Mitsubishi Outlander - silniční test

Pagella

Úplně přepracovánJaponské SUV volí podhodnocení a máobyvatelnost Jeho nejlepší dárek.

Verze s pohonem předních kol je ideální pro držení spotřeba.

A cestovat jako hovno.

Oběť módy Astenersi.

L 'Cizinec je to crossover, jehož cílem není potěšit ego majitele, ale přesvědčit ho velmi přesvědčivými argumenty.

Platforma, na které je postavena, je v podstatě nová, i když se design příliš neliší od předchozí generace.

Konstrukce, která byla od počátku koncipována tak, aby vyhovovala jak tradiční mechanice, tak plug-in hybridnímu pohonnému systému, byla představena v roce 2014.

A nejen to: v horní části řady Instyle je nyní k dispozici adaptivní tempomat, vyhýbání se kolizím a prevence neúmyslné změny jízdního pruhu (v balíčku 4.950 XNUMX EUR).

Zatímco tam byli, Japonci používali vysokopevnostní oceli, které v zájmu zlepšení účinnosti, pohodlí a ovladatelnosti snížily hmotnost auta v průměru asi o 100 kg.

Počínaje tím druhým, nejúspěšnějším aspektem je nepochybně pod kapotou: se svými 150 hp. vznětový motor 2.2 není působivý, ale je to jeden z nejlepších příkladů plynulosti a stability trakce.

I při třetí rychlosti a 900 otáčkách za minutu stačí sešlápnout plynový pedál, který 4válcový motor navrhl a vyrobil. mitsubishi pokračuje bez vibrací a nejistot.

Navíc ani při vysokých otáčkách nikdy nezvyšuje hlas a reaguje brilantně.

Výsledek: téměř vždy cestujete s trochou benzínu, což přispívá ke snížení spotřeby, která během testu dosáhla výborných 14,7 km / l.

Neměli byste však očekávat, že se auto přizpůsobí zatáčkám: Japonci dávají přednost uvolněné jízdě a citlivý pohyb v zemi to dokazuje.

Limity přilnavosti jsou více než dobré, ale pomalost ve změně směru a omezený pocit, který volant zprostředkovává, vás nutí tlačit.

Pokud jde o řízení, kalibrace není nejsportovnější, ale ukazuje se, že je v souladu s kvalitami a duchem automobilu, který je cestovnější než dynamický.

Raději si proto užijte vynikající zvukovou izolaci motoru a pneumatik, díky které dorazíte do cíle osvěženi i po pár kilometrech.

Prolomení ticha na palubě – při rychlostech nad 120 km/h – jen pár aerodynamických zvuků vycházejících z A-sloupků a některé reakce odpružení: pokud v boxech, se kterými se musíte vypořádat v rychlosti, brzdění je malé a jsou náchylné „odskočit“ v těch nejsušších podmínkách. městské nerovnosti někdy způsobují špatně filtrované záběry.

Kapitola obývatelnosti: Verze Intense bohužel nemůže být vybavena třetí řadou sedadel, takže ti, kteří potřebují sedm sedadel, by si určitě měli vybrat nejlepší Instyle s pohonem všech kol.

Každopádně pět sedadel je „skutečných“ i pro dospělé a ve všech směrech je místa dost. Kmen? Kapacita je vynikající, je škoda, že ani na vyžádání neexistují zařízení pro držení a organizaci nákladu.