Mini Cooper 50 Camden

A není divu, že s tím přišli Němci. Ano, ano, je to docela možné, opravdu doufám, že byl Brit, ale vzhledem k tomu, že je Mini Bimvey, úvěr mu náleží.

Příběh je tento: v takovém Mini s názvem 50 Camden (50 let Mini v roce 2009! ) a s odolným odznakem před kapotou jsou cestující víceméně neustále svědky konverzace několika hlasů.

Všechny ty bezvadné britské hlasy jsou ve skutečnosti jen varovné hlasy, které známe i z jiných aut, jen že jsme zvyklí otravovat „růžovou růžovou“ nebo něco podobného. V tomto Mini však zaznamenané hlasy nejen upozorňují na konkrétní problémy týkající se auta, ale také tak činí v celých větách a často i v dialozích.

První věc, která mě po několika stovkách yardů napadne, je: ahoj miláčku, co takhle týden, měsíc? ... muž se unaví? Jednou určitě, ale tyto hlasy můžete vždy vypnout, jinak to bude zahrnuto až 1.321 varování!

Během našeho testu se asi po 600 kilometrech objevilo vícekrát pouze několik varování.

Říkám, že je těžké se unavit. Nabitá angličtinou a vzhledem k tomu, že se jedná převážně o americkou angličtinu, je poslech této knihy v angličtině skutečným balzámem na uši a skvělým a nenápadným způsobem, jak se učit. Případ zvedá náladu, vyvolává úsměv a stále častější hlasité opakování výroků.

Sledovali jste někdy klasickou anglickou dramatickou scénu? Takhle to zní: ženské a mužské hlasy jsou zřetelné a bez vad řeči, se školním přízvukem slov, ale také s dramatickým výrazem, hlasitostí nahoru a dolů, emocionálním výrazem a s mnoha charakteristickými anglickými frázemi a téměř stejnými množství výkřiků. ve stylu wow a podobně.

Motor například rozrušený množstvím paliva poskytovaného „trenérem“ („trenér“, ženský hlas) zpívá „jsem v ráji“.

Hlasy mají také své vlastní postavy. Tepláková souprava se jeví jako nejstřízlivější a nejrozumnější (vyvolává pocit, že je to auto nebo snad její počítačové ovládání), klimatizace (mužský hlas) je už docela živá a s motorem je opravdu radost řídit.

Říká: „Tlumivka je plná, jak by měla být“, „mohaaaaaa“ (žádný překlad, ale pokud se náhodou podíváte na kreslený film Tom a Jerry a vzpomenete si, jak Tom kopl do místnosti, kde chytil Jerryho, a jak se směje za tu dobu zlomyslně víte všechno).

Shrnout: motor běží na plný výkon... Ale můžete se také zlobit, pokud sešlápnete plyn, než se zahřeje. A ještě jedna věc: když je dosaženo provozní teploty, říká (pouze jedna z verzí): „Hele, to jsem já, motor. Teď jsem zahřátý. " (Hej, to jsem já, motor. Zahřívám se.)

Motor zjevně také detekuje data ze senzorů, které pomáhají elektronickému systému (ESP), a dětinsky se raduje, když cítí sportovní jízdu. "Polévka, Geronimo!" Pocit Monte Carla. Pocit válení na vozíku. Smysl pro italskou práci. Dámy a pánové, dovolte mi, abych vám představil: plný plyn. Toto je naprostá láska Mini. Pojďme Mini! "

Ali: polévka, Geronimo; smysl pro Monte Carlo (rally!), smysl pro motokáry, smysl pro roli ve filmu „Italská práce“ (v obou verzích hrají hlavní roli Mini); dámy a pánové, dovolte mi, abych vám představil: plný plyn; to je nezměrná Mini-láska; hmmm, poslední tvrzení nelze přeložit, slovinský jazyk tento způsob vyjadřování nezná. ...

Pravděpodobně neexistuje žádné jiné auto, které by toto pasovalo. No, možná italsky. Představte si ale neosobní mužský hlas: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee“ (tři sta dvacet d, tři sta dvacet d, tři sta dvacet deeeeee) – kdybyste například jeli BMW 320d. Pravděpodobně bychom tuto nepříjemnost okamžitě vypnuli.

A Mini je stále jedním z vozů, s nimiž už je radost řídit, nejen řídit auto. Skoro si troufám tvrdit, že Němci do něj záměrně přidali některé prvky, které nejsou bezchybně dokonalé.

Ty spínače v letadle jsou trochu nešikovné, vnější klika dveří je neergonomická, páka sklápění sedadla je tuhá a odolná proti hřebíkům a je tu málo zásuvek a úložného prostoru - to vše proto, že je spíše neúplná.

Mini má štěstí, že je sám o sobě okouzlující, a proto mu hodně odpouštíme. A i v tomto je pravděpodobně jedním z mála, ne -li jediným.

A tato 50 Camden je Cooper, což znamená, že výkon je uprostřed benzínové nabídky, což opět znamená vynikající ovladatelnost (téměř hranatá kola, přesné a přímé řízení) v kombinaci s ještě živějším motorem, i když nemůžeme zbavit se pocitu, že původní Cooper byl znatelně živější.

Dnes Euro5 (emisní normy) jsou neúprosné, takže Cooperova převodovka je docela dlouhá: ze šesti rychlostních stupňů takové Mini na čtvrtém rychlostním stupni zrychluje přes 190 kilometrů za hodinu těsně pod spínačem (6.600 XNUMX ot / min); kratší převody zvyšují náboj, ale také zvyšují spotřebu.

Motor má ale v nižších otáčkách vynikající točivý moment, takže ve středních otáčkách dobře táhne a ve středních až vysokých otáčkách už tak přesvědčivý není. I když je tedy poháněn spotřebou (jak ukazuje naše naměřená průměrná spotřeba), je skromný.

Těchto 50 Camdens je k dispozici pouze v omezené edici, což znamená, že takhle bude mluvit jen hrstka Mini. To opět znamená, že je velmi pravděpodobné, že ne každý, kdo by chtěl mít a zažít tyto dialogy, toho bude schopen dosáhnout.

Ale i to je ten druh kouzla, které řadí Mini mezi auta, která se úspěšně snaží získat duši. Nicméně, jak asi víte, je jich velmi málo a každý den jich je méně. Proto se výkřik „Nikdy nepodceňujte Mini“ jeví jako naprosto vhodný. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základního modelu:	19.500 €
Náklady na testovací model:	25.300 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	90 kW (122 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,1 s
Maximální rychlost:	203 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.598 cm? – maximální výkon 90 kW (122 k) při 6.000 160 ot./min. – maximální točivý moment 4.250 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
Kapacita:	maximální rychlost 203 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,1 s - spotřeba paliva (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, emise CO2 127 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.065 kg - přípustná celková hmotnost 1.515 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.700 mm - šířka 1.688 mm - výška 1.405 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 40 l.
Krabice:	160-680 l

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Stav tachometru: 2.421 km
Zrychlení 0-100 km:	9,3s
402 m od města:	16,6 let ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8/12,6 s
Flexibilita 80-120 km / h:	10,4/15,2 s
Maximální rychlost:	203 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,6m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Spotřební auto, ve kterém je vzhled a mechanika zábavná, a hardware 50 Camden vykouzlí zvláštní atmosféru britského vozu se třemi upovídanými virtuálními tvářemi. Tak jednoduchý (nápad a implementace) doplnění, ale tak skvělý efekt. Na trhu to není ani vzdáleně podobné.

Chválíme a vyčítáme

design, výroba

točivý moment motoru při nízkých a částečně při středních otáčkách

volant, podvozek

komunikativní mechanika a auto jako celek

atraktivní vzhled uvnitř i vně

poloha na silnici, trakce

zařízení (obecně)

hlasová upozornění a dialogy

výběr ze čtyř barev okolního osvětlení

tvrdé kliky dveří

málo úložných prostor a zásuvek

dlouhé převodové poměry

výkon motoru při vyšších otáčkách

špatná směrová stabilita

žádný měřič teploty chladicí kapaliny

nemá řídící týmy

žádný parkovací asistent