Testovací jízda Mercedes C 200 Kompressor: silný trumf

Mercedes uvedl na trh zcela novou generaci jednoho ze dvou nejdůležitějších modelů ve své nabídce, třídy C. Dostatečný důvod podívat se na C 200 Kompressor opravdu pod lupou, abychom odhalili všechny jeho silné i slabé stránky. Speciální modelové testování prováděné všemi publikacemi pod názvem auto motor und sport.

Dosud žádný sériově vyráběný sedan Mercedes nevypadal takto. Kdo si objedná novou třídu C ve sportovní verzi Avantgarde, obdrží masku chladiče, která byla dosud výsadou majitelů roadsterů a kupé značky s třícípou hvězdou.

Vynikající ovladatelnost, ale také velký komfort

Převážně pozitivní ohlasy veřejnosti naznačují, že designéři vozu odvedli opravdu dobrou práci. 17palcová kola s pneumatikami o průměru 45 mm ve verzi Avantgarde zůstávají malá a odpružení se oproti jiným modifikacím modelu nezměnilo. Adaptivní odpružení je k dispozici také pro sportovní verzi třídy C, která je součástí téměř nekonečného seznamu příslušenství. Zkušební vůz byl vybaven standardním odpružením, které bylo schváleno automobilem a sportovním vozem během první testovací jízdy modelu a poskytlo téměř dokonalý kompromis mezi sportovním ovládáním a hladkým jízdním komfortem.

Dosud uvedené dojmy byly plně potvrzeny po tisících ujetých kilometrů během testů v různých podmínkách. 17palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami trochu omezují podvozek, aby vyhladily nerovnosti, ale celkově třída C, která je typická pro značku Mercedes, nabízí vynikající celkový komfort. Pro lidi s obzvláště vysokými nároky a znalostmi v této oblasti může být překonávání krátkých nerovností při velmi nízkých rychlostech měkčím řešením, další velmi malou nevýhodou je, že při plném zatížení a vysoké rychlosti na dálnici vedou boční nepravidelnosti k neúplnosti filtrované vertikální pohyby těla. Ale abyste si všimli těchto malých detailů, musíte mít citlivost slavné princezny a hrachu, protože třída C, navzdory těmto malým komentářům, si zaslouží být nazývána nejpohodlnějším představitelem střední třídy.

Takto je cesta skutečným potěšením.

Na celkovém obrázku z vozu vidíme sportovně-elegantní limuzínu nabízející skvělé možnosti k překonání dlouhých cest. „Takhle člověk dorazí do cíle osvěžený,“ říkávalo jedno z hesel designérů Mercedesu, které si zaslouží být použito i v případě nové třídy C. Abychom mohli vysvětlit, v jaké dobré náladě se každý ze zástupců skupinových publikací účastnil testování, je potřeba zmínit ještě pár faktorů.

Například za výbornou ovladatelnost třídy C - vůz prošel všemi testy chování na silnici se slušnými výsledky a pocit bezpečí je zachován i při dosažení limitního režimu. Systém řízení poskytuje dokonalou zpětnou vazbu k vozovce a díky obrovským rezervám odpružení usnadňuje sledování dokonalé zatáčky – nejen vynikající pasivní bezpečnost, ale také skutečný požitek z jízdy.

Výrobce dokonce slibuje snížení spotřeby paliva. Zejména při rozumné jízdě mimo město lze bez problémů dosáhnout hodnot pod 100 litrů na 13 kilometrů. Když však jedete na plný plyn po volné dálnici, spotřeba snadno stoupne na zhruba 200 procent. Jak víte, Mercedesu již dochází čtyřválcový benzínový motor s mechanickým kompresorem. Vyvíjejí se nejmodernější přeplňované motory, které zajistí ještě lepší výkon a výrazně nižší spotřebu paliva. Takže i u vozu, který je pozoruhodně dobrý jako nová třída C, stále existuje prostor pro zlepšení. To, co C 350 chybí, aby získal co největší výkon, je ve skutečnosti šestiválcový motor. Proto se modifikace C XNUMX může pochlubit nejvyšším hodnocením ve své třídě ...

Text: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

Kompresor Mercedes C 200 avantgardní

Nová třída C je skutečně působivým počinem – vůz je mimořádně pohodlný a bezpečný, což mu nebrání poskytnout mu velkou radost z jízdy. Navíc solidnost a funkčnost je také na výborné úrovni. Jedinou velkou nevýhodou C 200 Kompressor je jeho motor, který není ani nijak zvlášť dynamický, ani působivý z hlediska spotřeby paliva.

technické údaje

Kompresor Mercedes C 200 avantgardní
Pracovní objem	-
Moc	135 kW (184 k)
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	9,2 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	37 m
Nejvyšší rychlost	230 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	11,4 l / 100 km
Základní cena	-