Modulární, helmový airbag, sluneční clona: co připravit na Arai

Arai má na skladě několik projektů. Nejčestnější japonští výrobci helem se však svých hlavních zásad nevzdají. Byli jsme schopni zhodnotit s lídry značky, co by se mělo v daném rozsahu dít.

Arai představil svůj nový plnohodnotný Vintage model pro rok 2019, Profile-V. Kromě prezentace produktu jsme také mohli bilancovat budoucí projekty výrobce. O tom, co by se mělo stát ve střednědobém horizontu nebo ne! Kromě toho nám manažeři připomněli závazek značky zůstat věrný některým ze svých základních principů.

Citujme například zaoblenou (vejčitou) skořápku, která podle Arai poskytuje maximální bezpečnost omezením adheze (adheze) na bitumen v případě nehody. Arai věří v odrazový efekt a ve skutečnost, že skořepina absorbuje, rozptýlí část nárazu a omezuje tření, proto má zaoblený tvar skořepiny, nazývaný R75, vzhledem k úhlu, který svírá skořepina. Na naše otázky odpověděli Leticia Dogon (Arai Europe) a Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japonsko), kteří jsou na webu přítomni.

Podívejte se na představení nového Arai Profile-V

Arai: 100% vyrobeno v Japonsku rodinnou firmou

Araiovi je 70 let. Jedná se o rodinný podnik a je tomu tak dodnes. Jeho ekonomický model je jednoduchý: výroba a prodej přileb bez účasti akcionářů nám vrací manažery. Všechny helmy Arai jsou vyrobeny v Japonsku. Arai má několik míst pro výrobu přileb: ať už jde o skořepinu, skořepinu z polystyrenu atd. Výroba skořepiny může trvat až 27 stupňů. Přilba Arai může trvat až 18 hodin práce, než je zabalena.

Sedí na vrcholu produkce přileb, které jsou stále většinou ručně vyráběné. A to platí zejména pro vysoce kvalitní přilby ze skelných a kompozitních vláken, které vyžadují dobu schnutí. Výrobní proces přileb Arai částečně vysvětluje vysokou cenu, protože jejich výroba je poměrně drahá.

Arai a polykarbonát?

Podle výrobce se to neočekává. Arai vyrábí přilby ze skleněných vláken pouze z důvodu kvality a trvanlivosti. Výroba cenově dostupnějších polykarbonátových přileb by byla pro společnost nevítaným strategickým obratem a vyžadovala by výkon, který v současné době není možný.

Arai a bezpečnost?

Vedoucí pracovníci Arai trvají na tom, že jejich přilby jsou nejlepší ve všech aspektech bezpečnosti. Arai vyžaduje mnohem přísnější testování, než jaké vyžadují různé normy (ECE-22/05 nebo Dot atd.), aby byla zajištěna maximální bezpečnost pro své zákazníky. Arai chce, aby tento projev získal uznání, které si zaslouží, i když se nezdá být vždy pochopeno. Navzdory této řeči je třeba poznamenat, že Arai stále nabízí tryskové přilby, nevyhnutelně méně ochranné, ale slovy Akihita Araie: „ proudové helmy jsou populární, široce používané ve městě, jsou to některé z hlavních přileb, které splňují požadavky zákazníků, ale Arai nabízí skořepinu, která poskytuje dobrou boční ochranu na SZ, i když je vyžadována stabilita štítu; V Japonsku jsme povinni nabídnout tuto přilbu, o kterou je velký zájem.“. V Evropě dosáhla silných prodejů také proudová přilba Arai.

Arai: Jedna helma, která splňuje všechny standardy?

 Podle Akihita Araie to není úplně nemožné, ale z průmyslového hlediska je toho skutečně obtížné dosáhnout, přestože by to mělo zájem na zjednodušení velkovýroby. Asijské (japonské), evropské nebo severoamerické normy se liší a nelze je během výroby sladit. Pro Arai to není tak důležité, protože japonský výrobce také upravuje tvar a velikost svých pouzder podle trhů a morfologie.

Nemá Arai vestavěnou sluneční clonu?

 A v nejbližší době se neplánuje vejít do helmy. Podle Araie to ohrožuje celistvost a pevnost trupu, a tím i bezpečnost. Japonský výrobce se raději spoléhá na svůj externí sluneční ochranný systém Pro Shade.

Arai a modulární helma:

Jedná se o segment trhu s přilbami, který zažívá silný růst. Modulární helma Arai v roce 2019 nebude ... Ale výrobce to vážně zvažuje. Bude se to posuzovat. Výrobce ale chce, aby „jeho“ budoucí modulární helma, pokud se vyrobí, byla spolehlivá jako integrál schopný závodit – samozřejmě v uzavřené poloze! -. To ukazuje ambice značky Arai, pokud jde o modularitu.

Arai a helmový airbag?

Arai si uvědomuje, že ochrana airbagů je klíčovým řešením pro ochranu budoucích řidičů. Airbag by však podle Araie neměl být zabudován do helmy. Tím by byl značně těžší a objem airbagu by byl příliš velký.

Podle Araie se také nedoporučuje úplné zablokování hlavy (a tedy obratlů) po aktivaci airbagu. V případě nehody je žádoucí, aby si krk zachoval určitou flexibilitu. Airbag (ve formě bundy, vesty, vestavěné nebo externí) však usnadňuje práci obratlů, ale bez sejmutí přilby ze spodní části může poskytnout cennou pomoc.

Arai a falešné:

Arai padělání silně lituje. To poškozuje značku a Arai lituje, že si uživatelé myslí, že kupují helmu Arai za 100 dolarů? ve výprodeji, které je vůbec neochrání jako skutečné helmy Arai. Také si uvědomujete, že přilby Arai jsou zobrazeny na 100? za SZ Ram nebo 150? Koneckonců, Chaser X na některých tržištích nemá nic společného s japonskými helmami, s výjimkou podobnosti, někdy nápadné, to se musí přiznat.