Plnit pneumatiky dusíkem se vyplatí pouze v případě, že hodně jezdíte

Mnoho pneuservisů může plnit pneumatiky dusíkem. Zastánci této metody tvrdí, že udrží tlak v pneumatikách déle a ráfek zabrání rezivění. Odpůrci tvrdí, že jde o klamání zákazníků o doplňkovou službu.

Výhody huštění pneumatik dusíkem jsou známy již více než 40 let. Dusík se již dlouho používá v pneumatikách užitkových vozidel (zejména těch, které jsou provozovány v drsném prostředí). Později se používal i v motorsportu, dokud se nerozšířil. Ne všichni uživatelé automobilů však vědí, že pneumatika může být naplněna dusíkem.

Bariéra proti vlhkosti

REKLAMA

Dusík je hlavní složkou vzduchu (více než 78 %). Je to bezbarvý, bez zápachu a hlavně inertní plyn. To znamená, že nesnáší různé chemikálie, včetně vody (vodní páry), které jsou škodlivé pro pneumatiky a ráfky.

Viz také: Zimní pneumatiky – zkontrolujte, zda jsou způsobilé k provozu 

Všechno je to o vlhkosti. Vzduch je citlivý na změny teploty. To zase vede k hromadění vlhkosti uvnitř pneumatiky. Vnitřek ráfku je tak vystaven korozi. Tento problém se nevyskytuje, když je pneumatika naplněna dusíkem, protože tento plyn není náchylný na vlhkost.

Stabilní tlak

To není jediná výhoda dusíku. Zmíněná odolnost tohoto plynu vůči teplotním změnám zajišťuje stabilní tlak dusíku v pneumatice. Jinými slovy, pneumatika se netřepe. Není tedy nutné pneumatiky často hustit. Můžete se omezit na pravidelnou kontrolu tlaku v pneumatikách.

– Dostatečný tlak v pneumatikách zajišťuje správnou trakci a jízdní stabilitu. Pokles tlaku v pneumatikách je přirozený jev, proto je nutné tlak pravidelně měřit, říká Tomasz Młodawski z Michelin Polska.

U pneumatik huštěných vzduchem doporučujeme kontrolovat tlak každé dva týdny a před delšími cestami.

Dusík ve srovnání se vzduchem udržuje tlak v pneumatikách třikrát déle. Ovlivňuje to i to, že při jízdě v horku nám nehrozí profouknutí pneumatiky.

Na druhou stranu permanentní rovnání pneumatik snižuje valivý odpor, což přispívá k delší životnosti pneumatik a nižší spotřebě paliva. Zlepšuje také trakci.

Viz také: „Základem jsou čtyři zimní pneumatiky“ – radí nejlepší jezdec rallye v Polsku 

Tlak pod jmenovitým tlakem o 0,2 baru zvyšuje opotřebení pryže o 10 %. Při nedostatku 0,6 baru je životnost pneumatiky poloviční. Podobně negativní vliv na pneumatiky má přílišný tlak.

Pneumatiky můžete nahustit dusíkem v mnoha obchodech s pneumatikami. Náklady na takovou službu jsou asi 5 PLN za kolo, ale mnoho dílen má akce a například za nafouknutí všech kol zaplatíme 15 PLN.

Nedostatek dusíku

Pravda, dusík udržuje správný tlak v pneumatikách po dlouhou dobu, ale po chvíli se stane, že je potřeba pneumatiku natankovat. A to je hlavní nevýhoda spojená s používáním tohoto plynu, protože se musíte dostat k příslušné službě, která takové služby poskytuje.

Viz také: Celoroční pneumatiky prohrávají se sezónními – zjistěte proč 

Podle specialisty

Jacek Kowalski, pneuservis Slupsk:

– Dusík v pneumatikách je dobrým řešením pro řidiče, kteří hodně jezdí, jako jsou taxikáři nebo obchodní zástupci. Zaprvé nemusejí příliš často kontrolovat tlak v pneumatikách a zadruhé výhody vysokého kilometrového proběhu v podobě nižšího opotřebení pneumatik a spotřeby paliva. Na druhou stranu nemá smysl pumpovat dusík do komorových pneumatik. V tomto případě není plyn v přímém kontaktu s ráfkem, takže výhody dusíkové ochrany proti korozi nepřipadají v úvahu. Plnit takové pneumatiky tímto plynem je prostě nerentabilní.

Wojciech Frölichowski

REKLAMA