Mercedes-Benz 170 V a Německo odjely s dodávkou

 Byl květen 1946, kdy výroba v Německu krásný a elegantní Mercedes-Benz 170 V. Ale pozor, nebyla to první auta Najezd 214 XNUMX kteří opustili továrny, ale spíše pick-upy, dodávky a sanitky, protože Spojenecká kontrolní rada zakázal poraženému Německu vyrábět osobní vozidla.

Úžasná celá technika

Továrna Untertürkheimna okraji Stuttgartu, nebo alespoň to, co z něj zbylo, právě otevřeno 12 dní po kapitulaci Německa, v květnu 45. Něco jako Do práce se vrátilo 1.240 XNUMX dělníkůnejprve jen odklidit trosky v továrně a poté opravit vojenskou techniku ​​okupačních vojsk.

Výrobu osobních automobilů se tam ale nepodařilo obnovit absolutní nedostatek techniky, naděje přišel však z továrny Sindelfingen kde byla technika zázračně utekl do proudu bomb svržených spojenci. Tady součástky 170 V, vůz, který se od roku 1935 těší velkému úspěchu. A to byl klíč k úspěchu. Daimler Benz AG obnovit.

Pouze sanitky a užitková vozidla

Spojenecké velení však stavbu povolilo pouze komerční verze e sanitka historických 170 V. Německá značka i přes nedostatek kvalifikované pracovní síly, strojů, surovin, uhlí a el. Organizuje rychle restartujte systém. První motor 170 V byl dokončen v Untertürkheimu v r Únor 1946, Zatímco první auto Kompletní sjel z montážní linky v květnu téhož roku.

Pěkné auto, trochu zastaralé

170 Ve 46. roč stejně jako před válkou: určitě pěkné auto, ale s design od 10 let... Jeho motor s bočním ventilem navíc nebyl úplně moderní a karoserie byla od něj zcela odpojena Trubkový rám ve tvaru X, to ještě zdaleka nebyly první pokusy o vytvoření samonosných karoserií.

Nicméně 170 V se postupně zlepšuje a v květnu 49 byla vybavena i naftovým motorem. Výroba 50. května 170 VA a 170 Anos větším zdvihovým objemem, větším výkonem, širším zadním rozchodem, měkčí pružiny a teleskopické tlumiče, výkonnější brzdy, přední deflektory, trubkový sloupek řízení a ovládání blinkrů na volantu.

Ve výrobě až 53 g.

Bylo také možné nainstalovat autorádio a opravit opěradla sedadel; od září 1950 bylo čelní sklo vyrobeno z vrstveného skla.

Byly provedeny nedávné změny může 1952, s modely 170 Wb a Db... Výroba řady 170 B skončila v r 1953protože nový 170 S k dispozici byla 49. května. Přestože byl založen především na obvodu 170V, měl design které lze snadno definovat jako "Poválečný".