Mercedes a CATL rozšiřují spolupráci v oblasti lithium-iontových článků. Nulové emise ve výrobě a baterie bez modulů
Obsah
Daimler uvedl, že to „pozvedl na další úroveň“ prostřednictvím strategického partnerství s čínským výrobcem článků a baterií Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL bude hlavním dodavatelem článků pro další generace Mercedes EQ, včetně Mercedesu EQS.dosáhnout rozsahu přes 700 jednotek WLTP.
Mercedes, CATL, modulární baterie a emisně neutrální výroba
obsah
- Mercedes, CATL, modulární baterie a emisně neutrální výroba
- Baterie bez modulů dříve v Mercedesu než v Tesle?
- Baterie budoucnosti s CATL
- Emisní neutralita na úrovni článku a baterie
CATL poskytne bateriové moduly (sady) pro osobní vozy Mercedes a kompletní bateriové systémy pro dodávky. Spolupráce se rozšiřuje i na modulární systémy, ve kterých články plní bateriový kontejner (článek k baterii, CTP, zdroj).
S tímto příspěvkem je jeden problém: velké množství výrobců automobilů uzavřelo partnerství s CATL (dokonce i Tesla) a pro mnoho společností je strategickým dodavatelem, protože jde o giganta, pokud jde o výrobu baterií. Ďábel je v detailech.
> Nové levné baterie Tesla díky spolupráci s CATL poprvé v Číně. Pod 80 $ za kWh na úrovni balíčku?
Baterie bez modulů dříve v Mercedesu než v Tesle?
První zajímavostí jsou již zmíněné bezmodulové systémy. Buňky jsou organizovány do modulů, například z bezpečnostních důvodů. Každý z nich má přídavné pouzdro a produkuje napětí nižší než nebezpečné pro člověka. Pokud dojde k problému, moduly mohou být deaktivovány.
Nedostatek modulů znamená nový přístup k designu baterií obecně a vyžaduje různá bezpečnostní řešení.
Elon Musk oznámil příkop modulů v Tesle – ale zatím se tak nestalo, nebo alespoň nevíme... BYD používá v modelu Han bezmodulovou baterii, ve které články fungují také jako rám nádobu na baterie. Ale BYD používá lithium-železo fosfátové buňky, které jsou mnohem méně reaktivní než NCA/NCM, když jsou poškozené:
Je tedy Mercedes EQS prvním modelem na trhu s baterií bez modulů a s články NCA / NCM / NCMA?
Baterie budoucnosti s CATL
Oznámení zmiňuje další zajímavý fakt: obě společnosti budou spolupracovat na „nejlepších“ bateriích budoucnosti. To znamená, že Mercedes a CATL jsou blízko k představení lithium-iontových článků, které nabízejí vyšší hustotu energie a kratší dobu nabíjení. Když se bavíme o CATL, takový produkt je velmi pravděpodobný – jen se čínský výrobce nechce veřejně chlubit novinkami.
Vyšší hustota energie článků v kombinaci s absencí modulů znamená vyšší hustotu energie na úrovni paketů.... Tedy lepší řada elektromobilů s nižšími výrobními náklady. Doslova!
Emisní neutralita na úrovni článku a baterie
Fanoušky argumentu „jedna baterie otráví svět více než 32 768 diesely“ bude zajímat ještě jedna zmínka: Mercedes a CATL jdou cestou Volkswagenu a LG Chem a snažit se vyrábět baterie pouze s využitím obnovitelné energie... Využití obnovitelných zdrojů energie pouze ve fázi výroby článků může snížit emise z výroby baterií o 30 procent.
Baterie Mercedes EQS musí být vyrobena pomocí CO neutrálního procesu.2... CATL bude také tlačit na dodavatele surovin, aby snižovali emise z těžby a zpracování prvků. Můžete tedy vidět, že výrobci elektromobilů uvažují o životních cyklech svých vozidel holisticky.
> Výroba a provoz elektrických vozidel v Polsku a dalších zemích EU a emise CO2 [T&E report]
Toto by vás mohlo zajímat:
