Vyměňte rozvodový řemen G4GC

Podle doporučení výrobce elektrárny G4GC by se měl rozvodový řemen (alias rozvod) měnit samostatně nebo za provozu každé čtyři roky. Pokud je vůz používán často, měl by být dodržen interval najetých kilometrů 60-70 tisíc km.

Kromě toho je nutné vyměnit rozvodový řemen G4GC, pokud má:

• uvolnění nebo delaminace na koncích;
• známky opotřebení na povrchu zubu;
• stopy oleje;
• praskliny, záhyby, poškození, delaminace základny;
• otvory nebo vybouleniny na vnějším povrchu rozvodového řemene.

Při výměně je lepší znát utahovací moment šroubů hlavy válců.

Nářadí a náhradní díly

Níže jsou uvedeny nástroje a součásti, které budete potřebovat pro práci s G4GC.

K výměně potřebujete zejména:

• náhrdelník;
• klávesy "14", "17", "22";
• kleště;
• šroubovák;
• koncové hlavy "pro 10", "pro 14", "pro 17", "pro 22";
• rozšíření;
• šestihranný klíč "5".

Pro práci s popruhem budete také potřebovat díly s následujícími čísly výrobků:

• šroub М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• šroub М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• obtokový válec 5320-30710-INA;
• přední olejové těsnění klikové hřídele G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• chránič rozvodového řemene 2135-323-500-KIA-HYUNDAI a 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• rozvodový řemen 5457-XS GATES;
• rozvodový válec 5310-53210-INA;
• těsnění ochranného krytu 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• příruba klikového hřídele 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• podložka 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• šestihranné šrouby 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Změna časování G4GC

Před demontáží řemenů pohonu příslušenství povolte 10 4 šroubů, které zajišťují řemenice čerpadla GXNUMXGC. Faktem je, že pokud se tak nestane okamžitě, bude extrémně obtížné bombu zastavit.

Po povolení horních a spodních šroubů hydraulického posilovače je nutné jej vyměnit za motor. Pod hydraulickým posilovačem je generátor.

Povolte seřizovací šroub co nejvíce

Po uvolnění spodního upevňovacího šroubu vyšroubujte seřizovací šroub co nejvíce.

Nyní můžete odstranit řemen alternátoru a posilovač řízení G4GC. Odšroubováním šroubů zajišťujících řemenice čerpadla je můžete odstranit. Pamatovali si, v jakém pořadí byli umístěni a ze které strany se obrátili k bombě.

Odstraněním čtyř „10“ šroubů z krytu rozvodu můžete odstranit kryt a zvednout motor G4GC.

Odstraňujeme ochranu a zvedneme motor. Odšroubovali jsme tři matice a jeden šroub, který drží držák motoru. (odkaz na webovou stránku) Odstraňte kryt a držák. (Odkaz)

Odšroubováním tří šroubů a matic, které upevňují držák motoru, můžete sejmout kryt i držák.

Demontujte pravé přední kolo a odšroubujte plastový blatník. (Odkaz)

Poté můžete sejmout pravé přední kolo a odšroubovat plastový blatník.

Před námi je řemenice klikového hřídele a napínač řemenu klimatizace. (Odkaz)

Nyní můžete vidět řemenici klikového hřídele a napínač řemene.

Vyšroubováváme napínací šroub, dokud se řemen klimatizace neuvolní a vyjmeme jej. (Odkaz)

Zbývá vyšroubovat napínací šroub, dokud se řemen neuvolní a nebude možné jej vyměnit.

Tagy a nastavení TDC

U šroubu klikového hřídele nezapomeňte natočit klikovým hřídelem tak, aby se značky na řemenici a značka s písmenem T na ochranném krytu shodovaly. (Odkaz)

Dále je potřeba nastavit tzv. „horní úvrať“. Ve směru hodinových ručiček ke šroubu musíte otočit klikovým hřídelem motoru G4GC tak, aby se značky na řemenici a značka ve tvaru písmene T na krytu rozvodu shodovaly.

V horní části řemenice vačkového hřídele je malý otvor, ne drážka v hlavě válců. Otvor musí být zarovnán se štěrbinou. (Odkaz)

V horní části řemenice vačkového hřídele je malý otvor, hned se sluší zmínit, že se nejedná o drážku v hlavě válců. Tento otvor musí být umístěn přímo proti štěrbině. Není moc vhodné se tam dívat, ale správnost si můžete zkontrolovat následovně: do otvoru vložte vhodnou kovovou hůlku (například vrtačku). Při pohledu ze strany zbývá pochopit, jak přesně zasáhnout cíl.

Odšroubujeme šroub, který drží řemenici klikového hřídele a odstraníme jej spolu s ochranným uzávěrem. (Odkaz)

Po odšroubování šroubu zajišťujícího řemenici klikového hřídele je nutné jej odstranit spolu s ochrannou čepičkou. K zablokování této části můžete použít korek vlastní výroby.

Odšroubujeme čtyři šrouby, které drží spodní ochranný kryt. (Odkaz)

Zbývá odšroubovat čtyři šrouby, které drží spodní ochranný kryt, a sejmout jej. Značka na klikovém hřídeli musí být na správném místě.

Odstraňte ochranný kryt. Značka na klikovém hřídeli se musí shodovat. (Odkaz)

Montáž válečků a rozvodového řemene G4GC

Po odšroubování napínací kladky jej můžete bezpečně vyjmout. Jen si pamatujte, jak byl nainstalován, abyste jej později mohli správně vrátit na své místo.

Napínací váleček odšroubujeme a vyjmeme. (Odkaz)

Dále můžete vyjmout rozvodový řemen G4GC a současně vyjmout obtokový válec, který je umístěn na pravé straně, uprostřed bloku válců. Můžete nainstalovat nové díly.

Zveřejňování nových videí. Napínací válec má směry napnutí vyznačené šipkou a značkou, ke které musí šipka dosahovat, když je napnutí správné. (Odkaz)

Napínák je označen směrem napnutí a je tam značka, kam by měla šipka dosahovat (viz výše), pokud je napnutí správné. Je důležité zajistit, aby se absolutně všechny poznámky shodovaly.

A teprve nyní je možné namontovat nový rozvodový řemen. To je nutné v následujícím pořadí: začněte od klikového hřídele, pokračujte k obtokovému válci, poté k vačkovému hřídeli a skončete na napínací kladce.

Spodní větev pásu musí být v napnuté poloze. Chcete-li to opravit, musíte otočit řemenici vačkového hřídele ve směru hodinových ručiček o několik stupňů, poté nasadit řemen a vrátit součást do předchozí polohy. Pro větší spolehlivost se musíte ještě jednou ujistit, že jsou štítky umístěny správně.

Pomocí šestihranného klíče otáčejte napínací kladkou, dokud se šipka nezarovná se značkou.

Pomocí šestihranného klíče otáčejte napínací kladkou, dokud se šipka nezarovná se značkou. Dále jej musíte utáhnout a otočením klikového hřídele o několik otáček se opět ujistěte, že značky souhlasí.

Vyplatí se také zkontrolovat napnutí rozvodového řemene ve směru šipky. Odborníci tvrdí, že postup je úspěšný, pokud se na popruh působí zatížením několika kilogramů a neprověsí se o více než 5 mm. Samozřejmě je těžké si představit, jak to udělat. Ano, kromě toho také jednat. Pokud se však všechna označení shodují a o roztažení není pochyb, můžete stroj G4GS sestavit.

Točivý moment

Závěr

Nyní víte, jak vyměnit rozvodový řemen G4GC, aniž byste museli kontaktovat servis. Všechno se dá dělat ručně. Důležité je pouze neustále sledovat shodu značek. A pak bude všechno tak akorát!