Je možné jezdit bez nemrznoucí směsi?
Obsah
Co se stane, když budete jezdit bez nemrznoucí směsi?
Chladicí kapalina je navržena tak, aby odváděla přebytečné teplo z přehřátých částí motoru a obecně udržovala provozní teplotu motoru, která se u různých modelů automobilů pohybuje od cca 85 do 97 ºС.
Motor se zahřívá nerovnoměrně. Nejvíce se ohřívají válce a písty s kroužky, ventily a část hlavy válců v oblasti výfukového potrubí. Právě zde přichází kov do kontaktu s plamenem ze spalování paliva a horkých plynů. Zatímco zbytek motoru se zahřívá méně intenzivně.
Absence nemrznoucí směsi v systému povede ke třem destruktivním faktorům najednou.
Za prvé, bez odvodu tepla, bude kov částí skupiny válec-píst a klikového mechanismu ohříván, dokud se nedosáhne limitu tepelné pevnosti. Při určité teplotě, blízké meze kluzu, začne tvrdost kovu lavinově klesat. A v této situaci i malá kontaktní zatížení povedou k mechanickým deformacím.
Za druhé, nerovnoměrné zahřívání celokovových částí (hlava válců, blok válců, písty atd.) může vést k nadměrnému zvýšení vnitřního pnutí: tepelné deformaci a dokonce i vzniku trhlin.
Za třetí, v nepřítomnosti nemrznoucí směsi převezme olej funkci odstraňování tepla a jeho distribuci v motoru jako jediná kapalina zbývající v systému. Tuto roli plní již při běžném provozu motoru, ale v malé míře. Když je chladicí systém prázdný, olej se začne přehřívat a rozkládat, ztrácí své pracovní vlastnosti a tvoří se usazeniny kalu.
Proto je v obecném případě odpověď na otázku, zda je možné jezdit bez nemrznoucí směsi, jednoznačná: je to nemožné.
Jak daleko můžete ujet bez nemrznoucí směsi?
Bez nemrznoucí směsi můžete ujet určitou vzdálenost, než dojde ke kritickému poškození motoru. Tato vzdálenost (nebo doba provozu) je individuální pro každý jednotlivý motor a podmínky, za kterých je tento motor nucen jezdit bez nemrznoucí směsi.
Zvažte několik faktorů, které ovlivňují, jak dlouho může motor selhat při absenci nemrznoucí směsi.
- Konstrukce motoru. Důležitá je masivnost dílů, materiál výroby hlavy válců a bloku válců, typ napájení a míra vynucení. Staré atmosférické motory velké hmotnosti, se silnými stěnami a litinovým blokem a válci budou odolnější vůči zvýšeným teplotám. Těžko říct, jak odolné budou takové motory v případě úniku chladicí kapaliny. Je však nepravděpodobné, že skóre půjde do desítek minut. Tenkostěnné hliníkové motory moderních automobilů pravděpodobně nevydrží déle než 1-2 minuty bez nemrznoucí směsi bez vážných následků.
- Teplota okolí. V zimě bude motor schopen pracovat déle bez nemrznoucí směsi, protože studený vzduch bude intenzivněji odvádět teplo ze zahřátého motoru.
- Provozní režim motoru. Na volnoběh nebo při jízdě bez zatížení motor vydrží déle. Palivo v těchto režimech hoří méně, takže tepelné zatížení bude nižší.
- Stav motoru. Motor s nízkým počtem najetých kilometrů může na jedné straně cestovat více, protože všechny jeho součásti jsou v relativně dobrém stavu. Vyčerpaný motor zároveň snáze snese přehřívání a tepelnou roztažnost dílů bez zadření.
Těžko říct, jak dlouho můžete jezdit bez nemrznoucí směsi. V této otázce je příliš mnoho proměnných, které dnes nikdo nedokázal zredukovat do jedné rovnice. Můžeme s jistotou říci pouze jednu věc: pokud nastartujete motor bez nemrznoucí směsi z úplně studeného stavu, je zaručeno, že bez následků ujede více než 500-1500 metrů. Dále - věc náhody.
Dá se v zimě jezdit bez nemrznoucí směsi?
Otázka zimní jízdy bez nemrznoucí směsi je také aktuální. Není neobvyklé, že chladicí kapalina v chladicím systému zamrzne. A někdy voda nevypuštěná do mrazu prostě rozbije radiátor. Jak být, dá se v zimě jezdit bez chladicí kapaliny?
I zde je odpověď jednoznačná: ne. Jezdit na krátkou vzdálenost, abyste přesunuli auto z nepohodlného místa na vhodnější parkoviště nebo jej odvezli do nejbližšího servisu, s největší pravděpodobností to dopadne bez následků. Neustálá jízda bez nemrznoucí směsi na vodou chlazený motor ani v tuhé zimě však nebude fungovat.
Někteří si nyní vzpomenou na vzduchem chlazené motory, jako například na domácích motocyklech z dob SSSR nebo Záporoží. Zde je ale situace úplně jiná. Motory byly původně vyrobeny masivní, ze slitiny, která dobře vede teplo. Pro efektivnější odstraňování nainstalovali konstruktéři na válce speciální odlitky, tzv. chladicí žebra. A současně byly v motorovém prostoru vytvořeny kanály pro přívod vzduchu, které měly zajistit nepřetržité proudění vzduchu do motoru.
Kapalinou chlazené motory nesmí být provozovány s vadným chladicím systémem, a to ani v zimě. Na autě s takovým problémem se dá ujet jen minimální vzdálenost. Lepší je ale využít služeb odtahovky nebo auto převézt na tažném laně.
