Vybíráme naše kola

Ráfky na autě jsou tak trochu jako pánské boty. Často je celkový obraz posuzován jejich prizmatem. Správně zvolené kotouče nejsou jen o správném fungování podvozku nebo brzdového systému, který zajišťuje i bezpečnost. Jde o příjemné estetické vjemy, díky kterým i starší modely vypadají mladší a ty „obyčejné“ se stávají prestižnějšími nebo získávají „sportovní nádech“. Poradíme vám, na co nezapomenout při výběru kol pro váš vůz.

Nejjednodušší způsob, jak vybrat ty správné disky, je kontaktovat prodejnu nebo autorizovaný servis naší značky, kde vám odborně poradíme s disky, o které máte zájem. To však není vždy možné. Je dobré mít na toto téma patřičné znalosti, když chcete nainstalovat ráfky z jiného vozidla, ať už použité/repasované ráfky nebo ráfky jiné značky, které nebudou přesně odpovídat specifikacím doporučeným výrobcem pro váš model.

Znalost základních parametrů ráfků a jejich dodržování zajišťuje správnou funkci nejdůležitějších součástí vozu, i když je třeba také pamatovat na to, že existují výjimky, které lze tolerovat bez kompromisů v jízdních vlastnostech.

Průměr a šířka ráfku

To jsou dva hlavní parametry, které se nejčastěji zvažují při výběru správného ráfku. Důležité však je, aby byl dostatek prostoru pro manévrování. Například mnoho malých aut může být úspěšně vybaveno ráfky o průměru od 14 do dokonce 16 palců, ačkoli každé volbě by měla předcházet alespoň chvilková analýza výhod a nevýhod takového rozhodnutí.

Použití ráfku menšího, než je doporučený průměr výrobce, může způsobit problémy s brzdovými kotouči a třmeny, které mohou být pro některé ráfky příliš velké (menší ráfky prostě nemusí pasovat). Je třeba si uvědomit, že i v rámci stejného modelu, například s bohatšími výbavovými verzemi nebo se silnějšími motory, mohou být různě velké brzdové třmeny.

Zvětšení průměru zase může vést k tomu, že po montáži se pneumatika nemusí vejít do podběhu kola. Nejčastěji je zvětšení ráfku doprovázeno snížením profilu pneumatiky, aby byl průměr kola zachován na stejné úrovni. Nižší profil pneumatiky může vypadat efektněji, ale musíte počítat s horším jízdním komfortem zejména na méně kvalitních silnicích a vyšším rizikem poškození ráfku. Nižší profil může také vést k rychlejšímu opotřebení odpružení a součástí podvozku.

Výběr konkrétní velikosti ráfku zahrnuje pozdější výběr pneumatik. Například ráfek 7J/15 znamená 15 palců v průměru a 7 palců na šířku. Trochu jako plášť, ale zajímavé je, že zatímco průměr ráfku přímo určuje průměr pláště (v případě 15" ráfků máme pláště 15", u ráfku je to trochu jiné. šířka. No a s očekávanou šířkou ráfku si můžete vybrat několik šířek pláště - například pro 7palcový ráfek si můžete vybrat plášť o šířce 185 až 225 mm. Totéž platí i v opačném směru. Pokud si vybereme ráfky, které odpovídají pneumatikám, které již máme, máme také určitou svobodu výběru. Například pneumatiku o šířce 215 mm lze použít s ráfkem 6,5" až 8,5".

Odsazený ráfek

Zatímco průměr ráfku nechává poměrně dost na výběr, menší volnost máme u šířky ráfku, se kterou se používá tzv. faktor offsetu ráfku (tzv. ET nebo offset). Součinitel ET ve zkratce znamená vzdálenost mezi rovinou uchycení ráfku k náboji a jeho osou symetrie. Může být pozitivní nebo negativní, což má za následek menší a větší velikost stopy. Pamatujte, že výrobci automobilů umožňují změnu stopy přibližně o 2 %, aniž by to ovlivnilo jízdní výkon nebo komponenty podvozku. U vozu s rozchodem např. 150 cm tedy můžete použít faktor offsetu ráfku i o 15 mm menší než původní (např. místo 45 můžete použít ráfek ET 30) .

Výběr ráfku v souladu s tímto faktorem zajišťuje, že se kolo dostane do podběhu, nebude se odírat o prvky odpružení, brzdového nebo řídicího systému, blatníku a nebude vyčnívat za obrys kola. auto, což u nás platná pravidla zakazují. Nesprávná volba tohoto parametru přispěje k rychlejšímu opotřebení pneumatiky a dokonce i ráfku a v extrémních případech i ke zhoršení ovladatelnosti vozidla, například v zatáčkách (i když v motorsportu existují případy zvětšení rozchodu, jen pro zvětšení stabilita). Je však třeba pamatovat na to, že tyto nežádoucí účinky nemusí být patrné okamžitě, ale až při zvýšené zátěži nebo při prudkém otáčení kol.

Počet šroubů a vzdálenost mezi otvory

Další parametr, který je důležitý při výběru disků, však nenechává žádný manévrovací prostor. Například označení 5×112 znamená, že ráfek má 5 montážních otvorů a průměr kruhu s těmito otvory je 112 mm. Počet otvorů pro montážní šrouby i vzdálenost mezi nimi musí přesně odpovídat údajům výrobce. Jinak se i při nepatrné odchylce (bavíme se o vzdálenosti otvorů) může ukázat, že ráfek prostě nesedí. A i když se nám ho nějak podaří nasadit, je velmi vysoké riziko, že v určité chvíli spadne.

Průměr středového otvoru

Často opomíjeným parametrem, který je však důležitý i z hlediska správné montáže ráfku, je průměr středového otvoru. Uvědomte si, že rozdíly mezi středovým otvorem a průměrem příruby náboje mohou znemožnit montáž takového ráfku a po montáži bez dokonalého lícování (pouze pomocí šroubů) jsou cítit výrazné vibrace. vibrace při jízdě vysokou rychlostí.

Po kontrole všech relevantních parametrů můžete konečně přejít k hledání vhodného designu ráfku vč. na počtu, tvaru a tloušťce ramen. Přestože bude rozhodující vkus majitele vozu, pamatujte, že velký počet pák / paprsků může velmi ztěžovat jejich udržování v čistotě. Ráfky s tenkými paprsky jsou také mnohem méně odolné a nemusí být vhodné pro těžší SUV nebo větší limuzíny.

I když konečné rozhodnutí bude na nás, ne vždy se vyplatí trvat na svém. Při výběru správných kol byste proto měli vycházet z údajů výrobce vozu a kol. Rovněž neuškodí požádat o radu zkušeného prodejce nebo servisního technika.