Je možné dát do auta baterii s větší kapacitou?
Motoristé si často kladou otázku, co se stane, když se do auta nasadí baterie s vyšším výkonem, než jaký výrobce stanovil?
Redakce portálu Vodi.su odpovídá, zda jsou vhodné koncovky a baterie má stejné rozměry, pak ji můžete používat, i když její výkon převyšuje výkon baterie dodávané z výroby.
Proč je tedy tolik kontroverzí?
Existují dva mýty:
- Pokud vložíte baterii s menší kapacitou, bude se vařit.
- Pokud vložíte baterii s větší kapacitou, nebude se plně nabíjet a může spálit startér.
Abyste tyto mylné představy rozptýlili, představte si 2 barely vody různého objemu. Jeden barel obsahuje 100 litrů vody, druhý 200 litrů. Připojte k nim zdroj vody, který bude plnit každý sud stejnou rychlostí. První sud se přirozeně naplní 2x rychleji.
Nyní vypustíme z každého sudu 20 litrů vody. V prvním sudu budeme mít 80 litrů, ve druhém - 180 litrů. Znovu zapojíme náš zdroj a do každého sudu přidáme 20 litrů vody. Nyní je každý sud znovu naplněn.
Jak to funguje v autě?
Nyní si představte, že generátor je naším zdrojem vody. Nabíjí akumulátory (sudy) konstantní rychlostí tak dlouho, jak je potřeba. Alternátor nemůže dát baterii více energie, než kolik může přijmout. Přesněji řečeno, generátor vyrábí energii, když je pro ni spotřebitel. Baterie si ho vezme, když je potřeba a tolik, kolik je potřeba (plná hlaveň).
Nyní startér (hadice). Energii si bere z baterie. Řekněme, že na 1 start motoru si startér vezme 20 Ah. Bez ohledu na to, jak výkonná je baterie, stále si vezme svých 20 Ah. Po nastartování motoru se generátor uvede do provozu. Musí dohnat ztrátu. A vyrovnává - stejných 20 Ah. Bez ohledu na kapacitu baterie nainstalované ve voze.
Kromě startéru mohou palubní systémy vozidla také spotřebovávat energii baterie, pokud pracují s vypnutým motorem. Často se motoristé ocitají v nepříjemných situacích, kdy se jim nepodaří nastartovat auto pomocí startéru, vybitá baterie. Stává se to proto, že řidič zapomněl vypnout světla nebo audiosystém.
Vidíme, že kapacita baterie nemá vliv na provoz vozu. Ať už je v autě jakákoliv baterie, generátor ji nabije přesně tolik, kolik spotřebitelé zasadili.
Na čem jsou tedy mýty založeny? Jde o změnu konceptů. Mezi pojmy „baterie se nabíjí“ a „baterie se dobíjí“ je zásadní rozdíl. Je to jako v našem příkladu výše, pokud přivedeme konstantní proud 1 A na každou baterii 100 Ah, bude se vařit po 100 hodinách a druhá, 200 Ah, se ještě nebude dobíjet. Po 200 hodinách se druhá baterie uvaří, zatímco první se bude vařit 100 hodin. Čísla jsou samozřejmě uvedena podmíněně, pouze pro vysvětlení samotného procesu. Ani jedna baterie se neuvaří 100 hodin.
Výše uvedený proces se nazývá nabíjení baterie, ale o tento případ se nejedná.
Když mluvíme o provozu baterie v autě, máme na mysli proces dobíjení, nikoli nabíjení od nuly. Spotřebitelé vzali některé, ne všechny. Toto číslo je pro obě baterie stejné. Je tedy jedno, který z nich se nabíjí déle.
Pokud je baterie zcela vybitá, nebudeme moci z ní nastartovat startér. Poté bude muset baterie přenést energii potřebnou pro startér z externího zařízení (“rozsvítit”). Opět platí, že jakmile startér nastartuje motor a alternátor běží, skutečnost, že jedna baterie se nabíjí déle než druhá, pro nás nebude mít žádný praktický rozdíl. Při jízdě je za dodávku energie zodpovědný generátor a už vůbec ne baterie. Pokud vypneme motor např. po 5 minutách, obě baterie se nabijí stejně. Při příštím nastartování motoru bude nabíjení baterie pokračovat rovnoměrně.
Abychom pochopili důvod vzniku těchto mýtů, stojí za to vrátit se do 70. let minulého století. Všechno je to o rozbitých cestách. Když se řidiči někde zasekli, vystoupili „na startér“. Přirozeně vyhořel. Výrobci proto přistoupili k tomuto kroku a omezili výkon.
Načítá se ...
