Dmychadlo do auta

Mechanické dmychadlo umožňuje zvýšit výkon motoru automobilu zvýšením tlaku. Jeho další název je supercharger (z anglického slova „supercharger“).

S ním můžete zvýšit točivý moment o 30 % a dát motoru nárůst výkonu o 50 %. Výrobci automobilů jsou si toho dobře vědomi.

Akce zařízení

Princip činnosti kompresoru je téměř stejný jako u turbodmychadla. Zařízení nasává vzduch z okolního prostoru, stlačuje jej a následně posílá do sacího ventilu motoru automobilu.

Tento proces je realizován díky zředění vzniklé v dutině kolektoru. Tlak vzniká otáčením dmychadla. Vzduch vstupuje do sání motoru v důsledku tlakového rozdílu.

Stlačený vzduch v kompresoru automobilu se během stlačování velmi zahřívá. Tím se snižuje hustota vstřiku. Ke snížení jeho teploty se používá mezichladič.

Toto příslušenství je kapalinový nebo vzduchový chladič, který pomáhá zabránit přehřátí celého systému bez ohledu na to, jak ventilátor běží.

Typ pohonu mechanické jednotky

Mechanická verze kompresorů ICE má konstrukční rozdíly od ostatních možností. Hlavním z nich je systém pohonu zařízení.

Autosuperchargery mohou mít následující typy jednotek:

• řemen sestávající z plochých, ozubených nebo žebrovaných řemenů;
• řetěz;
• přímý pohon, který je připevněn přímo k přírubě klikového hřídele;
• mechanismus;
• elektrická trakce

Každý design má své výhody a nevýhody. Váš výběr závisí na úkolech a modelu vozu.

Vačkové a šroubové mechanismy

Tento typ kompresoru je jedním z prvních. Podobná zařízení se do aut montují již od počátku 90. let, pojmenují se po vynálezcích – Roots.

To je zajímavé: Jak zakrýt auto tekutým sklem vlastníma rukama ve 3 snadných krocích a 10 užitečných tipech

Tyto kompresory se vyznačují rychlým nárůstem tlaku, ale někdy je lze znovu nabít. V tomto případě se mohou ve výtlačném kanálu tvořit vzduchové kapsy, které způsobí pokles výkonu jednotky.

Aby se předešlo problémům při používání takových zařízení, je nutné upravit tlak huštění.

Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout:

1. Čas od času zařízení vypněte.
2. Zajistěte průchod vzduchu speciálním ventilem.

Většina moderních automobilových mechanických dmychadel je vybavena elektronickými řídicími systémy. Mají elektronické řídicí jednotky a senzory.

Rootsovy kompresory jsou poměrně drahé. To je způsobeno menšími tolerancemi při výrobě takových produktů. Také tyto kompresory musí být pravidelně servisovány, protože cizí předměty nebo nečistoty uvnitř startovacího systému mohou citlivé zařízení rozbít.

Šroubové sestavy mají podobný design jako Rootsovy modely. Říká se jim Lysholm. U šroubových kompresorů je tlak vytvářen interně pomocí speciálních šroubů.

Takové kompresory jsou dražší než vačkové kompresory, proto se nepoužívají příliš často a často se instalují do exkluzivních a sportovních vozů.

odstředivé provedení

Provoz tohoto typu zařízení je velmi podobný jako u turbodmychadla. Pracovním prvkem jednotky je hnací kolo. Během provozu se velmi rychle otáčí a nasává do sebe vzduch.

Je třeba poznamenat, že tato odrůda je nejoblíbenější mezi všemi mechanickými zařízeními. Má mnoho výhod.

Například:

• kompaktní velikost;
• malá hmotnost;
• vysoká úroveň účinnosti;
• splatná cena;
• spolehlivá fixace na motoru auta.

Mezi nevýhody patří pouze téměř úplná závislost výkonových ukazatelů na otáčkách klikového hřídele motoru automobilu. Moderní vývojáři však tuto skutečnost berou v úvahu.

Použití kompresorů v automobilech

Použití mechanických kompresorů je oblíbené zejména u drahých a sportovních vozů. Takové kompresory se často používají pro účely automatického ladění. Většina sportovních vozů je vybavena mechanickými kompresory nebo jejich úpravami.

Velká obliba těchto agregátů přispěla k tomu, že dnes mnoho firem nabízí řešení na klíč pro instalaci na atmosférický motor. Tyto stavebnice obsahují všechny potřebné díly, které jsou vhodné pro téměř všechny modely elektrocentrál.

Ale sériově vyráběné vozy, zejména ty střední, jsou jen zřídka vybaveny mechanickými kompresory.