Dají se elektromobily nabíjet bezdrátově?

Experimenty s indukčním přenosem energie se datují do roku 1894.

Kromě pupečního typu, který se zdá být absolutní nutností, bývají šňůry a kabely na obtíž, buď se zamotávají, roztřepí a odmítají správně fungovat, nebo vám dávají možnost o něco zakopnout. 

Vynález bezdrátové nabíječky telefonů byl darem z nebes pro odpůrce kabelů a nyní budou elektrická vozidla – často označovaná jako smartphony na kolech – těžit z podobné technologie, která umožňuje telefonům bezdrátově nabíjet. 

Bezdrátové nabíjení pro elektromobily, také známé jako „indukční nabíjení“, je systém, který využívá elektromagnetickou indukci k bezdrátovému přenosu energie, přičemž k příjmu elektrického náboje musí být vozidlo v blízkosti nabíjecí stanice nebo indukční podložky. 

Elektromobily jsou obvykle nabíjeny kabelem, který může přijímat střídavý proud (AC) nebo stejnosměrný proud (DC). 

Nabíjení úrovně 1 se obvykle provádí prostřednictvím domácí elektrické zásuvky o výkonu 2.4 až 3.7 kW, což odpovídá 16 až 10 hodinám úplného nabití baterie (hodina nabíjení vám ujede 20–XNUMX km). cestovní vzdálenost). 

Nabíjení úrovně 2 se provádí pomocí domácí nebo veřejné nabíječky střídavým proudem 7 kW, což odpovídá 2–5 hodinám úplného nabití baterie (hodina nabíjení vám dá 30–45 km). .

Nabíjení úrovně 3 se provádí pomocí stejnosměrné rychlonabíječky na veřejné nabíjecí stanici elektromobilů. To poskytuje výkon asi 11–22 kW, což odpovídá 20–60 minutám úplného nabití baterie (hodina nabíjení vám dá 250–300 km).

Nabíjení elektromobilů se obvykle provádí kabelem.

Úroveň 4 je ultrarychlé nabíjení na veřejné stejnosměrné nabíjecí stanici pro elektromobily. To poskytuje výkon asi 120 kW, což odpovídá 20-40 minutám na plné nabití baterie (hodina nabíjení vám dá 400-500 km jízdy).

K dispozici je také veřejné nabíjení s ultrarychlým nabíjením, kde výkon 350 kW dokáže nabít baterii za 10-15 minut a poskytuje ohromující dojezd 1000 km za hodinu. 

Všechny výše uvedené způsoby vyžadují zapojení poměrně objemného nabíjecího kabelu – není ideální pro starší lidi nebo osoby se zdravotním postižením – přičemž hlavní výhodou technologie bezdrátového nabíjení je, že nemusíte ani vystupovat ze svého elektromobilu. 

Historie bezdrátového nabíjení 

Experimenty s indukčním přenosem energie se datují do roku 1894, ale moderní pokroky skutečně začaly až s vytvořením Wireless Power Consortium (WPC) v roce 2008 a od té doby vznikla řada dalších organizací pro bezdrátové nabíjení. 

Aktuální aplikace

Plug-in hybridní sedan BMW 530e iPerformance je prvním modelem vybaveným technologií bezdrátového nabíjení.

U elektrických vozidel se používá vysoce výkonné indukční nabíjení, které zahrnuje bezdrátové nabíjení baterií přesahujících 1 kW, i když úrovně výkonu mohou dosáhnout 300 kW nebo více. 

Zatímco výrobci automobilů a další vyvíjeli technologii bezdrátového nabíjení pro vozidla v posledních několika desetiletích, k jejímu prvnímu významnému zavedení došlo, když BMW v roce 2018 zahájilo pilotní program indukčního nabíjení v Německu (v roce 2019 se rozšířilo do USA) pro své vozidlo. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) získalo ocenění za zelenou automobilovou technologii roku 2020 od automobilových gigantů. 

BMW má na spodní části vozu přijímač („CarPad“) s nabíjecím výkonem 3.2 kW.

Britská společnost Char.gy, která zřídila síť nabíjecích bodů kandelábrů pomocí konvenčních kabelů po celém Spojeném království, v současné době testuje 10 bezdrátových nabíječek instalovaných na parkovacích místech v Buckinghamshire, přičemž bezdrátové nabíjení elektromobilů je dosahováno zaparkováním auta. nad indukční nabíjecí podložkou. 

Jediným menším problémem je, že žádné z dnešních elektrických vozidel nemá indukční nabíječky potřebné pro bezdrátové nabíjení, což znamená, že pro využití této technologie je zapotřebí upgrade. 

To se samozřejmě časem změní: Genesis GV2022 60 bude mít například hardware pro bezdrátové nabíjení, ale pouze pro korejský trh, alespoň prozatím. Genesis tvrdí, že baterii SUV s kapacitou 77.4 kWh lze plně nabít za šest hodin, namísto 10 hodin z běžné nástěnné nabíječky. 

Genesis GV60 je vybaven bezdrátovým nabíjecím hardwarem.

Za hardwarem stojí americká nabíjecí společnost WiTricity a řidiči Genesis GV60 si budou muset koupit nabíjecí podložku, aby si ji mohli doma připevnit na podlahu garáže. 

Americká společnost Plugless Power také v roce 2022 představí indukční nabíječku pro elektromobily, která dokáže přenést energii na vzdálenost 30 cm, což je šikovná funkce pro vyšší vozidla, jako jsou SUV. Instalace nabíječky na elektrické vozidlo a instalace nabíjecího zařízení doma bude stát 3,500 XNUMX USD. 

Nejzajímavější technologií ve vývoji je však bezpečné bezdrátové nabíjení za jízdy, což znamená, že nemusíte svůj elektromobil zastavovat, abyste se nabili, natož z něj vystoupit. 

Toho je dosaženo zabudováním indukčních nabíječek do vozovky, po které se elektrické vozidlo pohybuje, přičemž tato extrémně futuristická technologie je v současné době testována v zemích, jako jsou USA, Izrael a Norsko, a jistě bude přínosem, až přijde éra autonomního řízení.