Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco nyní také hledá prémiové kupce – kde jsou jeho trumfy?
Test Drive MOTO

Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco nyní také hledá prémiové kupce – kde jsou jeho trumfy?

26.05.2022 /

Dovolte mi začít vysvětlením optimálního výkonu. Ještě před pár lety bych klidně napsal, že i ve třídě maxi skútrů platí, že více je lepší, a bez zaváhání jsem zvedl ruku k jednomu z dvouválcových maxi. Můj názor se ale s příchodem modernějších 400 ccm skútrů poněkud změnil. Cm.

Moderní 400cc maxi jako Xciting S 400 ve srovnání se svými staršími rivaly, především ve srovnání s dvouválcovým maxi o 10 – dokonce o 25 procent lehčí... Poměr výkonu k hmotnosti je tedy velmi podobný, ale rozdíl v hmotnosti mezi 20 a 60 kg je významný.

Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco nyní také hledá prémiové kupce – kde jsou jeho trumfy?

Xciting 400 S je, soudě podle čistě technických údajů, šampionem své třídy. Je to nejlehčí, nejtrvanlivější a u obou nejlevnější. Ale sám jsem to prožíval trochu jinak, Čekal jsem úplně jiný skútr.

Zvyklý na to, že Kymco vyrábí i extrémně užitečné koloběžky, mě docela překvapil objem zavazadlového prostoru. Otevírá se jen do poloviny, je dvouúrovňový a (příliš malý) na velikost skútru. Velká modulární helma ho už vyzývá, ale na uložení dvou můžete zapomenout. Zatímco jsem kvůli tomu trochu zamyšleně kolem něj chodil, přitahovalo mě to.

Nejedná se o kombík, Xciting 400 S, jak naznačuje jeho název, se stal modelem života! Od té chvíle se moje pozornost soustředila na sportovní a turistické možnosti. A byl jsem potěšen. Nemovitý.

Vždycky, alespoň pokud jde o skútry, zastánce vzpřímeného a vysokého sezeníjak viditelnost, tak ovládání koloběžky se tak výrazně zlepší. To platí zejména při filtrování přes městskou dopravní zácpu.

Podle skútru GT si Xciting dobře vede i na otevřených silnicích a dokonce i na dálnicích. Jeho přední část nemusí být tak ostrá jako sportovní koloběžky, ale přesto reaguje velmi okamžitě na každý povel řízení a obnovuje pocit mimořádné stability.

Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco nyní také hledá prémiové kupce – kde jsou jeho trumfy?

Bude pro vás obtížné najít problémovou součást nebo zpracování.Jsem. Přepínače jsou moderní, stejně jako palubní deska. nouzovýkterý může pomocí aplikace zobrazit všechna data smartphonu na středové obrazovce, poskytovat navigační pokyny a poskytovat konkrétní přizpůsobení zobrazení.

Má některé nesrovnalosti, jako jsou třírychlostní displeje, dále některé nedostatky, jako je zobrazování venkovní teploty, a pod čarou - velmi dobré a přehledné informační centrum za všech podmínek. O co jsem přišel? Většinou elektrické čelní sklo a vyhřívané kliky. Já vím, výstřelky, ale konkurence to nabízí.

Xciting je také velmi krásný skútr, bez přehánění designu a bez kýče. Designéři odvedli dobrou práciNavíc pozitivním způsobem, ve dne i v noci, je zdůrazněno moderní LED osvětlení. A přestože velká helma nejde pod sedadlo, jel jsem proudovým motorem, jak by na skútru mělo být.

  • Kmenová data

    Odbyt: Pleško Cars, Brezovica

    Cena základního modelu: 6.598 €

    Náklady na testovací model: 6.598 €

  • Техническая информация

    motor: 399 cm³, jednoválcový, vodou chlazený

    Napájení: 26,5 kW (36 k) při 7.500 XNUMX ot./min

    Točivý moment: 38 Nm při 6.000 XNUMX ot./min

    Přenos energie: bezstupňový, variomat, pás

    Rám: hliníkový rám

    Brzdy: přední 2 kotouče 280 mm, radiální uložení, zadní 1 kotouč 240 mm, ABS

    Suspenze: přední teleskopická vidlice, zadní otočná vidlice, dvojitý tlumič

    Pneumatiky: přední 120/70 R15, zadní 150/70 R14

    Růst: 805 mm

    Palivová nádrž: 12,5 litrů XNUMX

    Hmotnost: 189 kg (suchá hmotnost)

Chválíme a vyčítáme

jízdní výkon, motor

vzhled

palubní deska Noodoe

Žádný protiskluzový systém

Prostor pod sedadlem

Nerovnoměrný střední hřeben

konečná známka

Konkurenci ve svých poznámkách obvykle neuvádím, ale tentokrát musím udělat výjimku. Kymec netají, že nový Xciting je vlastně jejich lovec kupujících prémiových skútrů. Až dosud tam vládla Yamaha a nové BMW a Xciting je ve svém nejnovějším vydání plně kompatibilní téměř ve všech oblastech. Naprosto pozoruhodné.

Přidat komentář