Mercedes A250 Sport 4MATIC - z řetězu
Život automobilových nadšenců by byl smutný, nebýt sportovních verzí každodenních aut. Kolik toho slyšíte o zmenšování, emisních omezeních a náhubcích pro auta zrozená pro příjem pokut. Přestože A250 Sport 4MATIC není AMG, zdá se, že je to píseň o psovi, který „přetrhl řetěz v noci ve tmě“.
Stejně jako by byl život nudný, kdybychom byli obklopeni pouze blondýnkami, byla by nudná i rozmanitost aut. Potřebujeme jak auta se zdvihovým objemem sotva rovným kartonu mléka, tak „zabijáky“, kteří mohou v nezkušených rukou způsobit potíže. Mercedes A250 Sport 4MATIC je někde uprostřed, rozhodně volí okolí druhé skupiny. Dynamická silueta, sportovní odpružení a slibné specifikace znamenají, že většina jezdců začne měnit nohy, když to uvidí. Pěkně popořádku…
Co se exteriéru týče, nová třída A asi nikoho nepotěší a ani předchozí verze nebyla příliš hezká. Zde je však situace zcela jiná. Nízká a masivní karoserie dokonale odráží charakter tohoto vozu. Trochu drsná, zploštělá přední část, robustní silueta s pětipaprskovými 18palcovými koly a přikrčená záď s velkým černým spoilerem. Vše dohromady vypadá jako socha vynikajícího umělce. Víte, chutě jsou různé. Ale vzhledu nejmenšího Mercedesu v sestavě prostě nelze nic vytknout. Ražba na bocích vozu není decentní, ale připomíná natažené šlachy, dokonale zapadá do image tohoto vozu. Najdeme i pár detailů, které od prvního setkání napovídají, že máme co do činění se sportovní verzí třídy A. Řeč je o červených třmenech s perforovanými brzdovými kotouči, dvěma podélnými výfuky nebo předním spoilerem, který krvavě vyčnívá z barvy karoserie. To vše kupodivu vypadá snadno a dynamicky, i když se může zdát, že toho všeho bude příliš. Kovový grafitový lak je ideálním doplňkem. Všechny tyto vlastnosti dohromady dělají tento vůz nejen zajímavým, ale také nesmírně fotogenickým.
V interiéru nechybí ani sportovní detaily. Kromě volantu zploštělého do spodní části zaujme tvar sedadel připomínající závodní kýble. Tento dojem umocňují opěrky hlavy zabudované v opěradlech. Sedadla i všechny prvky čalounění jsou vyrobeny z umělé kůže jemné na dotek s červenou nití. Tato barva je leitmotivem salonu. Od deflektorů po obvodu přes podsvícení až po bezpečnostní pásy. Ty druhé, ač barva dále rozehřívá pocit, že sedíme ve sporťáku, jsou asi příliš okázalé. Interiér by byl elegantnější a méně nápadný, kdyby pruhy zůstaly tradičně černé. Když už jsme u okázalých detailů, sluší se zmínit, že jediný symbol AMG, který na tomto voze najdeme, zdobí ráfky. A dobrý! Jak je vidět, Mercedes si příklad od svých bavorských sousedů nenásleduje. Ostatně už dlouho se říká, že v ulicích je více M-Power, než kdy opustilo továrnu.
Co se týče ovládacího panelu, pokud měl někdo někdy to potěšení řídit nějaký nový Mercedes, nebude se divit. Známá tlačítka, stejný „přídavný“ displej a ventilační otvory s příčným žebrováním se cítíte téměř jako doma. Přístrojová deska je potažena kůží, zatímco přední část je potažena matným karbonovým efektem materiálu. Právě tento typ povrchové úpravy má daleko k brilantní a dělá interiér, i když ne skromný, ale daleko od „barevného“. Obrovské plus si třída A zaslouží i za panoramatickou střechu. Zpočátku se zdá, že je to jen dodatečné okno do světa, ale je to plně otevírací poklop.
Pod kapotou testovaného modelu je 2litrový benzínový motor s výkonem 218 koní a točivým momentem 350 Nm. Jak takové parametry v kombinaci s hmotností 1515 kilogramů a stálým pohonem všech kol ovlivňují výkon, lze snadno uhodnout. První stovku uvidíme na počítadle za 6,3 sekundy a ručička rychloměru se zastaví až na hodnotě kolem 240 km/h. Bez ohledu na počasí a potažmo stav povrchu se osvobozená třída A řítí vpřed bez sebemenšího smyku některého z kol.
Styl jízdy je typický pro prémiové sportovní vozy. Nízké a tuhé odpružení navržené s ohledem na AMG, i když neusnadňuje jízdu přes nerovnosti, je ideální pro rychlé zatáčení. Sportovní řízení je skvělé i do zatáček, které nepůsobí dojmem, že by na druhé straně byl hrnec s těstovinami. Volant klade příjemný odpor a při výjezdu ze zatáčky auto doslova sám vytáhne. V dynamické jízdě tato dvojka funguje tak, že není potřeba mnoho úsilí, aby vše proběhlo tak, jak si řidič přeje. Šílenství nové třídy A Sport nepřipomíná boj s přírodními živly, ale spíše příjemnou hru.
Ve standardním modelu A250 Sport si můžeme vybrat, zda chceme denně řešit manuální převodovku nebo komfortní sedmistupňový „automat“. Model 4MATIC je však dostupný pouze ve druhé variantě. Zajímavé je, že tento box velmi rychle „přemýšlí“. K probuzení potenciálu motoru a jeho rychlému přenesení na kola nepotřebuje ani kickdown nebo manipulaci s pádly. Stačí silně sešlápnout plynový pedál. Krabice nezabloudí a půl dne nepřemýšlí: „Snižuji o jeden rychlostní stupeň. Oooh... Nebo ne, ale pro dva. Tohle auto prostě ví, co chce a komunikace s ním je jednoduchá a nevyžaduje žádné další zásahy.
Přizpůsobení postavy třídy A vašim potřebám je možné díky 4 režimům, které se od sebe v zásadě příliš neliší. Pouze Eco se svým nesnesitelným plavebním režimem (po uvolnění plynového pedálu je zařazen neutrál a auto se pomalu rozjíždí), překvapivě zvyšující spotřebu paliva. Aby byla třída A hospodárnější, vyžaduje to navíc hodně zručnosti a trpělivosti. Kromě přizpůsobitelné individuální možnosti máme samozřejmě známý a oblíbený sportovní režim. Okamžitě zvedne motor, takže odpružení a řízení jsou ještě tužší. Standardně je to kvintesence sportovnosti, ale nijak zásadně nemění vzhled třídy A. Je to stále stejné auto, jen s velkou dávkou kofeinu.
Není třeba klamat, že městský provoz je prvkem A250 Sport 4MATIC. Nejvíc mu samozřejmě sluší kulisy metropole, ale nejlépe se tento zločinec cítí, když je první. A to nejen kvůli jeho sportovnosti a neustálé touze být lídrem, ale bohužel také kvůli spotřebě paliva. Když stojí v dopravních zácpách, nekonzumuje to. Konzumuje je! A to v množství, za které by se nemusel stydět ani wawelský drak. Ve vzdálenosti 25 km na varšavském summitu se dosah snížil o 150 km. Naštěstí po opuštění přeplněných ulic a vypuštění A-čka do volného prostoru se obsah žaludku rychle přepočítá a dojezd už nezpůsobuje řidiči infarkt. Člověk, který se rozhodne takové auto koupit, nejezdí jako důchodce. Musíte se tedy připravit na časté návštěvy čerpací stanice.
Výrobce odhaduje průměrnou spotřebu paliva na 6 litrů na 100 kilometrů, ale od prvního setkání s tímto vozem si tento údaj můžeme dát do pohádek. Při jízdě po městě s kartáčem se místo nohy dá možná sjet hákem k 8 litrům, ale i tak gratuluji odvážlivci, který to dělá. Spíše je potřeba být připraven na 10-11 l / 100 km. Na silnici, kde může být A250 Sport ekonomický, je věc jiná. Mimochodem, svým sportovním charakterem nás na dalším výletu neunaví. Jen tiché dunění motoru může časem omrzet. Na odhlučnění vozu si však není třeba stěžovat. Při svižnější jízdě je převodovka opět chvályhodná. Při nepovolené rychlosti 160 km/h ukazuje tachometr stabilní 3 otáčky, díky čemuž je jízda opravdovým požitkem. Motor není přetížený, vír v nádrži je vzpomínkou na předchozí jízdy a řidič může bezpečně řídit, zda se náhodou netrefil do nešťastného segmentu měření rychlosti.
O Mercedesu A250 Sport 4MATIC se dá mluvit dlouho a vášnivě. I když to zní z úst někoho, kdo hvězdné stroje nikdy nemiloval, divně, je těžké na tomto stroji najít nějakou chybu. Kromě ceny. Zkušební vzorek stál 261 tisíc PLN (brutto cena bez dalšího vybavení). Pro srovnání, ceník základního modelu A152 začíná na 200 250 PLN. Přestože je verze Sport 121MATIC sportovní vůz, stále je to jen bytelný hatchback, postavený s typicky německou precizností. Štěstí však mají ti, kteří jsou ochotni za tento typ auta utratit více než čtvrt milionu zlotých. Spíše nebude nikdo takového rozhodnutí litovat. Tohle je auto s úžasným a nezřejmým pařátem. Je to perfektní společník pro vaše každodenní dojíždění, který se dokáže okamžitě proměnit v hračku, kterou nechcete mít pod kontrolou.
