Kontrolka baterie na přístrojové desce bliká: příčiny a řešení
Obsah
Fáze navíjení se může přerušit, kontakt se může oslabit - to se stane dalším důvodem pro blikání indikátoru baterie.
Schematické označení baterie na palubní desce vozu je intuitivní: obdélník, v jehož horní části je vlevo „-“ (záporný pól) a vpravo „+“ (kladný pól). . Po zapnutí startéru řidič vidí: červená ikona se rozsvítí a poté, jakmile motor nastartuje, zhasne. To je norma. Stává se ale, že kontrolka baterie na přístrojové desce během jízdy neustále svítí nebo bliká. Majitelé aut by měli být na situaci připraveni.
Důvody, proč svítí kontrolka nabíjení baterie
Když otočíte klíčkem zapalování, mnoho systémů vozidla, včetně baterie, se automaticky diagnostikuje. V tuto chvíli se rozsvítí indikátory jednotek a sestav, které po krátké době zhasnou.
Kontrolka nabíjení baterie svítí
Napětí baterie je potřeba pouze ke spuštění elektrárny. Pak se stane následující: klikový hřídel získá hybnost, roztočí generátor, ten generuje proud a nabíjí baterii.
Generátor
Jednotka nepřenáší generovanou energii do baterie z několika důvodů.
Zvažte typické problémy generátoru na příkladu oblíbených značek automobilů:
- Napnutí řemene Hyundai Solaris se uvolnilo. Nejčastěji se to stane, když se nečistoty dostanou na vnitřní stranu prvku nebo řemenice sestavy. Řemen prokluzuje, úhlová rychlost řemenice je narušena: generátor generuje nízkonapěťový proud. Velmi nepříjemnou situací je prasklý řemenový pohon. Hvizd z motorového prostoru Solarisu se stává předzvěstí potíží.
- Vyčerpali jsme životnost kartáče alternátoru Nissan.
- Selhal regulátor regulátoru napětí Lada Kalina. V provozním stavu díl omezuje napětí přenášené z jednoho zdroje elektřiny na druhý. Problémy s regulátorem však tento tok přerušují.
- Diodový můstek Lada Priora. Poté, co přestal fungovat, nepřevádí střídavý proud na stejnosměrný, proto na Prioru svítí ikona baterie.
- Vůle nebo zablokování ložiska řemenice alternátoru na Kia Rio: prvek je opotřebovaný nebo je řemen příliš napnutý.
Typické problémy s generátorem
baterie
V bankách současné akumulátorové baterie nemusí být dostatek elektrolytu nebo jsou zničeny mřížky: lampa zařízení s konstantním svitem varuje před poruchou.
Dalším důvodem jsou oxidované nebo kontaminované svorky a kontakty zařízení. Zobrazuje se na panelu rozsvíceným indikátorem baterie.
signální lampa
Na modelech VAZ jsou žárovky s vláknem. Když majitelé změní prvky na možnosti LED, uvidí alarmující obrázek neblednoucí ikony baterie, ačkoli auto nastartovalo a motor začal nabírat na síle.
Odeslání
Vodiče standardní elektrické sítě se mohou přetrhnout, roztřepat: pak je kontrolka slabá, napůl záře. Stejný jev je pozorován při proražení izolace kabelů nebo při špatném kontaktu v důsledku nečistot a rzi na regulátoru napětí. Ten druhý znají řidiči pod názvem „čokoláda“.
Diagnostika a opravy
Je snadné se ujistit, že zdroje elektrického proudu automobilu fungují:
- Nastartujte auto.
- Zapněte jeden z periferních spotřebičů, jako jsou světlomety.
- Odstraňte záporný pól z generátoru: pokud světlomety nezhasnou a stroj pokračuje v práci, generátor je neporušený. Pokud vše zhasne, problém je v generátoru: musíte podrobně zkontrolovat uzel.
Diagnostika a opravy
Po zásobení multimetrem musíte udělat následující:
- Otočte hnací řemen rukou. V normálním stavu dílu bude vaše námaha stačit na 90°. Zkontrolujte, zda se na povrchu pásu neusazují nečistoty.
- Po zastavení motoru změřte napětí přístrojem. Pokud je napětí pod 12 V, je na vině alternátor.
- Zapněte multimetr na rychlost zahřívání. Pokud ukazuje méně než 13,8 V, je baterie podbitá a pokud je vyšší než 14,5 V, je přebitá.
- Zkontrolujte napětí testerem při 2-3 tisících otáčkách motoru. Pokud indikátor překročí 14,5 V, zkontrolujte integritu regulátoru napětí.
Generátorové kartáče
Oděr těchto prvků do 5 mm je okem patrný. To znamená, že díl nelze opravit a je třeba jej vyměnit.
Regulátor napětí
Zkontrolujte součást pomocí multimetru. Regulátor napětí je vyřazen zkratem v síti, mechanickým poškozením. Také příčina poruchy uzlu může spočívat v nesprávném připojení k baterii.
Diodový most
Zkontrolujte tuto součást pomocí testeru v režimu měření odporu.
Diodový most
Postupujte krok za krokem:
- Abyste zabránili zkratu, připojte jednu ze sond ke svorce 30 generátoru a druhou ke skříni.
- Abyste se ujistili, že nedochází k poruše kladných diod, ponechte první diagnostickou sondu tam, kde byla, a připojte druhou k upevňovacímu prvku diodového můstku.
- Pokud máte podezření na poruchu záporných diod, připojte jeden konec zařízení k upevňovacím prvkům diodového můstku a druhý umístěte na pouzdro.
- Zkontrolujte přídavné diody z hlediska poruchy umístěním první sondy na výstup generátoru 61, druhé na držáku můstku.
Poruchy ložisek
Opotřebené prvky řemenice vedou k vůli a předčasnému opotřebení řemene. Problematická ložiska navíc způsobují vážnější poškození – vzpříčení hřídele generátoru. Díly pak nelze opravit.
Špatný kontakt na generátoru
Uzavřené kontakty jednotky jsou obvykle mazány ochrannými materiály. Ale vlhkost, prach, rez stále poškozují kladné a záporné kontakty. Manipulace ve formě čisticích prvků pomáhají pouzdru: generovaný proud je dodáván do baterie.
Otevřený obvod generátoru
Jev, kdy se přetrhne kabel generátoru a dojde k opotřebení izolace, není neobvyklý. Vyřešte problém výměnou poškozené části kabeláže.
Může se však ukázat, že šroub spojující fázovou svorku s diodovým můstkem je volně dotažen nebo se pod upevňovacími prvky vytvořila rez.
Otevřený obvod generátoru
Je nutné najít a odstranit korozi ze všech kontaktů zdrojů elektřiny stroje: pak se kontrolka na přístrojové desce normálně rozsvítí a zhasne.
Zkontrolujte výkonové diody: někdy je stačí připájet. Současně zkontrolujte vinutí statoru. Pokud zaznamenáte tmavé otáčky, zdroj generátoru byl vyčerpán: dejte jednotku k převinutí (tento postup se zřídka provádí doma).
Co dělat, když se cestou zachytila porucha v okruhu baterie
Stalo se, že indikátor baterie nezhasl včas. Pokud se auto ještě nepohnulo, musíte zkontrolovat všechny možné možnosti poruchy. V garáži s potřebnými nástroji po ruce je diagnostika a oprava systému snadná: řidiči s minimálními elektrikářskými dovednostmi se s tímto úkolem vypořádají sami.
Horší bylo, když odznak vzplál na silnici. Vypnutím motoru riskujete, že se stanete rukojmím situace a motor již nenastartujete: budete potřebovat odtahové vozidlo nebo tažné vozidlo někoho jiného.
Vzhledem k tomu, že nejčastěji hořící ikona upozorňuje na problémy s generátorem, zkuste se na baterii dovolat do nejbližšího autoservisu. Nabíjení baterie o kapacitě 55 Ah vystačí na 100-150 km jízdy, pokud nezapnete audio, klimatizaci a další spotřebiče.
