motorizovat pepř

První verze samohybného protitankového děla TKS-D.

Modernizace zbraní vč. v oblasti protitankové obrany se v polovině 47. let stal jedním z hlavních témat, pokud jde o modernizaci polské armády. S ohledem na fiasko, které vyvrcholilo zkouškami s domácími zbraněmi v rážích 55 a 1935 mm, stanovil CCUS v srpnu XNUMX hlavní požadavky na protitankové zbraně, které se plánovaly získat zahraničními nákupy.

Koncem roku 1935 bylo na základě pozorování komise v čele s generálmajorem S. Tadeuszem Piskorem stanoveno, že budoucí protitankové dělo bude ve většině případů koňské, ale každý velký díl bude obsahovat i motorové díly vybavena tímto zařízením. Souběžně s otázkou pravidelného (kvantitativního) obsazování protitankových pušek k jednotlivým útvarům, které se formovalo v období 1935-1937, pokračovalo hledání nejvhodnějších zbraní. Polská komise se proto v roce 1935 seznámila na cvičišti v Brest-on-Bug s 45mm kanónem L/37/M Bofors.

Vlastnosti testovaného zařízení se ukázaly být natolik dobré, že v listopadu téhož roku byla podepsána smlouva se švédskou firmou na dodávku moderních 37mm protitankových děl do Polska a právo na licenční jejich výrobu v ČR. země. První z nich se měly na Visle objevit již v polovině roku 1936, což znamenalo, že v případě vzniku motorizovaného protitankového vojska – např. v rámci budoucího OP – měla být vybrána vhodná vozidla pro jim. Otázka "co a jak motorizovat?" byla svěřena Úřadu pro obrněné technické vybavení (BBTechBrPanc.), který měl rozhodnout, která motorová vozidla budou

nejlepší pro zbraně Bofors.

co máme?

Podle prezentace v listopadu 1936 plukovníkem V.I. dipl. Jana Jagmina Sadowského ze studie „Motorové obrněné jednotky“, každá z vytvořených OM měla mimo jiné zahrnovat dvourotovou protitankovou divizi (prapor / letku) s 24 37 mm děly. Pozdější projekty DDO MS Troops, Minister MS Troops nebo KSUS předpokládaly ještě větší nasycení OM protitankovými děly. Přestože koncepční práce na 37mm pojezdech probíhaly minimálně několik měsíců, byl to jen dopis od manažera BBTechBrPanc. počet Patrick O'Brien de Lacey z prosince 1936 jasně ukázal, že alespoň teoreticky byla škála vozidel, která by armáda potenciálně mohla použít jako tahače pro nově zaváděná protitanková děla pro polskou armádu, široká. To však nepřímo naznačuje, že slogan o motorizaci tohoto zařízení – i když to možná není překvapivé – vyústil v nutnost urychleného přizpůsobení stávajícího „potenciálu traktoru“ novému úkolu, zvláště když počet děl v polském Armáda rostla z měsíce na měsíc. Uvádí BBTechBrPank. Možnosti motorizace Bofors byly následující:

• Konvenční tank TK nebo TKS, 3místný obrněný přívěs s municí, 37mm kanón,
• Traktor TKS s pozemkem a 3 obsluhou - vesnice BBTechBrPanc,
• tahač TKS s kanónem, muniční přívěs,
• Tahač TKS s pistolí, muniční přívěs, rám zbraně (podvozek), který umožňuje vysunutí hlavně z traktoru - aplikace BBTechBrPanc,
• 4 tahače TKS s kanónem, s muničními přívěsy plus 1 tahač s kolébkami,
• Tank TK nebo TKF (TKS), přepracovaný s bočními spojkami a prodlouženou zadní částí (jako tahač TKS),
• 4tunový tahač s kanónem 37 mm (možnost tažení trupu),
• 508/518 tahač plus tahač munice - závěr BBTEchBrPants.,
• traktor 618,
• traktor 618 s pohonem všech kol,
• Traktor PZInzh. Pohon všech kol, založený na 4 motoru a speciálním terénním podvozku.

SK R17

Přestože tento vůz nebyl zařazen do seznamu sestaveného plukovníkem V. O'Brienem de Lacy, byl to právě známý Citroën-Kegresse ve WP, který upoutal pozornost armády, zajímající se o opatření protitankových vozidel Bofors. Hlavním „viníkem“ prvních přístupů k motorizaci výše uvedených děl byl zcela pozměněný trakční systém 10 BK – respektive jeho agregáty, které prošly motorizací nebo vznikly od základů, např. protitankové. tanková peruť z Rzeszowa. Nelze vyloučit, že spěch nebo prostá touha rychle zmotorizovat den automaticky nasměrovala armádu k použití vybavení, které již bylo v provozu. Vedoucí vrchního velení ministerstva vojenských záležitostí. (DDO M.S. Troops) Nadporučík Warta svým dopisem ze dne 17. června 1937 jménem ministra války nařídil ponechat k dispozici dělostřeleckému a pěšímu oddělení dva tahače SKR 17 z 1 pamota, které byly zúčastnit se varšavské přehlídky před rumunským králem Karlem II., plánované na 27. června 1937