost je nyní 20 palců. Nyní jsou namontovány také dvojité tažné háky.

Konečně australští specialisté na XNUMXxXNUMX ARB uzavřeli strategické partnerství s Fordem, aby nechali své přizpůsobené díly instalovat u prodejců Ford.

Šíře a hloubka změn Rangeru 2022 jsou obrovské, ale budou stačit k tomu, aby očekávané poslední vozidlo navržené a zkonstruované v Austrálii zůstalo na vrcholu seznamu pickupů? 

Ujišťujeme vás, že brzy přibude mnohem více informací, takže zůstaňte naladěni.