MY 3 2020-2022 Přehled

Tento příběh byl aktualizován v únoru 2022, aby odrážel změny na trhu a úpravy cen pro MG3. Původně vyšla v první polovině roku 2020.

můj čas v CarsGuide začalo v říjnu 2017 a od té doby jsem zarezervoval doslova tisíce aut po celé Austrálii. Jedno auto, které mi uniklo - a CarsGuide tým - pro toto období vidíte zde: MG3. Nebo MG MG3, nebo MG 3, chcete-li.

Přestože během tohoto období nesčetněkrát žádali o zapůjčení hatchbacku MG3, MG Australia nás odmítla nechat otestovat. Společnost má nyní vlastní PR tým s docela slušnou flotilou tiskových vozů, ale stále žádný MG3.

V průběhu let naše touha přezkoumat střešní okno MG3 – a pomoci vám rozhodnout se, zda je pro vás to pravé nebo ne – jen zesílila, protože prodeje raketově vzrostly. Ještě na konci roku 2017 značka prodávala v průměru jen několik vozů měsíčně – ve skutečnosti se za pouhých 52 prodaly pouze 3 MG2017.

Od té doby MG3 raketově vzrostl a stal se nejprodávanějším osobním vozem v Austrálii. V roce 2021 značka prodala přes 13,000 3 vozů 250 MG2017, což je v průměru 2 prodaných vozů za týden. Z tohoto důvodu vypadají mizerná čísla za rok XNUMX trochu chudě. Tím, že se stal jedničkou v tomto segmentu, překonal velké konkurenty, jako jsou Kia Rio, Mazda XNUMX a dnes již neexistující Honda Jazz, a překonal i levnější Kia Picanto, kterou si koupí mnoho lidí. toto auto je proti, pokud je cena klíčovým faktorem při jejich rozhodování.

A to je pravda – hodně z jeho úspěchu stojí na ceně čínského městského auta britské značky. Je to levné, ale je to zábavné? Měli jsme možnost to zjistit v roce 2020 díky přátelskému zastoupení MG v Novém Jižním Walesu – a tato recenze byla aktualizována o nejnovější ceny, protože se nic jiného nezměnilo.

MG MG3 Auto 2021: Core (s navigací)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.5L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$11,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Úspěch MG3 v Austrálii je z velké části způsoben jeho cenou. 

A není se čemu divit – ceny vozů této velikosti neustále rostou a v důsledku toho se řada značek ocitla v „příliš těsném“ koši své odlehčené vozy.

MG3 je ale stále relativně levné. Ceny od doby, kdy jezdíme s tímto konkrétním vozem, vyskočily, ale stále jsou pod 20 XNUMX $ pro všechny modely této řady.

Pro srovnání, model pro rok 2020 začínal na pouhých 16,490 18,490 dolarech za model Core a vrcholil na XNUMX XNUMX dolarech za nejvyšší model Excite a tyto ceny byly v té době uvedeny na webu MG.

Nyní však MG3 trochu podražil – aktuální cena této řady vzrostla, přičemž základní model Core nyní stojí 18,490 18,990 USD, zatímco model Core s Nav stojí 19,990 XNUMX USD a nejvyšší výbava Excite je XNUMX XNUMX USD. Macca jídlo méně než dvacet kusů za XNUMX XNUMX dolarů za cestu.

MG3 má LED denní svícení.

Zajímá vás, jaké funkce získáte, pokud jde o modely této řady? Je to docela jednoduché, tak se pojďme podívat na to, co každý model dostane.

Core má 15palcová litá kola, čalounění sedadel z kostkované látky, halogenové světlomety s automatickým zapínáním a vypínáním s LED světly pro denní svícení, manuální klimatizaci, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná zrcátka a kůží potažený volant s tlačítky pro audio a tempomat. . K dispozici je také kompaktní náhradní pneumatika.

Mediální systém zahrnuje 8.0palcový dotykový displej s připojením USB, Apple CarPlay (bez Android Auto), Bluetooth telefon a streamování zvuku a AM/FM rádio. Nechybí CD přehrávač a model Core má čtyři reproduktory. Pokud máte rádi satelitní navigaci, můžete upgradovat na model Core Nav, který vám k účtu přidá 500 dolarů.

Když přejdeme k Excite, získáte několik doplňků, jako jsou 16palcová dvoubarevná litá kola a body kit, zrcátka v barvě karoserie, kosmetická zrcátka ve slunečních clonách a čalounění sedadel ze syntetické kůže s kontrastním prošíváním. 

8.0palcový dotykový displej podporuje Apple CarPlay, ale nepodporuje Android Auto.

Excite také standardně obsahuje satelitní navigaci GPS a zesiluje zvukový systém až šesti reproduktory pomocí „Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field“.

Zajímají vás bezpečnostní specifikace? Přečtěte si sekci zabezpečení níže, abyste zjistili, co je zahrnuto a co ne.

Náš přátelský prodejce MG mi řekl, že se nemůže nabažit modelů Tudor Yellow a že barva, stejně jako Dover White a Pebble Black, jsou bezplatné doplňkové odstíny. Musíte mít na paměti, že metalíza Regal Blue, metalíza Scottish Silver a metalíza Bristol Red (jak je uvedeno zde) vás budou stát dalších 500 $. Hledáte oranžovou, zelenou nebo zlatou barvu? Promiň Nemůžu.

Současná MG3 vypadá mnohem moderněji a atraktivněji než první u nás prodávaná verze.

Co se týče doplňků, tak kromě koberečků není moc o čem mluvit. Jo a chceš mít střešní okno? Bez šance... pokud nevíš, jak zacházet se Sawzallem. Poznámka: neřežte díru do střechy vašeho auta. 

I když ceny od prvního zveřejnění této recenze stouply, MG3 stále boduje vysokou cenou a funkcemi, protože trh se také rozrostl a je stále levnější než téměř všechno ve srovnání se svými konkurenty, s výjimkou Picanta. .

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Je to čerstvá věc, MG3. 

S poutavou přední částí s denními světly London Eye LED, hranatým předním nárazníkem v evropském stylu a chromovanou mřížkou chladiče a hranatými liniemi oken má skutečně výraznou osobnost.

Vypadá mnohem moderněji a atraktivněji než první zde prodávaná verze MG3 a nepochybuji o tom, že mnoho kupujících MG3 nejprve zaujalo jeho odlišný styl. MG odvedla skvělou práci při vytváření rodinné image – jen tak se stane, že rodina vypadá, že se o sebe dobře stará, žije aktivním životním stylem a chová se upraveně.

Model Excite je zajímavý na pohled.

Zadní část není tak atraktivní, s vertikálními zadními světly působí vyšší, než ve skutečnosti je. Stále je to však dobře vyřezaný zadní konec.

U modelu Core získáte některé začerněné spodní obložení a 15palcová litá kola. 

Zde zobrazený model Excite je o něco větší, troufáme si říci, že je zajímavý na pohled. Může za to jeho bodykit sestávající ze spodních chromovaných dílů na předním nárazníku, sady černých prahů a zadního spoileru namontovaného na střešním okně. Dostanete také 16palcová litá kola. 

Velikostí se blíží Kia Rio než Picantu. S délkou 4055 2520 mm (s dlouhým rozvorem 1729 1504 mm na svou velikost), šířkou XNUMX XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je to docela podsadité malé auto. 

Jeho interiér je však vcelku tradiční – nechybí posuvná druhá řada (jako Suzuki Ignis) ani sklopná sedadla (к Honda Jazz). Podívejte se na fotografie interiéru níže a přesvědčte se sami.

V kabině je několik opravdu pěkných věcí.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Pokud vlastníte roky stejně staré auto a usednete za volant MG3 poprvé, budete pravděpodobně překvapeni, že můžete získat interiér se zajímavými povrchovými úpravami, high-tech obrazovkou a slušnými materiály. za nízkou cenu. toto cenové rozpětí.

Dřívější verze MG3 nebyly uvnitř ani zdaleka tak dobré jako současný model, který se prodává od roku 2018. Není to dokonalé, ale líbí se vám spousta věcí.

Sedadla nabízejí spoustu nastavení, včetně obrovského množství nastavení výšky pro nižší jezdce. Sedadlo je pohodlné, i když pro některé řidiče může být obtížné dostat se do správné polohy: chybí nastavení dosahu volantu (pouze nastavení sklonu) a nelze nastavit výšku bezpečnostního pásu. 

Sedadlo řidiče je pohodlné, i když pro některé řidiče může být obtížné dostat se do správné polohy.

Velmi se mi líbí čalounění sedadel, což je široký skotský design (s výstelkami ze "syntetické kůže" a kontrastním prošíváním u nejvyšší řady Excite) zrcadlícím rytý kostkovaný hliníkový lem na palubní desce - vypadá velmi elegantně, dokonce i kdyby můj Radar OCD byl zmaten tím, že obložení nebylo dokonale zarovnáno mezi sekcemi polštáře. Podívejte se na fotografie interiéru, abyste viděli, co tím myslím.

V kabině je několik opravdu pěkných prvků. Věci jako tlačítko "zamknout" a "odemknout" na dveřích řidiče, které vypadá, jako by bylo ukradeno přímo z katalogu dílů Audi. Totéž lze říci o fontu rychloměru. 

Zamykací a odemykací tlačítko vypadá, jako by bylo ukradeno přímo z katalogu náhradních dílů Audi.

Není pochyb o tom, že je postaven za cenu, ale nepůsobí tak levně, jak by se dalo čekat. Kritizovali jsme Audi, VW a Škodu za snížení nákladů díky tvrdým plastovým obložením dveří a přístrojové desky a MG má také spoustu tvrdých plastů - ale to se dá za tuto cenu očekávat, ne dvojnásobná.

K dispozici je standardní informační a zábavní systém s 8.0palcovým dotykovým displejem, AM/FM rádiem, telefonem Bluetooth a streamováním zvuku, plus připojení USB a zrcadlení smartphonu – což znamená, že získáte Apple CarPlay, který v podstatě eliminuje potřebu satelitní navigace, pokud používáte iPhone. U modelu Core si můžete vybrat navigační systém GPS, ale u modelu Excite je standardem satelitní navigace. Zrcadlení Android Auto však není k dispozici vůbec.

Předchozí modely od stáje SAIC včetně LDV T60 a MG ZS jsem měl problémy s obrazovkou média, ale verze v MG3 Excite, kterou jsem řídil, fungovala rychle a bez problémů i po vícenásobném odpojení a opětovném připojení telefonu. 

Jsou ještě další drobnosti, které by se daly vylepšit, jako například ta, že se špatně orientuje počítadlo kilometrů a chybí digitální rychloměr. Kromě toho se na obrazovce médií zobrazuje digitální ovládání klimatizace Excite, i když spíše jako graf než jako číslo teploty. Základní model Core má jednodušší manuální klimatizaci. 

Není pochyb o tom, že MG3 je postaven za cenu.

Volant má částečné kožené čalounění s perforovanými hranami, které mu dodává lehce sportovní nádech, stejně jako plochý spodek, který osloví sportovně založeného kupce. Na volantu jsou tlačítka stereo a tempomatu, ale spínače vzadu jsou umístěny „zezadu dopředu“, přičemž levá páka je zodpovědná za ukazatele a světlomety a pravá za stěrače. 

Pokud jde o úložný prostor, je zde jeden držák na nápoje vpředu mezi sedadly, několik malých úložných sekcí včetně peněženky a další úložný prostor před voličem převodovky, který ukrývá jediný USB port MG3. .

V předních dveřích jsou držáky na láhve a na předních dveřích polstrované loketní chrániče - více, než můžeme říci o některých z výše zmíněných evropských značek.

Se sedadlem řidiče nastaveným v mé poloze (mám 182 cm) jsem měl na zadním sedadle dostatek místa, abych se cítil pohodlně. Bylo tam dost místa pro kolena a prsty u nohou a spousta místa nad hlavou, kdybych seděl dokonale nehybně – i když sebemenší naklonění hlavy směrem k vnějšku vozu by způsobilo, že bych se hlavou dotkl obložení stropu. Zadní sedadla jsou v pořádku - záda jsou tvrdá, ale výhled z oken je dobrý. K dispozici jsou dva kotevní body pro dětské sedačky ISOFIX a tři horní popruhy dětské sedačky. 

S pohodlím na zadním sedadle je vše v pořádku.

Zadní úložný prostor je minimální. K dispozici jsou dvě kapsy na mapy, ale žádné kapsy ve dveřích a žádná sklopná středová loketní opěrka s držáky nápojů. Před prostředním sedadlem zadního spolujezdce je ale jedna velká kapsa, do které se vejde láhev. Na zadním sedadle také chybí polstrované loketní chrániče na dveřích. 

Zavazadlový prostor je na auto této velikosti dobrý. Opravdu uděláte lépe, když si koupíte Hondu Jazz nebo Suzuki Baleno, protože MG3 nabízí hluboký a hranatý nákladový prostor s objemem 307 litrů až po víko kufru. 

Potřebujete větší zavazadlový prostor? Zadní sedadla se sklopí v poměru 60:40 a získáte 1081 litrů prostoru, i když kapacita je omezená, protože sedadla nelze úplně sklopit. Nebo můžete dát střešní nosič. 

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10

Chcete znát specifikace motoru pro MG3? S technickými vlastnostmi je vše docela jednoduché.

K dispozici je pouze jeden motor: atmosféricky plněný 1.5litrový zážehový čtyřválec nazvaný NSE Major od MG. 

Disponuje výkonem 82 kW (při 6000 ot/min) a 150 Nm (při 4500 ot/min). Je k dispozici pouze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Manuální převodovka již není k dispozici - byla k dispozici v dřívějších MG3, ale ne více. 

Zatímco někteří konkurenti nabízejí výkonnější varianty vlajkových lodí, které fungují jako hlavní hrdina, v řadě MG3 taková možnost neexistuje. Každopádně ještě ne. Prozatím existuje pouze jedna velikost motoru, žádné turbo a žádné dieselové nebo elektrické modely.

Čtyřválcový motor o objemu 1.5 litru poskytuje 82 kW/150 Nm.

Pohotovostní hmotnost hatchbacku MG3 je 1170 2 kg, o něco těžší než Mazda XNUMX, ale na stejné úrovni jako Kia Rio. 

Plánujete jet na dovolenou se svým novým MG3? Možná se zamyslete dvakrát – maximální nosnost je pouze 200kg. 

Pokud se obáváte problémů s motorem, spojkou nebo máte dotazy ohledně požadavků na baterii, převodovku nebo olej, určitě sledujte naši stránku problémů MG. A pokud by vás zajímalo, má to rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen? Toto je řetěz.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu, o které by měl vůz podle značky využívat v různých jízdních situacích, je pro celou řadu MG3 stejná: 6.7 litru na 100 kilometrů.

Během mého pobytu s autem, který sestával z přesně 100 km smíšené jízdy, jsem viděl spotřebu paliva 7.7 l/100 km, což je slušné.

Objem palivové nádrže MG3 je 45 litrů, což znamená teoretický dojezd na jednu nádrž cca 580 km. Jezdí také na běžný bezolovnatý benzín (91 RON).

Jen si uvědomte, že palivová nádrž je o něco méně nakloněná než u některých jiných vozů, takže můžete zjistit, že se může při prvním „cvaknutí“ vrátit zpět.

jaké to je řídit? 7/10

MG si můžete představit jako značku sportovních vozů – koneckonců to je to, co zabudovali do historie, a společnost doufá, že to jsou vzpomínky, které se vám vybaví, když uvidíte slavný osmihranný odznak.

A ze současné sady modelů, které MG prodává v Austrálii, je MG3 bezesporu nejsportovnější. 

Záleží na stylu jízdy, řízení a jízdě, ne na motoru a převodovce.

Pohonnému ústrojí chybí výkon a točivý moment, aby byl při akceleraci lehký a svižný. Automatická převodovka nevytěží z motoru maximum a dokáže zaváhat při jízdě do kopce nebo když od auta požadujete víc. Ach, ani nepřemýšlejte o nároku na výkon od 0 do 100 - žádné takové číslo neexistuje.

Při jízdě po městě nízkou rychlostí je vše v pořádku. Mezi semafory a najetím na kruhové objezdy není moc co vytknout. Po zastavení nedochází k žádným prodlevám ani trhání a je dostatečně hladký a rychlý, aby se dostal z klidu.

Jakmile začnete od motoru a převodovky vyžadovat více, všimnete si, že by to mohlo být lepší. Minimálně je tu režim manuálního řazení, díky kterému budete mít řazení pod kontrolou, a také sportovní režim, který bude lpět na převodech a do určité míry utlumí zaváhání převodovky.

Na otevřené dráze se chová normálně, na rychlostní limit si sedne bez většího povyku - i když při setkání se skluzem rychlost trochu klesne. A tempomat jako by měl něco do sebe, s nastavenou rychlostí zobrazovanou na 100 km/h jsem si všiml, že rychlost kolísá podle terénu mezi 90 km/h a 110 km/h.

Je to přilnavost, ovladatelnost a řízení, které mu pomáhají splnit tento znak, s řízením, které má pěknou mohutnou hmotnost a dobrou přímost v tempu nebo ve městě. Dokonce nabízí trochu pocitu z řízení, což je vítáno. Tato přilnavost byla neočekávaná vzhledem k pneumatikám namontovaným na 16palcových litých kolech Excite (pneumatiky Giti GitiComfort 228 v rozměru 195/55/16).

MG3 Excite obouvá 16palcová litá kola.

Jízda je nastavena s pevnějším charakterem, než byste čekali. Nezpůsobuje nepohodlí, není neklidný nebo nepohodlný kvůli výmolům nebo ostrým hranám. A toto nastavení pro přední odpružení MacPherson a zadní odpružení s torzními nosníky znamená, že v zatáčkách působí velmi přilnavě. V mé jezdecké smyčce, která zahrnovala široké zatáčky a utaženější zatáčky, MG3 chvályhodně přilnul k vozovce, bez výraznějšího ostychu. 

Opravdu jsem si pořád myslel, že mi nastavení odpružení připomíná městské auto VW, Škody nebo Audi – sebevědomé, sebevědomé a nakonec i trochu zábavné.

Brzdný výkon byl také dobrý - při prudkém brzdění táhl správně a rovně a také poskytoval slušnou odezvu v městských rychlostech.

Jednou menší stížností byl znatelný hluk větru kolem sloupku čelního skla/zrcátka, který byl patrný již od 70 km/h.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Bezpečnostní technologie je největší nevýhodou MG3. O žádném hodnocení bezpečnosti v nárazových testech ANCAP nelze mluvit a MG3 nepřichází s žádnou formou automatického nouzového brzdění (AEB), což je zklamáním vzhledem k tomu, že tato technologie je dostupná u cenově dostupných městských vozů od roku 2013 (VW up! raný standard). . 

Dokonce i osvěžené Mitsubishi Mirage má AEB s detekcí chodců, zatímco MG3 ne. Nechybí ani asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu nebo zadní AEB.

Tak co získáte? Tato řada je standardně dodávána s couvací kamerou, zadními parkovacími senzory, elektronickou kontrolou stability a šesti airbagy (duální přední, přední boční, závěs po celé délce). A to by vám mohlo stačit, ale víme, že v konkurenčních autech můžete získat více bezpečnostních technologií, takže nemusí tato kritéria dobře splňovat.

Kde se vyrábí MG3? Vyrábí se v Číně. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Během svého působení v MG3 jsem neustále myslel na jednu konkrétní věc - záruku. Je to skvělý krok pro společnost, aby udržela svá vozidla v provozu se sedmiletým/neomezeným kilometrovým záručním plánem. 

Pokud by váš mozek fungoval jako můj, mohli byste si spočítat a vidět nákup MG3 úplně jinak: co takhle přemýšlet o tom jako o investici 2500 XNUMX $ ročně a na konci dostanete auto zdarma…! Totéž však lze říci o Kia Picanto a Rio.

Tato záruka by vám měla poskytnout klid, pokud jde o spolehlivost, problémy, běžné závady a problémy, protože všechny potřebné opravy by měla během této doby pokrýt značka. Kupující také obdrží sedm let silniční asistence.

Údržba je vyžadována každých 12 měsíců/10,000 15,000–70,000 382 km, podle toho, co nastane dříve. Je to o něco pravidelnější než u některé konkurence (většina má intervaly XNUMX XNUMX km), ale značka podporuje svá vozidla sedmiletým plánem údržby za paušální cenu. Průměrné náklady na údržbu za prvních sedm let/XNUMXXXNUMX km vlastnictví jsou XNUMX $ za návštěvu (před GST), což není levné, ale ani drahé.

Zde je souhrn doporučených nákladů na údržbu (všechny ceny před GST): 12 měsíců/10,000 231.76 km: 24 USD; 20,000 385.23 měsíců/36 30,000 km: 379.72 48 $; 40,000 měsíců/680.74 60 50,000 km - 231.76 $; 72 měsíců/60,000 533.19 84 km - 70,000 $; 231.76 XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km - XNUMX XNUMX $; XNUMX měsíců/XNUMX km – XNUMX $; XNUMX měsíců / XNUMX km - XNUMX USD.

Vždy aktualizujte razítka servisního deníku v uživatelské příručce - je to vstupenka do vyšší prodejní hodnoty. 

Verdikt

Pomineme-li bezpečnostní nedostatky a slabé hnací ústrojí, je snadné pochopit, proč se MG3 stalo úspěšnou součástí nabídky značky. Pokud jedete krajinou jako já, dává to velký smysl.

Ať už si vyberete model Excite, který má o něco více vizuální dopad, nebo model Core, který jsme vybrali z řady, MG3 má dobrou cenu, má to, co kupující mediální technologie chtějí, je to okouzlující vypadající kousek, který je dodáván v sadě. . velký výběr barev a stylové balení. 

Děkujeme týmu Orange MG za pomoc s tímto úvěrovým vozidlem pro tuto recenzi. Další informace najdete v Orange MG.