Mercedes-AMG G63 – hledejte tak originální charakter!

Mercedes třídy G není pochopitelný. Vzhled se za 40 let nezměnil, má extrémně netekutou karoserii, zrychluje, ale nezatáčí. Co se ti na tom líbí? Dostaneme se tam jízdou v nejvýkonnější verzi.

Od prvního uplynulo 40 let Třída G. A za posledních 40 let udělal dojem – nejprve svými terénními schopnostmi, ale postupem času se stále více stal symbolem postavení a jedinečného vkusu svých majitelů. Toto auto je srovnatelné s Wranglerem, ale ne v této cenové hladině. Třída G je stejně luxusní jako třída S, jen má úplně jiný charakter.

Nejzajímavější však je, že po tolika letech se loni objevila nová, teprve druhá generace. Dříve jsme se zabývali pouze následnými facelifty nebo možná verzemi, které byly představeny později, ale vyráběly se současně.

Ale potřeboval jsi to třída G přizpůsobte se dnešní době – a to zřejmě není další facelift.

Nový Mercedes třídy G je ještě masivnější

Mercedes třídy G - jak to vypadá, každý vidí. V nové generaci dostal LED osvětlení, ale tvar se i přes uvedení nové generace na trh za 40 let víceméně nezměnil. Navíc, představuje si někdo Gelendu jinak?

Ve verzi AMG má velká 21palcová kola, několik emblémů spojených s verzí, například na masce chladiče a víka zavazadlového prostoru, a hlavně navíc rozšířené podběhy a další nárazníky. Díky tomu působí ještě masivněji, ale také o něco sportovněji. A pořád je to plnohodnotné SUV!

Výsledkem je, že v této velmi zajímavé, černé barvě, přecházející do zelené a s černými obroučkami, vypadá prostě „gangster“.

Hrabě Drákula by měl radost

Testovací verze Mercedes třídy G vypadá jako auto hraběte Drákuly. Venku černá, uvnitř červená prošívaná kůže. Vypadá hezky, ale také docela odvážně. Přesto je možností konfigurace dost, každý si toto auto nastaví tak, jak se mu zlíbí.

A v jakékoli konfiguraci vás ohromí svým zpracováním. Prošívání, kvalita kůže, kvalita provedení palubní desky, doslova všechno – tady opravdu víme, za co platíme.

kolik platíme? Abychom získali čalounění jako u testovacího modelu, musíme zvolit „Kožený paket 2“ za 21 566 PLN, Paket Premium Plus za 50 047 PLN a také Paket komfortních sedadel Plus, Energizující komfort, Aktivní tempomat a Blind Spot Monitorování v zrcadlech . A tak jsme dostali docela dost, ale chtěli jsme jen krásné, červené, prošívané čalounění a utratili jsme více než 70 zl. Šílenství.

Volant Mercedes-AMG G63 potažený kůží DINAMICA a karbonem, stojí 4 629 PLN, ale je prostě nádherný! Jen napíšu, že má velmi zajímavou texturu.

Ne každý však bude se vzhledem kabiny spokojen. Mercedes-AMG G63. Jediné analogové hodiny s prestižním logem IWC Schaffhausen jsou umístěny ve spodní části palubní desky. Cesta dolů Klasy G koncept byl přenesen z třídy S s obrazovkou Command Online a digitálními hodinami pod jedním sklem. Analogové hodiny od AMG nedostaneme - což je škoda, protože. G500 jsou a vypadají docela dobře.

Sedadlo řidiče je vysoko, ale sedačky Mercedes-AMG G63 dobře drží v rozích. Snadno najdeme pohodlnou polohu. Pokud rádi jezdíte na studených loktech, pak Třída G to je pro to ideální, protože spodní okraj okna je velmi nízko. Je velmi praktický, protože díky němu máme i výbornou viditelnost.

Dostatek místa vpředu i vzadu. Snadno sem může cestovat až 5 dospělých. Kufr se hodí i na dlouhé cesty, pojme totiž celých 480 litrů a se sklopenými sedadly až 2250 litrů.

Otáčí se!

Problém rychlých SUV je v tom, že nezatáčejí... Například Jeep Trackhawk je silný jako čert, zatáčí špatně jako čert. A jak by se mělo velmi vysoké SUV postavené na rámu otáčet?

v žádném případě. To byl hlavní nárok na předchozí. Třída G ve verzi AMG. A proto AMG u nové generace kompletně přestavělo obě nápravy. Přední nezávislé se dvěma příčnými rameny. Vzadu máme tuhou nápravu s pěti příčnými rameny.

Přidejte k tomu hnací ústrojí, které místo neustálého posílání točivého momentu na obě nápravy v poměru 50-50 nyní posílá 60 % točivého momentu na zadní nápravu. Změnila se i konstrukce pohonu - funkci samosvorného diferenciálu nově plní lamelová spojka. Stále však máme možnost uzamknout středový, přední a zadní diferenciál na 100 procent. Přední a zadní náprava jsou blokovány vačkovými spojkami. Převodovka zůstala navíc se zvýšeným převodovým poměrem, z 2,1 na 2,93.

Standardně dostáváme také AMG RIDE CONTROL. adaptivní podvozek, který může fungovat v režimech komfort, sport a sport +.

Takže změn je hodně a díky tomu Mercedes-AMG G63 nakonec se mu zatáčky líbily. Rozdíly mezi režimy odpružení jsou patrné. V "komfortním" režimu se auto v zatáčkách více valí, ale nerovnosti snímá mnohem lépe. Je to opravdu pohodlné. Druhým extrémem je Sport+, a přestože není zrovna „betonový“, znatelně zlepšuje stabilitu vozu a odezvu řízení – na úkor komfortu.

Progresivní řízení někdy funguje zpočátku divně, protože stejný pohyb řízení při jiné rychlosti má za následek jiný úhel natočení volantu, ale zvyknete si velmi rychle. Proto je pohodlnější ve městě, bezpečnější na dálnici.

A na dálnici Mercedes-AMG G63 s překvapivou lehkostí zrychlíme na rychlost, s jakou nám bude hrozit soudní spor. Může za to 4litrový twin-turbo V8 s výkonem 585 koní. a točivý moment až 850 Nm. Ano, už to není 5.5 V8, ale stále to zní skvěle a zrychlí třídu G na 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy. Nejvyšší rychlost je 220 km/h, s paketem pro řidiče AMG je to 240 km/h.

Třída G má celkovou aerodynamiku kiosku a in Verze 500, dokonce i se silným V8, nad 120 km / h je tento odpor již cítit. Jízda po dálnicích v tomto autě nebyla tak sebevědomá - z nějakého důvodu AMG s rychlostí a odporem vzduchu to nic nedělá. Spěchá vpřed, jako by žádný zítřek nebyl. Auto je stabilní i při rychlostech 140 km/h a vyšších.

Spotřeba paliva je ale dost vysoká... Ve městě se ji podařilo snížit na 12 l / 100 km, ale častěji to bude 15 litrů a více. Neexistuje žádná horní hranice. Ale to jsou detaily.

Nejdůležitější je, že řídíte nový Třída G ve verzi AMG je to pokaždé zážitek. Ten zlověstný zvuk, to zrychlení, to předčí většinu vozidel na silnici – něco, co v žádném jiném autě nezažijeme. Dobře, možná pár dalších, ale žádný z nich nebude vypadat jako třída G.

Tohle je jedno z těch aut, na kterých jsem vždy hledal důvod, proč jezdit a příliš nerad přecházel na záznamy a měření. Jen jsem musel často na benzínku.

Mercedes-AMG G63. Je to jednoduché – je to skvělé

Mercedes třídy G Jedná se o jedno z mých nejoblíbenějších aut, ale i přes vzhled je pro mě perfektní pouze ve verzi AMG. Je rychlý, dobře se zatáčí a je praktický, skvěle vypadá, je neuvěřitelně pohodlný a je prostě luxusní. Jen to je vzhledem k ceně 760 tis. zlotý.

S neomezeným rozpočtem bych to bral naslepo. objektivně - Třída G Za prvé, tento pocit jedinečnosti a ve verzi AMG - další zdroj hrdosti pro majitele. Stejně rychlá a výkonná SUV už nejsou žádnou vzácností, takže je z čeho vybírat, ale hledejte takový osobitý charakter.

A charakter je to, co dnešní silnice plné stejných aut potřebují, aby jízda byla stále zajímavá.