Můj Brock HDT Commodore
Jim Middleton říká, že jeho Commodore řídil výkonný ředitel Holden, než jej Brockův tým upravil jako prototyp.
Všeobecně se uznává, že všechny limitované edice Brock HDT Commodores z roku 1980 byly dodávány pouze v bílé, červené nebo černé barvě. Ale Jim má zelenou, vlastně dvoubarevnou zelenou, o které říká, že je autentická a má fascinující historii.
A měl by to vědět, protože to původně získal od týmu Petera Brocka, prodal to a pak koupil zpět. Peter Brock vstoupil do výroby speciálních vozů v roce 1979 poté, co Holden odešel z motoristického sportu a nechal ho vést svůj vlastní tým. Brock najal dealery Holden po celé zemi, pro které vytvořil limitovanou edici VC Commodore.
Na druhé straně podpora prodejce pomohla financovat jeho závodní operace. Middleton říká: „Prvních 500 vozů bylo červených, bílých nebo černých. Ale byly tam také dva prototypy, modrý a zelený.“
Prototypy, modrý manuální a zelený automat, byly dřívější model VB. "Moje auto je číslo jedna." Na motoru nebyl žádný typový štítek. Byly očíslovány na volantu. Moje číslo je 001 na volantu."
Začalo to jako světle zelený 4.2litrový VB SL Commodore postavený v květnu 1979. Middleton říká, že jej původně řídil výkonný ředitel Holden, než jej Brockův tým koupil a upravil jako prototyp.
"Auto přišlo Brockovi z General Motors." V té době to byl vůz Johna Harveyho (Brockův týmový kolega). 5litrový V8 HDT Commodores dostal mimo jiné větší ventily, upravené rozdělovače a karburátory, práce na odpružení, sadu karoserie včetně zadního spoileru a přední sytiče a také zakázková kola Irmscher z Německa a speciální lak.
V této konfiguraci zrychlily na 0 km/h za 100 sekund a motory dávaly výkon 8.4 kW a točivý moment 160 Nm. Prodaly se za 450 20,000 USD (o 200 USD méně za instrukci) a dychtiví hráči je rychle získali. Middleton říká, že vozy nyní stojí mezi 70,000 80,000 a 150,000 XNUMX dolary a jeho vzácný prototyp může stát až XNUMX XNUMX dolarů.
Middleton pracoval pro prodejce Holden Les Wagga v Pennant Hills v Sydney, jednoho z prodejců HDT. Říká, že v roce 1982 Brock a Harvey navštívili prodejce na cestě na závod Amaru Park, kde se s prodejcem dohodli na prodeji zeleného prototypu, protože už ho nepotřebovali. V té době Brockův tým vyráběl další limitovanou edici, VH Commodore.
„Ten víkend jsem to prodal tátovu kamarádovi. Koupil jsem to od něj v srpnu 1993.“ Middleton říká, že vůz do té doby ujel více než 100,000 XNUMX kilometrů a bylo potřeba jej upravit.
„Byl to nejpomalejší program obnovy na světě,“ říká o práci, kterou dokončil právě letos. "Velmi jsem nespěchal." Věděl jsem, že je to moje první auto. Byla lehce poškozena od parkovišť. Opravdu to bylo potřeba rozebrat a dát zase dohromady.“
Middleton poté nainstaloval nové panely, nové rámy dveří, nové kryty a novou kapotu a aktualizoval motor a převodovku. Letos ho vzal na akci Muscle Car Masters ve Eastern Creek, kde si ho Harvey všiml a projel s ním průvodem.
"Okamžitě ji poznal," říká Middleton. Tento víkend se asi 70 majitelů HDT z celé země sejde v Albury, aby oslavili 30 let automobilů na setkání známém jako Brocks on the Border.
Middleton říká, že zhruba polovina z původních 500 silničních vozů stále existuje. Dalších 12 bylo postaveno jako závodní vozy pro jednorázový závod v Calderu na podporu Velké ceny Austrálie v roce 1980. Některé z nich také stále existují.
Middleton říká, že auto, které v poslední době moc nejezdilo, pravděpodobně prodá. "Ještě štěstí, že ujedu 300 až 400 km za 17 let."
