Zkušební jízda MERCEDES-BENZ ACTROS: NÁKLADNÍ VOZIDLO SE ZADNÍMI OČI

Kamery místo zrcátek a druhá úroveň autonomního ovládání

Mercedes-Benz v Bulharsku oficiálně představil pátou generaci Actrosu, kterému se z nějakého důvodu přezdívá „digitální traktor“. Na speciální mediální testovací jízdě jsem byl přesvědčen o její mnohem lepší ovladatelnosti díky kamerám, které nahrazují zrcátka, a také o téměř automatizovaném ovládání na meziměstských silnicích a dálnicích, což řidiči výrazně usnadňuje práci. Truck of the Year 2020 může snížit spotřebu paliva až o 3% na dálnicích a až o 5% na meziměstských trasách. Toho je dosaženo technologickými inovacemi zaměřenými na bezpečnost a autonomní řízení, jakož i digitálními inovacemi, které optimalizují ovladatelnost a spotřebu paliva.

Viditelnost

Nejpůsobivější novinkou jsou bezpochyby kamery pro výměnu zpětných zrcátek. Systém s názvem MirrorCam snižuje odpor u aerodynamicky optimalizovaných vozidel a snižuje spotřebu paliva o přibližně 2% při vysokých rychlostech. Kamera také poskytuje širší pozorování po obvodu ve srovnání s klasickým zrcátkem, což umožňuje nepřetržité sledování zadní části přívěsu, a to i v nejostřejších zatáčkách. Jednoduše řečeno, pokud rozbijete trať v zatáčce, uvidíte nejen logo taženého přívěsu, ale také to, co se za ním děje a že se můžete pohybovat.

Při couvání lze navíc na obrazovce pro výměnu zrcátek umístěné uvnitř kabiny zobrazit digitální značku ukazující konec přívěsu. Při nakládání nebo zachycení, například při předjíždění, tedy nehrozí nebezpečí kolize s rampou. Systém jsme otestovali na speciálně připravené skládce a mohli jej snadno zaparkovat i kolegové bez kategorie a prvního nasazení do nákladního vozidla. Ve skutečném provozu je výhoda ještě větší, zejména na kruhových objezdech. Kamery výrazně zvyšují bezpečnost na parkovišti. Když řidič stáhne závěsy, aby usnul, zůstanou normální zrcátka venku a nevidí, co se děje kolem vozíku. MirrorCam však má pohybové senzory, a pokud se například někdo pokusí ukrást náklad, vypustit palivo nebo zatlačit uprchlíky do těla, obrazovky uvnitř se „rozsvítí“ a v reálném čase ukazují řidiči, co se děje venku.

Podobně jako u automobilů Mercedes-Benz je konvenční palubní deska nahrazena dvěma displeji, které zobrazují informace o jízdě a technickém stavu vozu. Informační a zábavní systém MBUX (vyvinutý v Bulharsku společností Visteon) pro nákladní automobily je mnohem komplexnější z hlediska architektury a komplexní z hlediska ovládání vozidla. Kromě displeje před volantem je standardně vybaven 10palcovým středovým displejem, který nahrazuje sdružený přístroj a integruje ovládání rádia, osvětlení interiéru a exteriéru, navigaci, všechny telematické funkce Fleet Board, nastavení vozidla, klimatizaci a topení. Apple Car Play a Android Auto.

Z vesmíru

Jedním z nejcennějších pomůcek pro řidiče je tempomat a systém řízení motoru a převodovky, který zajišťuje hospodárnost a snižuje spotřebu paliva. Využívá nejen satelitní informace o poloze vozidla, ale také přesné digitální 3D silniční mapy zabudované do systému traktoru. Obsahují informace o rychlostních limitech, topografii, zatáčkách a geometrii křižovatek a kruhových objezdů. Systém tedy nejen vypočítává požadovanou rychlost a rychlostní stupeň podle stavu vozovky, ale také optimalizuje styl jízdy v závislosti na složitosti konkrétního úseku silnice.

V kombinaci s Active Drive Assist se výrazně zlepšila efektivita řidiče. S touto funkcí se Mercedes-Benz stal prvním výrobcem nákladních vozidel, který dosáhl druhé úrovně autonomního řízení. Systém kombinuje komfortní a bezpečnostní funkce – asistent kontroly vzdálenosti k přednímu vozidlu a systém, který sleduje jízdní pruh a aktivně upravuje úhel pneumatik. Při jízdě tak vůz autonomně udržuje svou polohu v jízdním pruhu a je zajištěno autonomní příčné a podélné řízení. Testovali jsme na Trakii, funguje bezchybně v místech, kde je značení. Je důležité si uvědomit, že díky zákonným omezením tento systém funguje zcela autonomně do 1 minuty

Aktivní brzdový asistent také hraje klíčovou roli v bezpečnosti. Při jízdě rychlostí až 50 km / h může vozidlo po zjištění pohybujícího se chodce provést úplné nouzové zastavení. Při jízdě mimo obec rychlostí vyšší než 50 km / h se systém může v případě nouze zcela zastavit (detekce zastaveného nebo jedoucího vozidla vpředu), čímž zabrání srážce.

Velký bratr

Nový Actros je také vybaven systémem Mercedes-Benz Uptime pro proaktivní monitorování technického stavu vozu a přítomnosti aktivních chyb zaznamenaných v palubní elektronice vozu. Systém poskytuje předběžné informace o technickém problému jeho přenosem do datového centra, kde je analyzován týmem údržby. Cílem je zabránit tomu, aby byla nehoda na silnici nucena zastavit. Standardně je k dispozici telemetrický systém Fleet Board pro monitorování a správu vozového parku. To pomáhá majitelům přepravních společností optimalizovat náklady, zvýšit kapacitu vozidla a dokonce předvídat nadcházející údržbu, jako je výměna destiček nebo výměna oleje. Informace v něm přicházejí z každého kamionu na silnici v reálném čase, a to jak do osobního počítače, tak do chytrých zařízení správců vozového parku. Monitoruje více než 1000 parametrů vozidla a je nepostradatelným pomocníkem při plnění logistických úkolů.