Můj Pontiac Firebird z roku 1988.

Pontiac Firebird z roku 1988.

…protože se mě neustále ptají: „Jaké máte auto?

Nyní mám Pontiac Formula Firebird z roku 1988. Donedávna jsem také vlastnil Pontiac Laurentian z roku 1961 a Pontiac Parisienne z roku 1964. Nyní je předali dalším majitelům, kteří si užijí vzrušení ze smlouvání na předměstských ulicích v těchto dvou krát šest metrů dlouhých suchozemských jachtách s bubnovými brzdami.

Formula Firebird byla levná verze Trans Am a mohu vám říci, že důraz byl kladen na levné, ne na Trans. Je to ubohé auto ve všech směrech: manuální elektrické ovládání oken, manuální nastavení sedadel, jednoduché AM/FM rádio/kazeta a základní 5.0litrový V8 se „vstřikovací“ škrticí klapkou (chytrý název pro to, co je vlastně karburátor). ).

Motor vydává ubohých 127kW a i přes nedostatek koní je spotřeba epická. Za dobrého dne mám 15 litrů na 100 km na prémiový bezolovnatý benzín. Proč tedy Firebird? Vše je o stylu!

Elegantní, nízko posazené, klasické „pony car“ s ultra dlouhou kapotou a krátkou zadní částí. Vytváří úžasný vzhled. Vůz se tyčí pouhých 1.2 metru nad zemí a čelní sklo je nakloněno o agresivních 62 stupňů.

Neotevřete dveře a nevstoupíte do Firebirdu. Místo toho se ponoříte do velurového sedadla. Toto je praktikované umění. Zadní „sedák“ tvoří dva malé polštářky s převodovým tunelem, který slouží jako loketní opěrka. Řekl jsem, že tohle auto je nízké!

Je mu 24 let a má najeto 160,000 XNUMX km a vyžaduje čas od času pozornost. Neexistuje žádná koroze a nedostatek napájecího příslušenství snižuje potenciální elektrické a mechanické problémy, ale jsou to maličkosti, jako jsou spínače a vnitřní obložení, které je těžké vyměnit.

Servisuji každé tři až čtyři měsíce, i když jen jako pojistku proti vážné mechanické závadě.

Jezdím takhle skoro každý den. Vychází v dešti a na parkoviště supermarketů. GM za 10 let vyrobil skoro milion Firebird/Comaros, takže s náhradními díly není problém.

co to stojí Vlastně nic moc, ale koho to zajímá? Je jasně červená a velmi veselá. A ty úžasné pohledy!

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au