Mini John Cooper Works

Když jsme auto kupovali, jen jsme doufali, že Mini John Cooper Works překoná dosud neporažený Ford Focus ST na našem seznamu nejlepších sportovních vozů Raceland, vybaveného dvojicí pohonu předních kol. Cooper má téměř polovinu motoru (1.6T oproti 2.5T Focus), ale jeho poloviční závodní technika nenechává žádný prostor pro pochybnosti. Už cestou na Krško jsme si byli jistí, že uspěje. A to pro něj platí. ...

Historie JCW Mini, jak mu s láskou říkáme, začala v roce 1959, kdy Alec Issigonis představil původní Mini a John Cooper, jako známý závodní automobilista a výrobce, Mini Cooper. Bývalý jezdec, který se svými vozy vyhrál i Formuli 1, mnohé přesvědčil svými sportovními úspěchy.

Vzpomeňme si jen na vítězství na Rallye Monte Carlo, kde Minias bodovala i v celkovém pořadí! Poté, v roce 1999, BMW pozvalo Mika Coopera, syna zakladatele, aby pokračoval v navrhování a stavbě (nových) městských válečníků v garáži Johna Coopera. Nejprve se zaměřili na sérii Mini Cooper Challenge, tedy Modernizovaný mini pohár, a poté na základě závodních zkušeností vznikla série Mini John Cooper Works.

Příběh JCW je velmi jednoduchý. Jako základ vzali Mini Cooper S, který má vynikající přeplňovaný 1litrový motor. Motor byl poté mechanicky přepracován tak, aby vydržel vyšší teplotní zatížení, byla přidána další elektronika, mírně upravena šestistupňová manuální převodovka, byla nainstalována větší hliníková kola, nainstalovány výkonnější přední brzdy a vše skončilo výkonnějším výfukovým systémem ... ...

Jinými slovy, Johnny přidal 27 kilowattů (36 "koní"), z velké části díky štědřejší elektronice, o palec větším kolům (17palcová kola místo původních 16), vážící méně než 10 liber a o 2 palce více. vepředu přídavné chlazení. . cívky. Aby ostatní členové věděli, že auto není žádná sranda, dali mu toxickou červeno-černou barevnou kombinaci. Venku i uvnitř.

Ale kromě fajnšmekrů nikdo nepozná, že řídíte továrně přepracované Mini. Vnějšku, s výjimkou červených brzdových destiček a neslavných obtisků John Cooper Works, se od Cooperu S nijak zásadně neliší, uvnitř je to podobné. Pokud by testovací Mini mělo alespoň sedadla Recaro, která by se dala považovat za příslušenství, stejně by nás uspokojila, a tedy obdržela velkou nevýhodu. Za 34 dolarů, které za toto auto účtují, musím nabídnout určitou exkluzivitu.

Sedadla tedy dostatečně neseděla na těla předních pasažérů a obrovský rychloměr, zděděný po legendě novým Mini, je navzdory své velikosti zcela průhledný. Nemyslíme tím čísla, která dosahují rychlosti až 260 km / h, ale velikost a umístění na palubní desce. Jak sledovat film z první řady. ...

Před rekordním kolem byla nutná rychlá příprava. Mini John Cooper Works má dva programy reakce na plyn a elektrické řízení: normální a sportovní. Je to snadné pro každodenní řízení a sport (tlačítko vedle řadicí páky) probouzí ďábla v tomto německo-anglickém závodním voze. Již tak vynikající přímý posilovač řízení reaguje ještě lépe na závodění a lépe reagující hliníkový plynový pedál, dokonale ukotvený k zemi v patě BMW, reaguje na jakékoli změny.

Rozdíl v mírném zahřátí jízdy není velký, ale znatelný. Když ale úplně zatlačíte plyn, také to uslyšíte. Sportovní program má také přepracovaný výfukový systém, který zesiluje, přičemž nejnápadnějším rozdílem je rychlé uvolnění plynu. Pak pokaždé chrastí a vybuchne z výfuku, jako by vás pronásledovala letní bouře.

Zajímavé je, že tento zvuk je pro fanoušky sportovních aut nejen nevtíravý, ale tak příjemný, že jsem propásl možnost nonstop jízdy s tímto programem. No, udělal jsem to, jen jsem po každém spuštění musel znovu stisknout tlačítko, protože program nezůstává „v paměti“. A když mi kolegové řekli, že na trati – když se konečně zařadili do pruhu – znělo předjíždění Mini jako vzlétající letadlo, pak jsem si byl jistý.

Mini JCW je jedním z nejpříjemnějších překvapení letošního roku, protože jeho ruce, nohy, hýždě, uši a dokonce i oči mu daly šestku na pětimístné škále potěšení. Výborně BMW a Cooper!

Tužší podvozek, výkonný motor a krátké šestistupňové převodové poměry ale neznamenají, že Mini je schopno předjet vážného konkurenta Ford Focus ST. Největší obavu jsem měl z toho, zda nedostatek uzávěrky diferenciálu nebude mít za následek vymrštění velkého množství energie do vzduchu jako kouř v „zavřených“ zatáčkách, což by mohlo být způsobeno otočením vnitřního kola do neutrálu.

No a BMW také standardně vybavilo DSC (Dynamic Stability Control) s DTC (Dynamic Traction Control) na Mini JCW, které kvůli vysokému točivému momentu muselo také udělat hodně práce při tiché jízdě v terénu. mokré ulice Lublaně. No, na trati jsme vypnuli oba systémy, ale naštěstí funguje i takzvaná elektronická uzávěrka diferenciálu. Nejde o nic jiného, ​​než o automatické brzdění vnitřního kola při plné akceleraci z ostrých zatáček, což nemá nevýhody klasického zamykání, kdy se volant musí držet velmi pevně.

Systém funguje perfektně, nadměrného prokluzu jsme si i přes deaktivaci DSC nevšimli, takže ještě jednou chválíme BMW. Mini JCW je opravdu drahý, ale takové potěšení z jízdy jsme už dlouho neměli.

Spustili jsme Cooperův test, ale stále si nejsme jisti, kdo koho testoval. Jsme auto nebo Mini John Cooper Works, jsme mimo tuto výzvu?

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper Works

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základního modelu:	29.200 €
Náklady na testovací model:	33.779 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	155 kW (211 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	6,5 s
Maximální rychlost:	238 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.598 cm? – maximální výkon 155 kW (211 k) při 6.000 ot./min. – maximální točivý moment 260-280 Nm při 1.850-5.600 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapacita:	maximální rychlost 238 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,5 s - spotřeba paliva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.205 kg - přípustná celková hmotnost 1.580 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.730 mm - šířka 1.683 mm - výška 1.407 mm - palivová nádrž 50 l.
Krabice:	kufr 160–680 XNUMX l

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Stav tachometru: 3.792 km
Zrychlení 0-100 km:	6,9s
402 m od města:	14,9 let ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	5,1/6,7 s
Flexibilita 80-120 km / h:	6,7/7,3 s
Maximální rychlost:	238 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,4m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Pokud vám v žilách teče i trochu benzínu, Mini John Cooper Works na vás zapůsobí. Vynikající mechanika, toxický exteriér i interiér, vynikající kvalita stavby a zvuk, o kterém sníte celou noc. Po testovací jízdě určitě vyprázdníte váček, rozbijete selátko a vyklopíte kapsy.

Chválíme a vyčítáme

výkon motoru

zvuk motoru (sportovní program)

vzhled

zpracování

Přenos

brzdy

sportovní podvozek

nohy

páčky letadel na středové konzole a stropu

cena

přední sedadla

příliš podobný Cooper S

neprůhledný rychloměr

levné nápisy John Cooper Works

ani na supertestu