MultiAir

Motory MultiAir používají elektrohydraulický systém, který nezávisle ovládá sací ventily každého válce. V závislosti na okamžité dynamické situaci vozidla se systém automaticky přizpůsobí jednomu z pěti hlavních režimů variabilního časování ventilů a variabilního zdvihu ventilů. Princip v motorech MultiAir však umožňuje teoreticky nekonečný počet variabilních kombinací ovládání sacího ventilu z hlediska zdvihu a času.

Systém je o to zajímavější, dokonce revoluční, protože při současném zvýšení výkonu a točivého momentu motoru také snižuje spotřebu paliva a potažmo emise. Koncept tohoto řešení se zdá být ideální pro současný stále přísnější trend směrem k čistším a menším energetickým jednotkám. Fiat Powertrain Technologies, oddělení, které systém vyvinulo a patentovalo, tvrdí, že ve srovnání s konvenčním spalovacím motorem stejné velikosti dokáže MultiAir dodat o 10% vyšší výkon, o 15% vyšší točivý moment a snížit spotřebu až o 10%. Produkce emisí CO se tedy odpovídajícím způsobem sníží.₂ 10%, částice až 40% a NO_x o neuvěřitelných 60%.

Multiair snižuje závislost zdvihu ventilu na přesné poloze vačky, takže nabízí několik výhod oproti běžným přímo spojeným nastavitelným ventilům. Srdcem systému je hydraulická komora, která je umístěna mezi řídicí vačkou a příslušným sacím ventilem. Prostřednictvím řízené změny tlaku v této komoře lze sací ventil otevřít později nebo zavřít dříve a sací ventily mohou být otevřeny během výfukového zdvihu, což umožňuje vnitřní recirkulaci výfukových plynů. . Další výhodou systému Multiair je, že stejně jako motory BMW Valvetronic nevyžaduje těleso škrticí klapky. Tím se výrazně snižují čerpací ztráty, což se projevuje nižšími průtoky, zejména při menší zátěži motoru.