Modely, které zachrání celou společnost

V historii každé významné automobilové společnosti existuje alespoň jeden okamžik, kdy byla na pokraji bankrotu nebo prodej klesl natolik, že se jednalo o její existenci. U většiny společností to také souviselo s nepříjemným koncem, šetřením peněz daňových poplatníků nebo jinými nepopulárními opatřeními, zejména ve Spojených státech.

Ale tyto těžké chvíle také vytvářejí skvělé příběhy – většinou kolem uvedení modelu, který si dokáže získat srdce, klientů s portfolii a společnosti, která jej vytvořila, je zpět na správné cestě.

Volkswagen Golf

Golf první generace je šťastnou odpovědí na otázku položenou šéfům VW: kam vzít společnost po působivém, ale již vyčerpaném úspěchu Brouka? Od počátku 1970. let VW vyzkoušel několik modelů, které želvu nahradily, ale spása přišla s novým šéfem společnosti Rudolfem Leidingem a jeho týmem. Na trh uvedli novou skupinu modelů v čele s Passatem a o něco později i Golfem.

Peugeot 205

Peugeot v 1970. letech výrazně rostl, v roce 1975 koupil Citroen, založil PSA a koncem 1970. let získal Chrysler Europe. Tato expanze však staví Peugeot do vážné finanční situace.

Francouzský gigant potřebuje k přežití hit – v této roli přišel v roce 1985 205 – zábavný a kvalitní hatchback, jehož úspěch se datuje od prvního dne na trhu.

Austinské metro

Zde je konečný výsledek diskutabilní, ale příběh je zajímavý. V roce 1980 byl britský gigant Leyland již ostudou britského průmyslu. Firmou otřásají stávky, špatné hospodaření, nudná a špatná auta a prodeje každým dnem klesají. Margaret Thatcherová dokonce uvažuje o uzavření firmy, protože jejím hlavním vlastníkem je stát. Angličané hledají náhradu za Mini a nacházejí ji v metru, modelu, který spolu s válkou s Argentinou dokáže vyvolat patriotismus zákazníků.

BMW 700

Dokonce i BMW je na pokraji bankrotu? Ano, na konci 50. let následovala řada málo prodávaných modelů: 501, 503, 507 a Isetta. Zachránce? BMW 700. Premiéra tohoto vozu se konala na frankfurtském autosalonu v roce 1959. Jedná se o první model značky se samonosnou strukturou a výrazným zlepšením manipulace. Motor je dvouválcový motor typu boxer o objemu 697 cm700. Viz Zpočátku je model nabízen jako kupé, poté jako sedan a kabriolet. Bez XNUMX by BMW sotva byla společností, kterou dnes známe.

Aston Martin DB7

Aston ztratil směr na konci 1980. let, ale spása přišla se zásahem Fordu a vydáním DB7 v roce 1994. Dynastie patří Ianu Cullumovi, model stojí na mírně upravené platformě Jaguar XJS (v té době vlastní i Ford Jaguar), motorem je 3,2litrový 6válec s kompresorem a různé komponenty Ford, Mazda a dokonce i Citroen.

Nicméně design je to, co zákazníky přitahuje, a Aston prodává přes 7000 7 vozidel se základní cenou 78 500 liber za DBXNUMX.

Porsche Boxster (986) a 911 (996)

V roce 1992 si zkrachovalci a Porsche pohlédli do očí, prodeje 911 v USA klesly a bylo těžké prodat 928 a 968, které mají motor vpředu. Nový šéf společnosti Wendelin Widking, který sází na Boxster (generace 986) - již vzhled konceptu v roce 1993 ukazuje, že myšlenka cenově dostupného, ​​ale zajímavého roadsteru oslovuje kupující. Pak přichází 911 (996), která má s 986 mnoho společného a nejkonzervativnější příznivci značky stihli spolknout představení vodou chlazených motorů.

Bentley Continental gt

Před zavedením modelu Continental GT v roce 2003 společnost Bentley prodala přibližně 1000 5 vozidel ročně. Pět let poté, co nový majitel Volkswagenu převzal vládu, Britové naléhavě potřebují úspěšný model a Conti GT odvádí skvělou práci.

Elegantní design, 4 sedadla na palubě a 6litrový motor W12 s dvojitým turbodmychadlem je vzorec, který přitahuje 3200 7 lidí, aby před jeho premiérou předali nový model. V prvním roce životního cyklu modelu vzrostly prodeje značky XNUMXkrát.

Nissan Qashqai

Na začátku století byly předpovědi společnosti Nissan více než optimistické, ale do společnosti přišel Carlos Ghosn, který má pro Japonce dvě zprávy. Zaprvé musí dramaticky snížit náklady, včetně zavírání závodů, a zadruhé musí Nissan konečně začít vyrábět automobily, které si zákazníci budou chtít koupit.

Qashqai prakticky ohlašuje začátek segmentu crossoverů a poskytuje alternativu rodinám, které nechtějí kupovat běžný hatchback nebo kombi.

Volvo XC90

Ve skutečnosti mluvíme o dvou generacích modelu, z nichž každá hrála roli zachránce značky. Za prvé, v roce 2002, kdy bylo Volvo pod kloboukem Fordu, se ukázalo, že je to fantastický crossover, skvěle se řídí a má na palubě spoustu místa. Prodeje v Evropě a USA jsou neuvěřitelné.

Současná generace modelu XC90 pobídla vývoj společnosti a novou modelovou řadu s novým majitelem Geely a ukázala, jak by Švédi šli, což zákazníci milovali.

Ford model 1949

Henry Ford zemřel v roce 1947 a vypadá to, že společnost nesoucí jeho jméno ho bude následovat o něco později. Ford má třetí největší prodej ve Spojených státech a modely této značky jsou předválečné. Ale Henryho synovec, Henry Ford II, má nové nápady.

Firmu převzal v roce 1945, bylo mu pouhých 28 let a pod jeho vedením byl nový model 1949 dokončen za pouhých 19 měsíců. Premiéra modelu se konala v červnu 1948 a hned první den nasbírali prodejci značky 100 000 objednávek - to je Fordova spása. A celkový oběh modelu přesahuje 1 milion.

Chrysler K-model

V roce 1980 se Chrysler vyhnul bankrotu jen díky obří půjčce od státu. Nový generální ředitel společnosti Lee Iacocca (tvůrce Mustangu od dob svého působení u Fordu) a jeho tým plánují vytvořit cenově dostupný, kompaktní model s pohonem předních kol pro boj s japonskými útočníky. To vede k platformě K již používané v Dodge Aires a Plymouth Reliant. Tato platforma byla brzy rozšířena pro použití v Chrysler LeBaron a New Yorker. Velký úspěch ale přišel se začátkem jeho používání při tvorbě rodinných minivanů – Voyager a Caravan daly vzniknout tomuto segmentu.