Testovací jízda Mitsubishi Outlander
Prodeje minulé generace Mitsubishi Outlander ve Slovinsku utrpěly především z jednoho důvodu – absence přeplňovaného vznětového motoru v prodeji. Podle Mitsubishi se 63 procent této třídy prodává v Evropě.
nafta. Při vytváření nové generace Japonci vzali v úvahu přání kupujících a zdůvodnili známý dvoulitrový turbodiesel Volkswagen od Grandis v Outlanderu.
A není to jen dvoulitrová „stodola“ se 140 „hřebci“, která bude jedinou volbou z nabídky motorů v únoru, kdy je Outlander v prodeji v našich showroomech. Ostatní části byly také aktualizovány a vylepšeny. A jak ukázaly první závody na mistrovství světa v Katalánsku a na testovací trati v Les Comes, nový Outlander je ve své třídě lepší než ten předchozí. Alespoň pro třídu.
Jinak současnou generaci přerostl o 10 centimetrů na délku a je jedním z největších SUV ve své třídě. Dvoulitrový turbodiesel má před sebou nelehký úkol – musí odtáhnout 1tunové auto, které je v praxi znát svou výbušností, což není. Tato kombinace motorů osloví klidné řidiče, kteří nejsou na dálnici příliš nároční a při jízdě v terénu potřebují podřadit. V tom Outlander zapůsobí.
Umožňuje volit mezi pohonem předních kol, umí pohánět všechna čtyři kola (kde elektronika rozhoduje podle daných podmínek, kolik točivého momentu jde na přední kola a kolik na zadní kola), a má také středovou aretaci rozdíl. , s ovládacím knoflíkem výrazně umístěným mezi dvěma předními sedadly. V automatickém režimu 4WD může být na zadní kola posláno až 60 procent točivého momentu.
Terénní vzhled (přední a zadní hliníková ochrana, vyboulené blatníky, světlá výška 178 mm ...) nového Outlanderu - uznávám, že jde o osobní názor - je mnohem lepší než první generace, kterou moderní SUV se svými agresivní futuristické doslova obrysové tahy. Designovým pokrokem přesvědčí i zadní LED světla.
Podvozek se jeví jako dobře navržený s jednotlivými úchyty předních kol, protože Outlander se na zpevněných cestách na rozdíl od (korejského) konkurenta při průjezdu zatáčkami naklání až překvapivě málo a přitom zůstává pohodlný, což se dokazuje i na „děravém“ šotolině. silnice. Při vývoji Outlanderu se inženýři snažili udržet těžiště co nejníže, a tak se rozhodli (také) použít hliníkovou střechu a nápad převzali ze silničního speciálu Lancer Evo IX.
Pokud se vás někdo zeptá, co mají společného Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 a Citroën C-Crosser, můžete určitě spustit: platformu. Historie je dlouhá, ale krátká: platforma byla vytvořena ve spolupráci s Mitsubishi a DaimlerChrysler a díky spolupráci mezi PSA a Mitsubishi ji zdědil také nový C-Crosser a 4007.
Zpočátku bude Outlander k dispozici s výše zmíněným 2litrovým vznětovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou a později bude motorovou paletu doplňovat dvoulitrový zážehový motor o výkonu 4 a 170 koní, výkonný třílitr. V220 a 6litrový turbodiesel PSA.
Nové rozměry poskytly Outlanderu mnohem větší úroveň prostornosti, která pokud zvolíte správnou výbavu, až se dostane na trh, nabídne třetí řadu sedadel se dvěma nouzovými sedadly. Zadní řada sedadel, která se sklopí úplně do plochého dna, je pro dospělé velmi nepříjemná kvůli nedostatku místa na kolena. Přístup do třetí řady sedadel zajišťuje sklopná druhá řada sedadel, která se po stisknutí tlačítka automaticky sklopí za přední řadu sedadel, což v praxi vyžaduje dvě podmínky: přední sedadlo nesmí být příliš vzadu. být prázdný.
Zvětšený kufr potěší dvoudílnými zadními dveřmi, jejichž spodní strana vydrží až 200 kilogramů, a ploché dno sedmimístného kufru usnadňuje nakládání a vykládání větších zavazadel, nábytku ... V pětimístném voze je konfigurační prostor. V závislosti na poloze druhé, osm centimetrů podélně pohyblivé řady sedadel. Pro srovnání: kufr současné generace je 774 litrů.
Kabina má několik ovládacích tlačítek. Krabic a úložných prostor je celkem dost, včetně dvou boxů před spolujezdcem. Volba materiálů je trochu zklamáním, protože se jedná o plastovou palubní desku, která chce potěšit motocyklové nadšence designem senzorů a mnohým také připomíná Alfu. Kabina nového Outlanderu je lépe odhlučněna a s vylepšením jednotlivých dílů má zlepšenou tuhost podvozku o 18 až 39 procent.
Věříme, že Outlander je ve svém nejnovějším vydání také jedním z nejbezpečnějších SUV, protože Mitsubishi je přesvědčeno, že získá všech pět hvězdiček při testovacích haváriích Euro NCAP. K dosažení tohoto cíle pomůže pevná konstrukce, dva přední airbagy, boční airbagy a závěsy ...
Více podrobností o výbavě XNUMXWD Outlander na našem trhu, s největší pravděpodobností v únoru, kdy prodej začíná také ve Slovinsku.
První dojem
Vzhled 4/5
Pokud stále mysleli na design první, pak s druhou generací uspěli ve skutečném SUV.
Motory 3/5
Nejprve pouze s dvoulitrovým motorem VW, který již zná Grandis. Na začátku nebudeme mít moc na výběr.
Interiér a vybavení 3/5
Nečekali jsme celoplastové provedení, ale zaujmou transparentností, snadným používáním a elegancí palubní desky.
Cena 2/5
Slovinské ceny zatím nejsou známy, ale německé předpovídají urputný boj pro kupující s peněženkami pro středně velká SUV.
První třída 4/5
Outlander je bezpochyby vážným konkurentem většiny aktuálně prodávaných SUV i těch, které se brzy dostanou do showroomů. Jezdí mimo jiné dobře, pružně a hezky. Má také diesel ...
Polovina rebarbory
