Mototest: Honda Super Cub // Stroj času
Mnoho z nás si tento nejprodávanější motocykl, osedlaný všemi členy asijské rodiny, představuje jako mobilní kurník nebo jakoukoli jinou efektní náhražku dopravy. Možná je to opravdu někde ve třetím světě Super Cub, který máme k dispozici, se však mírně liší.
Kombinace světle modré a tmavě modré pochází z prvních generací modelu a v žádném případě nejde o náhodu. Představuje moře, oblohu a vše mezi nimi, oblasti, které Honda vždy chtěla dobýt. Červené sedadlo jen pro kontrast... Ve srovnání s modely dostupnými na jiných kontinentech za poloviční cenu je k dispozici spousta chromových doplňků, digitální displej se zařazeným rychlostním stupněm, bezdotykový klíč, ABS, litá kola, LED osvětlení a samozřejmě celý motor. Super Cub to sdílí s modely MSX a Monkey, takže spadá do kategorie „do dvou litrů“. Mluvím samozřejmě o spotřebě. Za několik dní poměrně intenzivních skoků po městě a celkem alespoň jednoho plného kruhu po lublaňském okruhu jsem utratil 3,58 eur za palivo.... Říkám vám, je to zdarma.
Zatímco co se týče jízdních vlastností, výkonu, odpružení a dalších komponentů, u Hondy Super Cub se o parádách mluvit nedá, po týdnu s touto motorkou je mi jasné, že tak vysoké objemy prodejů nejsou vůbec žádným překvapením. . Pochopení, že dálniční souboje jsou předehrané a že podstatou této motorky je doprava do cíle, si ji zamiluje každý jezdec. Jednoduchá převodovka osloví začátečníky, ale pobaví zkušené. Když jsme přímo u převodovky, odstředivá spojka nám umožňuje řadit pouze pedálem, který ovládáme prsty a patou. Vpřed pro vysoké převodové stupně, vzad pro nízké a volnoběh. Tvar pedálu není nejlepší, jelikož je potřeba hýbat nohou, ale řidič si rychle zvykne. Minimálně je problém vyřešen jednoduchým zjemněním v zajetí domácí produkce.šroub".
Řidič rozhoduje o tom, jak řadí převodovka... S lehkým dotykem na pedál a lehkým tlakem na plynový pedál bude řazení nahoru plynulé a sotva znatelné a samozřejmě naopak, pokud používáte techniku „řezníka“. Podřazování je příjemnější, když jsou sníženy otáčky motoru, a je zcela bez otřesů i při vyšších rychlostech s konzistentní akcelerací. Myslím, že volba správného rychlostního stupně je obzvláště důležitá, protože motor selhává v příliš vysokých otáčkách a v nízkých otáčkách je cítit prokluz spojky. Další výhodou odstředivé spojky je možnost pulzního zapalování. Jen na památku mládí.
Je jasné, že Super Cub svým vintage designem nesplňuje všechna očekávání moderního městského skútru, ale pokud jde o motocykly tohoto objemu, téměř v ničem nezaostává (kromě finále Rychlost). Přiznám se, že dříve nebo později mi nějaká užitečná krabička chyběla. Stejně jako sedadlo spolujezdce a případně boční stojan.
Super Cub má však dvě důležité vlastnosti, kterými pravděpodobně překoná všechny motocykly na světě.... Totiž jeho mechanika dává pocit nepředstavitelné kvality, síly a odolnosti a zároveň vás jako stroj času omladí a přinese ty nejkrásnější vzpomínky na řízení. Motocykl, který přináší štěstí a radost.
Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Cena základního modelu: 3.890 XNUMX € XNUMX €
Náklady na testovací model: 3.890 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
motor: 125 cm³, jednoválcový, vzduchem chlazený
Napájení: 7,1 kW (9,6 k) při 7.500 ot./min
Točivý moment: 10,4 Nm při 5.000 XNUMX ot/min
Přenos energie: nožní převodovka, čtyřstupňová poloautomatická
Rám: extrudovaný ocelový rám
Brzdy: Cívka ABS vpředu, buben vzadu
Suspenze: USD vidlice vpředu, dvojitý tlumič vzadu
Pneumatiky: přední 70/90 17M, zadní 80/90 17M
Růst: 780 mm
Hmotnost: 109 kg (připraveno k jízdě)
Chválíme a vyčítáme
motor, spotřeba, tichý provoz
radost z jízdy, lehkost
chytrý klíč
ovládání převodovky
žádný prostor pro cestujícího
místnost kolem levé nohy (pedály)
skromná barevná nabídka
konečná známka
Honda Super Cub je chybějícím článkem mezi skútry a motocykly o objemu 125 ccm. Cena se ve srovnání s některými skútry mírně liší, ale myslíme si, že s její historií a standardním vybavením od „těchto velkých“ je její cena v tuto chvíli oprávněná.
