Testovací jízda MultiAir snižuje spotřebu paliva o 25 %

Fiat představil technologii, která prostřednictvím selektivního ovládání ventilů na každém válci snižuje spotřebu paliva a emise až o 25%. Jeho premiéra se letos uskuteční na Alfa Mito.

Tato technologie eliminuje konvenční vačkový hřídel sání u vozidel se čtyřmi ventily na válec. Je nahrazen elektrohydraulickým pohonem ventilu.

O 25% nižší spotřeba a 10% vyšší výkon

Výhodou je, že sací ventily jsou ovládány nezávisle na klikovém hřídeli. V systému MultiAir lze sací ventily kdykoli otevřít a zavřít. Plnění válce lze tedy kdykoli přizpůsobit zatížení jednotky. To umožňuje motoru pracovat s optimální účinností za každé situace.

Kromě výrazného snížení spotřeby paliva a emisí slibuje Fiat také 15% nárůst točivého momentu v oblasti nízkých otáček a také obzvláště rychlou odezvu motoru. Nárůst kapacity podle společnosti dosahuje 10 %. V případě studeného motoru se navíc musí snížit emise oxidu dusného až o 60 % a zejména škodlivého oxidu uhelnatého o 40 %.

Fiat má v úmyslu použít technologii MultiAir v motorech s atmosférickým sáním i v turbodmychadlech. Kromě toho by z toho měly mít prospěch i vznětové motory.

MultiAir debutuje v Alfa Romeo Mito

Nová Alfa Romeo Mito bude vybavena technologií MultiAir v polovině tohoto roku. Bude k dispozici s 1,4litrovým benzinovým motorem s atmosférickým sáním a přeplňovaným motorem. Kromě toho Fiat oznámil zcela nový dvouválcový benzínový motor o objemu 900 ccm. Podívejte se s technologií MultiAir.

Motor bude upraven tak, aby fungoval na benzín a zemní plyn (CNG), a bude se také vyrábět v atmosférické a turbo verzi. Podle koncernu budou jeho emise CO2 nižší než 80 gramů na kilometr.

Naftové motory budou také vybaveny systémem MultiAir.

Fiat plánuje v budoucnu ve svých vznětových motorech využívat technologii MultiAir. Rovněž významně sníží emise účinnou kontrolou a regenerací filtru pevných částic.

Text: Vladimir Kolev

2020-08-30