Jeli jsme: Ducati Diavel 1260 S // Ukázka ušlechtilých svalů

Víte, odkud ten název pochází? Diavel je jméno ďábla v boloňském dialektu, ale dostal ho, když se lidé v továrně divili: „Jak, ďábel Jak budeme říkat tomuto novému autu? »Tato přezdívka byla zachována a je oficiálním názvem motocyklu, který kombinuje tři zcela odlišné styly motocyklů: sportovní, svléklý a cruiser. Pokud k tomuto koktejlu různých stylů motocyklů přidáme myšlenku amerických „svalových“ aut a postaviček z komiksů, je na světě Diavel. Jak říkají v Bologni, 1260 S je nový, a to natolik, že má změny. Vyznačuje se nabitou, zhutněnou a pevnou přední částí s plochým volantem, rozpoznatelným světlometem, větracími otvory po stranách a nyní novými směrovkami „3D světelná čepel“.

Končí úzkým zadním koncem a širokou zadní pneumatikou přes nízko posazené sedadlo. Pirelli Diablo Rosso III, rozměry jsou stejné jako u MotoGP. Design je v italštině rozpoznatelný a dokonalý, a proto není překvapením, že právě získal prestižní cenu Red Dot Award. Se změněnou geometrií přední vidlice a předního konce je však o 10 milimetrů delší než u předchůdce a prodlužují se servisní intervaly, což je důležité. Cílové publikum? Muži středního věku po čtyřicítce a padesátce, kteří se rádi chlubí svými odlišnostmi. V jejich čele stojí Američané a Italové.

Technika opakuje design a naopak

Když se na Diavel podíváte z boku, všimnete si, že podvozek se skládá ze tří částí: předního trubkového rámu - který je také nový - dvouválce Testastretta DVT 1262, který je středem připevněným k tělo. trubkový rám a nová jednoprvková zadní kyvka. Jednotka, která je v novém Diavlu kvůli lepšímu rozložení hmoty umístěno 60 milimetrů dozadu, má o sedm koní více než jeho předchůdce a jeho rezerva „točivého momentu“, zejména ve středních otáčkách, mu dává skutečnou hodnotu.

Už v základní verzi je třícestná jednotka bohatě vybavena elektronickým paketem Ducati Safety, za který stojí za zmínku Bosch ABS, a protiskluzovým systémem vzadu a zabraňujícím nadzvednutí prvního kola. Quickshifter je na S skvělý, stejně jako barevný displej TFT a odpružení Öhlins. V aplikaci Ducati Link si také můžete svůj motocykl přizpůsobit podle svých představ.                   

Král obratů

Když do toho nasedám, čeká mě špinavá palivová nádrž a sedadlo v sedle. Poloha za širokými řídítky je směsí nahého motocyklu a křižníku s nohama mírně vysunutým dopředu. Ve svých rukou tvrdě pracuje, ale po prvních metrech jízdy se váha ztrácí. Ani manévrování v úzkých uličkách Marabel, kde jsme se my reportéři shromáždili, abychom zkontrolovali, není problém. Po silnici plné ostrých a hladkých zatáček přijíždíme do městečka Rondi. Málokdy střídám, jedu velmi rychlým tempem, nejčastěji na třetím, někdy na druhém a čtvrtém rychlostním stupni. I přes 244 kilogramů motocykl perfektně projíždí zatáčky, zrychluje z nich dobře a bez nervozity a díky spolehlivým brzdám Brembo M50 v zatáčkách klidně propadá. Ne, toto auto není jen na ukázku, zrychlení nebo líné plavby, s ním můžete být velmi rychlí. A dokonce ani před pultem vás nový Diavel 1260 S nezklame.