Testovací jízda Mercedes třídy V proti VW Multivan: oslava objemu

Dva silné modely v segmentu velkých dodávek se na sebe dívají

Řekněme to takto: Velké dodávky mohou poskytnout zcela jinou a velmi příjemnou cestu. Zejména na výkonných dieselových motorech a dvojitých převodovkách.

Cestovat sám v takovém autě je rouhání. Sednete za volant a v zrcadle vidíte prázdný taneční sál. A život je tady v plném proudu... Ve skutečnosti jsou tyto dodávky přesně pro toto – ať už jde o velkou rodinu, hotelové hosty, golfisty a tak dále.

Tyto minivany Kingsize s výkonnými naftovými motory jsou připraveny na dlouhé a pohodlné cesty a - v našem případě - s duální převodovkou mohou být skvělými pomocníky v horských střediscích. Cestující v nich mohou očekávat dostatek místa a je tam místo, když ho potřebujete (sedm standardně pro VW, šest pro Mercedes).

Další asistenční systémy v Mercedesu

S délkou 4,89 metru není Multivan delší než vůz střední třídy a díky dobré viditelnosti nečiní problém s parkováním. Třída V – zde ve střední verzi – však se svými 5,14 metry poskytuje ještě více prostoru. Pro lepší výhled kolem vozu se může řidič spolehnout na 360stupňový kamerový systém a aktivní parkovací asistent. Tím se VW chlubit nemůže.

S parkováním však může být občas problém, protože u bočních zrcátek jsou obě vany široké téměř 2,3 metru. Jak jsme řekli, prioritou těchto vozů zůstává cestování na dlouhé vzdálenosti. Dvojitá převodovka poskytuje nejen lepší průchodnost terénem, ​​ale také větší stabilitu v zatáčkách u těchto modelů s vysokou karoserií. Oba k tomu využívají lamelovou spojku a v Multivanu je to Haldex. Práce systémů přesměrování točivého momentu zůstává neviditelná, ale účinná. Jízda na kluzké vozovce je snazší, zejména s VW, který má také uzávěrku diferenciálu na zadní nápravě. U VW v menší míře fakt, že dvoupřevodovka stále do jisté míry ztěžuje auto a řízení. To však neznamená, že model Mercedes vytváří nějaké potíže - navzdory hmotnosti 2,5 tuny a vysoké karoserii.

Mercedes se v zatáčkách méně opírá a díky pohodlnému místu k sezení, zatímco lehký volant poskytuje zážitek z jízdy jako v automobilu. Přesně popisuje zatáčku a pak s potěšením jde vpřed. Dokonce o něco hbitější než jeho konkurent, navzdory vyššímu výkonu VW, snad proto, že 2,1litrový motor Mercedesu vyvíjí 480 Nm při 1400 ot./min a 450litrový TDI Multivan dosahuje 2400 Nm při XNUMX ot./min. ot / min Teprve poté ukáže Multivan své svaly.

Sedmistupňové převodovky – automatická s měničem točivého momentu a DSG s funkcí vypínání – jsou ideálně sladěny s motory s vysokým točivým momentem a každá dosahuje harmonie svým vlastním způsobem. I přes zmíněný volnoběžný mechanismus spotřebuje VW v testu o 0,2 litru paliva na 100 km více, ale hodnotu spotřeby drží pod 10 litry.

Luxusní jako funkce objemu

Pokud je pro vás vesmír ztělesněním luxusu, pak se ve společnosti Merceces budete opravdu cítit luxusně. Druhá a třetí řada sedadel poskytuje pohodlí pohovky, ale Multivan nezbavuje cestující blaženého pohodlí. Samootevírací zadní okno Mercedesu usnadňuje nakládání a za dveřmi se odhaluje více zavazadel. Při přeuspořádání interiéru se však VW ujímá vedení, protože „nábytek“ klouže snadněji po kolejích. V praxi nabízejí oba stroje hodně z hlediska funkčnosti a flexibility. Mezi doplňky patří celá řada konfigurací sedadel a řada dalších vymožeností, jako jsou chlazená zadní sedadla Mercedes a dětské vestavěné sedačky VW.

Třída V jezdí s jedním nápadem pohodlněji a především lépe tlumí drobné nerovnosti. Odhlučnění je lepší než u Multivanu, měřeno i subjektivně. Rozdíly však nejsou výrazné – oba stroje poskytují příjemnou atmosféru i při jízdě rychlostí 200 km / h. Výbornou práci odvádějí i brzdy, vzhledem k hmotnosti, která dosahuje tří tun při plném zatížení, ale i tak nevypadejte přetíženi.

Rozpočet kupujícího se však zdá být přetížený, protože obě auta nejsou vůbec levná. Připlácí se téměř vše - navigační systém, kožené čalounění, boční airbagy. Ve VW však LED světla za příplatek nenajdete a z hlediska asistenčních systémů má Mercedes výhody. Díky všemu výše uvedenému je Mercedes ve vedení. Multivan je sice poměrně drahý, ale také toho nabízí hodně a na svého rivala ztrácí vlastně jen jeden kousek.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnocení

1. Mercedes - 403 body

Třída V nabízí více prostoru pro lidi a zavazadla, stejně jako více asistenčních systémů řidiče, řídí pohodlněji a díky vyšší výbavě je ziskovější.

2. Volkswagen – 391 body

Multivan výrazně zaostává z hlediska bezpečnosti a podpůrného vybavení. Zde je vidět, že T6 není úplně nový model. Je to trochu rychlejší – a mnohem dražší.

technické údaje

1.Mercedes	2 Volkswagen
Pracovní objem	2143 ml cm	1968 ml cm
Moc	190 k.s. při 3800 ot./min	204 k.s. při 4000 ot./min
Maximální točivý moment	480 Nm při 1400 ot./min	450 Nm při 2400 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	11,2 s	10,6 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Nejvyšší rychlost	199 km / h	199 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 111 707	Zbývá 96 025