Testovací jízda metan Volkswagen Golf TGI – Silniční test
Obsah
Volkswagen Golf TGI Methane – silniční test
Nízké provozní náklady a slušný kufr pro sycenou verzi nejprodávanějšího auta v Evropě.
Pagella
|
|
Přítomnost tanků s metanem na palubě kompaktu, který si oblíbili Italové, šetří provozní náklady a výrazně nezhoršuje kufr, ale zvyšuje hmotnost o téměř 150 kg, což omezuje ovladatelnost v zatáčkách. Standardní výbava výbavy Comfortline tedy mohla být bohatší.
Pouze bystré oko si může všimnout všech rozdílů mezi nimi Volkswagen Golf TGI a metanu a „normální“ varianty nejprodávanějšího auta v Evropě. Venku vynikne uzavřená přední maska (pro zlepšení aerodynamiky) a „neviditelný“ výfuk (umístěný před zadní nápravou), dvojité dno kufru zabírá 15kilogramová nádrž benzínu (rezervní kolo má byl nahrazen opravnou sadou) a na přístrojové desce jsou dva indikátory hladiny paliva.
U příležitosti naší silniční test musíme otestovat - ve středním nastavení Pohodlná linie - "uhličitá" verze kompaktní Nejoblíbenější mezi Italy: auto postavené s maximální péčí a nyní se pyšní nenáročnou údržbou. Pojďme zjistit, jak se to děje.
město
Odpružení s předpjatým měkkým rozchodem Volkswagen Golf TGI a metanu Skvěle si poradí s dlažebními kostkami a nebude těžké manévrovat v zácpách a zaparkovat 4,26 metru dlouhé auto s velkými skleněnými plochami (i bez ochrany karoserie). Kdo se prostě nemůže vzdát senzory přední a zadní musí účtovat náklady 645 eur. Dobrý výchozí bod na semaforech: děkuji motoru 1.4 přeplňovaný 110 hp a točivý moment 200 Nm, který nabízí zajímavý tah již pod 2.000 XNUMX otáček za minutu a má malý zdvihový objem, což vám umožní ušetřit na povinném ručení motorového vozidla.
Mimo město
Le výkon deklarovaná - maximální rychlost 194 km/h a 10,9 sekundy pro zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu - dobrá (i když ne rekordní) u nás silniční test nezaznamenali jsme rozdíl mezi jízdou na plyn a použitím plynové nádrže. V Rychlost šestistupňová mechanika má pohodlnou páku a je kombinována s jednou Spojka není příliš těžký a je řízení přesnost roste s rychlostí.
Rozdíl mezi Golf TGI a model ekvivalentu benzínu vynikne především na křivkách: diferenciál s omezeným prokluzem elektronický xds Standard hodně pomáhá, nicméně přírůstek hmotnosti je téměř 150 kg ve srovnání s 1.4 TSI při 122 k. snižuje manévrovatelnost. Ale ti, kteří si koupili CD Volkswagen a metanu jezdit závody?
dálnice
Na trati „sýtený“ segment C Wolfsburgu vychází velmi dobře: při rychlosti Code se ukazuje jako velmi tichý (díky optimálně odhlučněnému interiéru a téměř úplné absenci aerodynamického šustění), stabilní při změně jízdního pruhu. a nikdy neuvíznete v poryvu větru. V pozastavení adekvátně filtrují nerovný asfalt a v případě nehody i brzdy jsou vždy silní a efektivní.
Na Volkswagen Golf TGI není možné vybrat, jaký typ napájecího zdroje použít: Benzín střílí jen tehdy metanu je to prázdné. Kapitola autonomie: Německý výrobce tvrdí, že kilometrový nájezd plynu je 429 km (přes 300 naměřeno v testech bez obav o hospodárnost) a celkem 1.374 1.000 km (pokud zvolíte tichý styl jízdy, můžete zůstat nad XNUMX XNUMX).
Život na palubě
Je těžké najít na trhu lepší kokpity než Golf: přístrojová deska je vyroben z měkkého plastu a všechny ovládací prvky jsou tam, kde mají být. L 'obyvatelnost je ve středním segmentu, zatímco kufr je méně prostorný (ale stále více než dostačující) než benzínové varianty: přestože uvedené obrázky ukazují stejné hodnoty pro oba modely, ve skutečnosti je část oddílu obsazena zásobníkem metanu.
Cena a náklady
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, k dispozici výhradně v pět dveří, Pobřeží 23.550 euro... Údaj, který leží na půli cesty mezi cenami obou bratranců: Seat Leon TGI Style (nejluxusnější ze všech) jde domů od 22.780 25.650 EUR XNUMX XNUMX EUR a obdržíAudi A3 Sportback gtron "Základna", Atrakce.
La standardní vybavení nepříliš kompletní: autoradio, kola z lehké slitiny od 16", kondicionéru průvodce je Tempomat: doporučujeme integraci alespoň s automatickou klimatizací (450 eur) a mlhovky (270 eur). Krátká záruka (dva roky, minimum požadované zákonem), dobrá i spotřeba: 28,6 km / kg metanu (při běžné jízdě je velmi snadné zůstat nad 20) a 18,9 km / benzín (více než 15 při jízdě bez přílišného sešlápnutí plynového pedálu).
kapitola zachování hodnoty: auta a metanu jsou na trhu s ojetými vozy velmi žádané, a proto předpokládáme, že i velmi populární auto jako např Volkswagen Golf může udržet vysoké ceny.
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení - na rozdíl od standardu - bohaté: přední, boční, záclonové (i zadní) a kolenní airbagy, přední opěrky hlavy zabraňující šlehání, indikátor tlaku v pneumatikách, predispozice Isofix, snímač únavy řidiče a systém pro zamezení vícenásobné kolize (který automaticky zastaví auto po nehodě, aby se vyhnul dalším kolizím). Kromě, pět hvězd přijato v Nárazový test Euro NCAP.
Úroveň zabezpečení vysoký je také cítit při jízdě: perfektní přilnavost, vynikající stabilita i v zatáčkách při vysokých rychlostech, silné brzdy a vynikající výhled dopředu.
Specifikace
Technika
| motoru | benzín / metan |
| Offset / umístění | 1.395 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 81 kW (110 k) při hmotnosti 4.800 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 200 Nm až 1.500 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | 6stupňová manuální / přední |
Moc
| Kufr | 380 / 1.270 litru |
| Tank | 50 litrů (benzín) + 15 kg (metan) |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 194 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 10,9 sekund |
| Urb. / Ext. / Úplný Spotřeba | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Svoboda | 429 km (metan), 1.374 km (celkem) |
| emise CO2 | 94 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| ochrana před krádeží | 316 euro |
| Autoradio | sériové |
| 16palcová litá kola | sériové |
| Tempomat | sériové |
| Xenonové světlomety | 1.868 euro |
| Mlhovky | 270 euro |
| Satelitní navigátor | 1.092 euro |
| Přední parkovací senzory a sloupek. | 645 euro |
| Sklopná zpětná zrcátka. elektr. | 225 euro |
| Metalický lak | 625 euro |
