Na autofiltrech je lepší nešetřit
Autofiltry jsou nepostradatelným konstrukčním prvkem každého vozidla. V závislosti na své funkci čistí vzduch, palivo nebo olej. Měly by být vyměněny alespoň jednou ročně a nikdy na nich nešetřete. Odkládání výměny je jen zdánlivá úspora, protože oprava poškozeného motoru může stát mnohonásobně více než náklady na výměnu filtru.
Co hledat?
Nejprve se ujistěte, že je vyměněn olejový filtr. To je pro motor velmi důležité, protože jeho životnost závisí na kvalitě filtrace. Je velmi důležité filtr nepřetěžovat, protože i po úplném zanesení patrony bude obtokovým ventilem protékat nefiltrovaný olej. V tomto případě se snadno dostane na ložisko motoru spolu se všemi nečistotami v něm.
To je velmi nebezpečné, protože i nepatrné zrnko písku, které se dostane do motoru, může způsobit obrovské škody. Dokonce i mikroskopický kus kamene je mnohem tvrdší než ocel, jako je klikový hřídel nebo vačkový hřídel, což způsobuje hlubší a hlubší škrábance na hřídeli a ložisku s každou otáčkou.
Při plnění motoru olejem je nesmírně důležité udržovat motor čistý a zajistit, aby se do motoru nedostaly žádné nežádoucí nečistoty. Někdy se i nepatrné vlákno z hadříku, kterým si otíráme ruce, může dostat do vačkového hřídele a časem poškodit ložisko. Úlohou správně fungujícího filtru je zadržovat tento typ znečištění.
„Palivový filtr je také důležitým prvkem konstrukce motoru. To je o to důležitější, čím je motor modernější. Zvláštní roli hraje zejména u vznětových motorů se vstřikovacím systémem Common Rail nebo jednotkovými vstřikovači. Pokud selže palivový filtr, může dojít ke zničení vstřikovacího systému,“ říká Andrzej Majka, konstruktér Wytwórnia Filters „PZL Sędziszów“ SA. „Palivové filtry by se podle doporučení odborníků měly měnit každých 30-120 tisíc. kilometrů, ale nejbezpečnější je měnit je jednou za rok,“ dodává.
Stejně důležité jsou vzduchové filtry
Vzduchové filtry by se měly měnit mnohem častěji, než požaduje výrobce. Čistý filtr je velmi důležitý v plynových systémech a instalacích, protože méně vzduchu vytváří bohatší směs. Ačkoli u vstřikovacích systémů takové nebezpečí nehrozí, opotřebovaný filtr značně zvyšuje odpor proudění a může vést ke snížení výkonu motoru.
Například nákladní automobil nebo autobus s naftovým motorem o výkonu 300 koní. spotřebuje 100 milionů m000 vzduchu při ujetí 50 2,4 km při průměrné rychlosti 3 km/h. Za předpokladu, že obsah škodlivin ve vzduchu je pouze 0,001 g/m3, při absenci filtru nebo nekvalitního filtru se do motoru dostane 2,4 kg prachu. Díky použití dobrého filtru a vyměnitelné patrony schopné zadržet 99,7 % nečistot se toto množství sníží na 7,2 g.
„Kabinový vzduchový filtr je také důležitý, protože má obrovský dopad na naše zdraví. Pokud se tento filtr zašpiní, může být uvnitř vozu několikrát více prachu než vně vozu. Je to dáno tím, že se špinavý vzduch neustále dostává dovnitř vozu a usazuje se na všech prvcích interiéru,“ říká Andrzej Majka, designér továrny na filtry PZL Sędziszów.
Vzhledem k tomu, že průměrný uživatel automobilu není schopen samostatně vyhodnotit kvalitu zakoupeného filtru, stojí za to vybrat si produkty od známých značek. Neinvestujte do levných čínských protějšků. Použití takového řešení nám může přinést pouze viditelné úspory. Výběr produktů od důvěryhodného výrobce je jistější, což zaručuje vysokou kvalitu jeho produktů. Díky tomu budeme mít jistotu, že zakoupený filtr bude správně plnit svou funkci a nevystaví nás poškození motoru.
