Jeli jsme: Mercedes-Benz třídy B // Držíme krok s ostatními
Je jasné, že příběh úspěchu často závisí na ceně auta. Pokud to stále není přesvědčivé, mnohé nakonec přesvědčí cena. A zdravý rozum. Přeci jen jezdíme, používáme a nejen sledujeme. Někdo si samozřejmě také koupí auto, aby se podíval (nebo dokonce raději vidí, jestli ho soused sleduje), ale stále je jich málo. Jinými slovy, patří do mírně vyšší třídy automobilů než třída B, ale od roku 2005 si je vybralo více než 1.5 milionu zákazníků. nic úctyhodného. Navzdory svému tvaru.
Nyní se B také vydává na novou cestu. Zvláště s novým designem. Právě s tím druhým nyní třída B drží krok s ostatními. Mercedes, samozřejmě. Není třeba plýtvat slovy, abyste udrželi krok s konkurencí. Už předchozí B, ať už to bylo cokoli, byl Mercedes. A to je důležité. Pro mnoho.
Žádná panika pro ty z vás, kteří viděli prostorný a rodinný vůz třídy B. Je pravda, že jeho design je dynamičtější než kdy jindy a že ho chtěli vizuálně oddělit od podobnosti minivanu, ale na druhou stranu je pořád prostorný a hlavně pohodlný. Zadní lavice je stále rozdělena v poměru 40:20:40, a i když je vzadu téměř tolik místa jako v současném B, prostor je snáze využitelný v plném rozsahu. V základu je k dispozici 455 litrů a sklopením opěradel zadních sedadel dostaneme obrovských 1.540 14 litrů. A komu to nestačí - očekává se, že v polovině příštího roku si bude možné představit třídu B s pohyblivou zadní lavicí (XNUMX centimetrů). O kapacitě pak rozhodnou cestující.
Na druhou stranu jde s dobou. Ne s mercedesem, ale s menší třídou A. Žijeme v podivné době, kdy je ve skutečnosti nejmenší mercedes tím nejvyspělejším v rodině s hvězdou na nose. No, byl. Nyní je ekvivalentní třídě B. Samozřejmě díky vynikajícímu displeji MBUX (úsilí ve třídě B bude k dispozici ve třech velikostech), který poskytuje digitální měřidla a výjimečný zážitek z digitálního středového displeje. Je to samozřejmě dotyková obrazovka, pro ty, kteří neradi ťukají do displeje, je tu trackpad na středové konzole a stále jedna z nejlepších kláves na volantu. Nebo přesněji dva mikro-malé touchpady, které odvádějí skvělou práci.
I když je třída B jakousi kopií menší třídy A, samozřejmě z hlediska displeje MBUX a bezpečnostních systémů se může pochlubit několika novými bonbóny – za vyzdvihnutí stojí chytrá sedadla. Asi se už každému stalo, že časem nějaká část těla znecitlivěla, pokud ne, tak usnula. Následoval neobratný pohyb těla a hledání nové polohy, která by bolestivé části těla ulevila. V nové třídě B to již nebude nutné, protože o pohyb sedáku se po určité době trochu postarají samotná sedadla, čímž automaticky krátkodobě změní polohu těla. Bohužel jsme prvnímu testu věnovali příliš málo času na vyzkoušení této novinky, ale musíme uznat, že to zní dobře. Dalším cukrem je samozřejmě autonomní řízení. Béčko po vzoru největší třídy S už umí jezdit téměř samo. Řidič má stále kontrolu, ale například na jeho žádost může B nyní automaticky změnit jízdní pruh. Nevadí, budoucnost je blíž, než si myslíme.
Dynamický design doplňují také motory. Nejsou atletičtí, ale slušní a rodinně založení. Na začátku prodeje budou k dispozici čtyři (dva benzínové a dva naftové), ale brzy se k nim přidá ještě jeden. Nicméně i nyní je výkonu více než dost, zvláště u výkonnějších verzí. Pokud k tomu přidáme nadprůměrný podvozek, robustní automatická převodovka dává jasně najevo, že B udělalo obrovský krok do budoucnosti. Slovinský zástupce musí rozhodnout, že cena nebude příliš vysoká. To bude známé až příští rok, protože zahájení prodeje ve Slovinsku je naplánováno na únor. Agent si již stanovil vysoké cíle: v roce 2019 chce novou třídou B potěšit minimálně 340 slovinských zákazníků.
