Motorový olej – sledujte hladinu a načasování výměn a ušetříte
Stav motorového oleje ovlivňuje životnost motoru a turbodmychadla. Aby se předešlo nákladným opravám, je nutné sledovat jeho úroveň a načasování výměny. Nezapomeňte také na výměnu olejového filtru a výběr správné kapaliny. Připomínáme, jak na to.
Tři druhy motorových olejů
Na trhu jsou tři řady olejů. Nejlepší mazací vlastnosti vykazují syntetické oleje, které se v továrně používají u většiny dnes vyráběných vozů. Právě na této skupině olejů se provádí nejvíce výzkumů a své vlastnosti si zachovávají i při extrémních teplotách.
„To je zvláště důležité u moderních benzínových a naftových motorů. Mnohé z nich jsou i přes svůj nízký výkon agregáty napumpované na limit pomocí turbodmychadel. Potřebují to nejlepší mazání, jaké může poskytnout jen dobrý olej,“ říká Marcin Zajonczkowski, mechanik z Rzeszówa.
Viz také: Montáž plynové instalace - co je třeba zvážit v dílně?
Výrobci automobilů a olejů tvrdí, že používání tzv. syntetiky přispívá nejen k pomalejšímu opotřebení motoru, ale také k poklesu jeho spalování. Na trhu jsou také oleje s dlouhou životností. Jejich výrobci tvrdí, že je lze vyměnit méně často než tradiční. Mechanici jsou k takovým ujištěním opatrní.
– Například Renault Megane III 1.5 dCi používá turbodmychadlo Garrett. Podle doporučení Renaultu by se měl olej v takovém motoru měnit každých 30-15 km. Problém je, že výrobce kompresoru doporučuje častější údržbu, zhruba každých 200 tisíc. km. Při sledování takového běhu můžete být klidně za turbo cca 30tis. km. Výměnou oleje každých XNUMX XNUMX XNUMX km řidič riskuje, že k vážné poruše této součásti dojde rychleji, vysvětluje Tomasz Dudek, mechanik z Rzeszowa, který se specializuje na opravy francouzských vozů.
Polosyntetické a minerální oleje jsou levnější, ale hůře se mažou.
Druhou skupinou olejů jsou tzv. polosyntetické, které zejména při extrémních teplotách hůře mažou motor a pomaleji odstraňují nečistoty usazené na pohonných jednotkách. Před 10-15 lety byly široce používány v nových autech. Jsou řidiči, kteří je používají místo „syntetiky“, když motor spotřebuje více oleje.
Viz také:
- Vyplatí se vsadit na přeplňovaný benzínový motor? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Ovládací prvky v autě: zkontrolujte motor, sněhovou vločku, vykřičník a další
– Pokud motor běží na syntetický olej a nezpůsobuje žádné problémy, nic neměňte. „Polosyntetika“ se nejčastěji používá, když kompresní tlak v motoru mírně poklesne a apetit auta po oleji se zvýší, vysvětluje Zajonczkowski. Polosyntetické oleje jsou zhruba o čtvrtinu levnější než syntetické oleje, které stojí od 40 do 140 PLN/l. Nejnižší cena za minerální oleje, které koupíme za cenu 20 PLN/l. Jsou však nejméně dokonalé, a tedy nejhorší mazání motoru, zejména ihned po nastartování. Je tedy lepší je používat na starších autech se slabými motory.
Motorový olej vyměňujte pouze s filtrem a vždy včas
I když výrobce vozidla doporučuje delší intervaly výměny, nový motorový olej je nutné doplnit maximálně každých 15 až 10 let. km nebo jednou ročně. Zejména pokud má auto turbodmychadlo, pak se vyplatí zkrátit dobu mezi výměnami na 30-50 km. Olejový filtr se vždy vymění za 0,3-1000 PLN. I ve více než deset let starém autě se vyplatí používat syntetický olej, pokud není pohonná jednotka ve špatném stavu. Pak jízda na „polosyntetiku“ odloží nutnost repase motoru. Pokud motor nespotřebovává nadměrné množství oleje (ne více než XNUMX l / XNUMX km), nevyplatí se měnit značku použitého maziva.
Hladinu oleje se doporučuje kontrolovat každé dva až tři týdny, pokud vozidlo nemá vysoký počet najetých kilometrů. Vozidlo musí stát na rovném povrchu a motor musí být studený. Hladina oleje by měla být mezi značkami „min“ a „max“ na měrce. – V ideálním případě potřebujete úroveň tří čtvrtin sázky. Olej je třeba doplnit, když je pod minimem. Nemůžete řídit, když ne my, varuje Przemysław Kaczmaczyk, mechanik z Rzeszówa.
Viz také:
- Aditiva do paliva - benzín, nafta, zkapalněný plyn. S čím vám může pomoci motodoktor?
– Samoobsluha na čerpacích stanicích, tzn. jak natankovat auto (FOTKY)
Ušetříte na výměnách oleje, zaplatíte generální opravy motoru
Nedostatek oleje je nedostatek správného mazání motoru, který pracuje při vysokých teplotách a je během jízdy vystaven velkému zatížení. Pohonná jednotka se v takové situaci může rychle zaseknout a u vozů s turbodmychadlem bude trpět i kompresor mazaný stejnou kapalinou. – Příliš vysoká hladina oleje může být také smrtelná. V takové situaci se tlak zvýší, což povede k úniku motoru. Velmi často to také vede k nutnosti oprav, dodává Kaczmazhik.
Majitelé vozidel s motory s rozvodovým řetězem by si podle Grzegorze Burdy z dealerství Honda Sigma v Rzeszowě měli dávat pozor především na kvalitu a hladinu oleje. – Špatná kvalita nebo starý olej způsobí hromadění usazenin, které brání napínači řetězu správně napnout řetěz. Nedostatečné mazání mezi řetězem a vodítky urychlí jejich opotřebení a zkrátí životnost těchto dílů, vysvětluje Burda.
Turbo dieselové motorové oleje chrání vstřikovače a DPF.
V turbodieselech s filtrem pevných částic by se měly používat oleje s nízkým obsahem popela. Existují také speciální produkty pro jednotky s jednotkovými vstřikovači (specifikace oleje 505-01). Mechanici naproti tomu tvrdí, že speciální oleje pro motory s plynovými instalacemi jsou marketingovým trikem. „Stačí nalít dobré „synetikum“, říká Marcin Zajonczkowski.
