We Drove: Triumph Street Triple R

Toho dne měl Bridgestone v Tomb tradiční závodní kemp. Měl jsem možnost se projet na supersportovní motorce, jednom rychlém cestovním enduru i agresivním dvoulitrovém silničním válečníku, ale nic mě nepřekvapilo víc než „malý“ Triple R.

Široká, vysoko umístěná řídítka v kombinaci s neuvěřitelně lehkou cyklistikou poskytují tak dobré ovládání, že jsem až uvěřil, jak rychlé a zábavné může být nahé kolo na závodním asfaltu. Na sportovních kolech obvykle brzdím dlouho před první zatáčkou a na Rouxu jsem držel plyn otevřený až do prvních nárazů, které kvalitní odpružení spolklo s takovou přesností, že při brzdění motocykl zůstal zcela nehybný.

Je to stejné přes kopec, přes ty ohavné díry, které vás unaví z těžkých superaut. Síla tříválcového motoru (stejná jako u Triple bez Ra), ale především pružnost ve středních otáčkách je objemově více než dostačující. Také si užívá zatáčení, přičemž indikátory na palubní desce vyžadující vyšší rychlost svítí neustále jasně modře. Brzdy, jako jsou brzdy na sportovní Daytoně, se ukázaly být přesné a vyžadují velmi malé úsilí na jeden nebo dva prsty, aby se prudce zastavily.

Po dvou 15minutových bězích bych raději běžel Triumph, než abych se vrátil do boxů směr Delnice a jel kolem Kochevje rovnou do své domácí garáže. Na starých silnicích není příjemné reptat. Existuje ještě nějaká další nevýhoda? Je o tisícinu dražší než základní Street Triple, díky čemuž je drahý, blíží se supersportům o 600 kubických metrech a litru „nahých“.

První dojem

Vzhled 4/5

Už jsme diskutovali o vzhledu Triumphs se dvěma koly. Ať už máte rádi klasiku nebo ne, posuďte sami.

Motor 5/5

Tříválcový motor je v této třídě jasným vítězem. Pružný a výkonný s vrčením, lehce tlačí na zadní kolo a zastaví se až ve 240 kilometrech za hodinu.

Pohodlí 3/5

Ergonomie je velmi dobrá, sedadlo je pohodlné, bez ochrany proti větru, bez rukojetí pro spolujezdce.

Cena 3/5

Tisíc eur je dražší než běžný Street Triple, ale co, díváte -li se na nákup zábavné motorky přes peněženku, mýlíte se. Těžko říct, že je to příliš drahé.

První třída 4/5

Všimněte si toho, že pro hodnocení potěšení z jízdy bude třeba přidat hvězdy, protože R v této oblasti dostane deset. Je to však drahé a ne příliš výhodné. Průhledný?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich