Jeli jsme: Beta Enduro 2017
Kolekce motocyklů Enduro pro rok 2017 se skládá ze sedmi motocyklů: dvoudobých RR 250 a RR 300 a čtyřtaktních RR 350, RR 390, RR 430 a RR 490 4T, zejména Xtrainer s motorem 300 2T pro začátečníky nebo pro většinu extrémní. jezdci.
Kola jsou kompaktní, krásně stavěná, bez výčnělků, které by se mohly při jízdě poškodit, až na příliš otevřenou trubku u modelů 2T. Rám je dobře chráněn z boku i zespodu. Ochranné a boční plastové panely jsou umístěny vysoko, aby nepřekážely při jízdě, otevřený přístup k motoru bez demontáže a zároveň odvedly svoji práci směrováním vzduchu přes chladiče. Byly vybaveny předním a zadním odpružením od německého výrobce Sachs, lehčími a tužšími vidlicemi, novou grafikou, stříbrnými koly s černými paprsky a novým rychloměrem.
Vyzkoušeli jsme to na lesní cestě plné velkých kamenů, kořenů a vodou podmytých svahů. Začal jsem s tím nejslabším, RR 350, který je velmi měkký, citlivý a s mírným nedostatkem točivého momentu v nízkých otáčkách. Motor reaguje, dává příjemný výkon, trochu mě zmátla okamžitá reakce na přidání plynu, ale i tak si rychle zvyknete. Brzdy odvedly svou práci uspokojivě, ale zjistil jsem, že budu muset upravit odpružení pro mých 100 liber, protože bylo nastaveno na 70 liber, takže pro vážnou rychlost je na moji váhu úplně příliš měkké. Přešel jsem pak na ten nejvýkonnější, RR 480. Motoru nedochází dech, točivý moment je výborný a motor lehce řadí ze zatáčky do zatáčky. Snaží se být trochu nervózní, ale to přičítám odpružení, které na mě bylo u všech modelů špatně připravené. Střední kategorii, tedy enduro 2, která zahrnuje motory od 250 do 450 kubických centimetrů, představuje 350, 390 a 430 rublů. Na Betě je tato nabídka nejbohatší. Loňský kompletně přepracovaný motor 430 je výrazně méně agresivní než motor 480, ale také méně unavuje po rychlých a náročných jízdách. Pro vážnou konkurenci bych asi raději zvolil tento. Výkonu i točivého momentu je dostatek, brzdění je dobré a hlavně lehkost v rukou. Jedná se o velmi neúnavné a rychlé kolo.
Dvoutaktní motory opravdu nejsou moje volba, dashiravo, všichni milovníci enduro extrémů tyto motory řídí. Styl jízdy je samozřejmě odlišný, protože napájení není tak konstantní jako u čtyřdobého. Jezdil jsem na obou a musím říct, že lehkost a hbitost je výrazně lepší než u modelů 4T, jen je třeba s nimi jezdit s větším plynem; Točivý moment v dolním rozsahu u RR 250 na plynulou jízdu nestačí, zatímco u RR 300 je tomu jinak. Opravdu musíte jet s konstantním plynem, protože při plném otevření se zblázní (300 je výrazně více než 250) a extrémně rychle. Brzdy jsou docela účinné a svou práci plní dobře, i když RR 250 a RR 300 nebrzdí motorem. Zavedeno vstřikování oleje
V loňském roce je to skvělý nápad a nemusíte přemýšlet o tom, jestli jste do benzínu přidávali olej doma nebo ne. Jen se musíte ujistit, že v nádobě je vždy olej. Vstřikování paliva pro dvoudobé motory pro Beto zatím není v plánu, současná konstrukce prý splňuje všechny požadavky. Ale i na to přijde čas.
text: Tomaz Pogacar, foto: továrna
