Mercedes třídy S 63 AMG: rychlý luxus - sportovní vozy
Obsah
Mercedes třídy S 63 AMG: rychlý luxus - sportovní vozy
Le super sportovní sedan vždy mě velmi fascinovali. Jsou to auta pro ty, kteří chtějí všechno: pohodlí, luxus, image, ale také odvážné množství koní.
Il Obsazení AMG vždy byl mistrem v přeměně sedan-sedanů na rakety země-vzduch. Ačkoli je pravda, že před patnácti lety byly verze AMG kruté rychlé na rovince, ale v zatáčkách nepříliš sofistikované... V posledních letech tato charakteristika postupně mizí a nyní sedany podepsané těmito třemi písmeny znají své podnikání, i když se silnice začíná kroutit. Totéž platí pro jeden Mercedes třídy S?
MÉNĚ LITRŮ – VÍCE VÝKONU
Zkratka je slovo, které už neděsí. V V8 4,0 litru AMG který nahrazuje 8litrový motor V5,5 pod kapotou třídy S 63 AMG, je skutečnou silou přírody. Je to úplně stejné, jako nacházíme na AMG GTSale tady je síla přinesena 612 CV (O 27 více než předchozí S 63 AMG) a neuvěřitelných 900 Nm točivého momentu. Navzdory skutečnosti, že S 63 AMG váží více než dvě tuny, odtrhne se od Z 0 na 100 za 3,5 sekundy a dosáhne 250 km / h (omezená auta) ve velmi krátkém čase; Vím to, protože jsme jeli na německé dálnici (bez omezení rychlosti) a na krásných horských silnicích z Curychu do Baden-Wüttenbergu. Tam Mercedes S 63 AMG pak má standardně pohon všech čtyř kol 4MATIC +, velmi efektivně zdůvodňuje veškerou tu sílu, ale zároveň skvěle zvládá dynamiku pohonu zadních kol. K tomu se přidává automatická převodovka. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 příspěvků, přívěsky Airmatic aktivní a Dynamický výběr což vám umožní změnit nastavení vozidla.
SPORT CRUISER
La Mercedes třídy S. to je cestovní salon také ve verzi AMG, pohodlné i v těch nejsportovnějších podmínkách. Esteticky najdeme vpředu zvýrazněné vstupy vzduchu oproti předchozí verzi, vzadu pak agresivnější nárazník. Celkově se ale jedná o nejdiskrétnější z AMG a nebýt znaku „V8 Biturbo“ na boku, bylo by snadné jej zaměnit za mírumilovnou verzi. Hluk to však prozradí. V 8litrový twin-turbo V4,0 má opravdu divoký řev: láme, střílí a vydává hlasitý hlas, zejména ze strany.
Uvnitř však navzdory aktivovanému sportovnímu výfuku (k tomu je také tlačítko) zvuk je příjemný, lákavý, ale tlumený... Vůz je tak dobře odhlučněn, že vás obírá o značnou část akustického vzteku V-XNUMX; ale na druhou stranu je to třída S a kupující (teoreticky) to chce. Stejné je to se zrychlením: tvrdě tlačí, je to trochu pravda, ale pocit rychlosti je zastíněn neuvěřitelným pohodlím třídy S, a pouze při pohledu na rychloměr pochopíte, jak rychlé toto S skutečně je. Na horských silnicích a v režimu Sport + projevuje odzbrojující klid. Vyjíždí z úzkých zatáček, silně svírá a jen zřídka klouže vzadu, zatímco převodovka je přesná a rychlá, protože se s ní nejlépe manipuluje, dokonce i drsná, pokud jde o vážnost.
BEZPEČNĚJŠÍ NEŽ vzrušující
Co v podstatě chybí, je účast malých sester E a C. To není kritika, to je fakt. S je pohodlnější, tišší a těžší. Výsledkem je, že brzdění nevzbuzuje velkou důvěru (silné, ale rychle ztracené), řízení je trochu utržené, auto je stabilní, ale nechce hrát. Nechci být nepochopen: přestože váží dvě tuny a obsahuje celou tuto technologii, je ovladatelný a neuvěřitelně dobře se s ním jezdí, ale i přes to se mu nejlépe daří na dálnici nebo ve středních rychlostech, kde si můžete užítnekonečné zrychlení AMG V8. Tak, jak by to mělo být.
Závěr
La 63 Mercedes S-Class 2017 AMG je rychlejší a luxusnější než kdy dříve. Není to nejsmyslnější a nejdivočejší ze super sedanů, ale rozhodně to není bez výkonu a technologických vychytávek. 8litrový V4,0 ospravedlňuje (a ještě lépe) starý 5,5litrový motor ještě drsnějším soundtrackem. Zvuk, který se mísí s luxusem a elegancí vozidla. Nebude to nejhravější ve své třídě, ale rychlostí a bezpečím nemá obdoby.
Cena S 63 AMG 4MATIC dlouhý část 175.590 eur.
