Zkušební jízda Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk je extrémní verze nejmenšího Jeepu, který se vyrovná s obtížnými terénními podmínkami bez použití mechanických komponent, ale díky chytré elektronice

Klikatá úzká silnice prudce stoupá a směřuje k zamlženým podhůřím severního Kavkazu, které již byly pokryty prvním sněhem. Tvrdý povrch zůstává pozadu a terénní pneumatiky šlapou do své „rodné země“ - hrbolatý průchod s kamennými náspy, ledem, prudkými stoupáními a slepými zatáčkami. Tam, kde asfalt ustupuje rozbitým prašným cestám, které ve věku neviděli srovnávač, existuje hranice mezi standardním Jeepem Renegade a jeho hardcore verzí Trailhawk.

Jeep Renegade, představený v roce 2014, se stal pro americkou značku skutečně zvláštním modelem. I jeho jméno napovídá, že nepochází z kmene Cherokee, nemá nic společného s Wrangler Shepherd a nesdílí názory Patriot. Jmenuje se „Odpadlík“, tedy odpadlík a dokonce zrádce. Jedná se o první automobil společnosti vyráběný mimo Severní Ameriku a první automobil postavený na podvozku Fiat. Konečně je to prostě nejmenší auto v historii značky.

Američané bezpochyby dříve vyráběli kompaktní modely - vezměte si stejný kompas a Patriot. Renegade se však skutečně ukázal jako něco úplně jiného. Bez urážky, Fiat Chrysler, ale základní sportovní crossover s 1,6litrovým motorem o výkonu 110 koní s atmosférickým sáním, pohonem předních kol a světlou výškou 170 mm dokáže konkurovat pouze městským obrubníkům a lehkým venkovským silnicím. Renegade Trailhawk se však nyní dostal do Ruska, což dokazuje, že „schizmatik“ může zůstat skutečným „džípem“.

Jasná paleta barev karoserie (dostali jsme jedovaté zelené auto) dává malému pop-eyed Jeep ještě více karikatury. Dokonce i proprietárních sedm slotů na masce chladiče, kulaté světlomety a lichoběžníkové podběhy kol vypadají poněkud jako hračky, i když jsou navrženy tak, aby připomínaly legendární Willys, který se odehrál ve druhé světové válce. Stejně jako mnoho dalších velikonočních vajec uvnitř i venku, například prvky ve tvaru X na lucernách - odkaz na charakteristický vzor na plechovkách s palivem.

Těsně pod A-sloupky se třpytí deska Trail Rated - pro vozy Jeep je to jako Medal of Honor pro veterána, který se účastnil přistání v Normandii. Tento titul se uděluje modelům nebo jejich modifikacím, které prošly kilometry náročných terénních zkoušek a mají odpovídající vybavení před uvedením do série.

Jeep Renegade Trailhawk se od svých civilních protějšků liší přeladěným odpružením se zvýšeným zdvihem, ocelovou ochranou podvozku, zesílenými bočními prahy, tažnými háky a terénními pneumatikami s kevlarovými výztuhami. Světlá výška se zvýšila na 225 mm a nárazníky zvláštního tvaru poskytují vstupní a výstupní úhly 30, respektive 34 stupňů - to je nejlepší ukazatel z celé současné řady Jeep, kterou překonává pouze dvoudveřová verze Wranglera.

V interiéru je nápadný nápis „Od roku 1941“ na předním panelu. Bylo to v červenci 1941, pět měsíců po útoku na Pearl Harbor, Willys-Overland obdržel vládní nařízení na sériovou výrobu legendárního vojenského SUV Willys MB, které se stalo předkem automobilů Jeep.

Velikonoční vajíčka jsou doslova všude. Namísto červené zóny ukazuje otáčkoměr stopy oranžového bahna a reproduktory předních dveří ukazují mřížku Willis. Na středové konzole, přihrádce na loketní opěrku a čalounění sedadel je umístěna topografická mapa amerického pouště Moab, místa každoroční masové pouti fanoušků Jeepu, kde se koná slavné velikonoční safari.

Mezi ciferníky uklizeného je pohodlně umístěn sedm palcový displej, na kterém lze zobrazit všechny užitečné informace, včetně navigačních pokynů, varování pomocných systémů a údajů o provozu odpružení a spotřebě paliva v reálném čase.

Palivo zde spotřebovává nejobjemnější a nejúčinnější jednotka nabízená pro Renegade - 2,4litrová benzínová „čtyřka“ z rodiny Tiger Shark. V ruské verzi crossoveru produkuje motor 175 koní. a 232 Nm točivého momentu. Takový zpětný ráz je pro auto s hmotností 1625 kg dostačující, i když při předjíždění na dálnici dochází k určité zátěži v práci motoru.

Motor je spárován s devítistupňovou automatickou převodovkou, na kterou je mimochodem v Jeepu velmi pyšný. Renegade je jediné kompaktní SUV na světě s převodovkou s tolika rychlostními stupni. Za normálních podmínek se auto rozjíždí výhradně od druhého stupně, zatímco zkrácená první rychlost zde plní funkci „spouštění“.

Systém pohonu všech kol Jeep Active Drive Low, realizovaný prostřednictvím lamelové spojky s funkcí blokování nápravy, lze optimalizovat pro různé typy povrchů. Kromě automatu jsou tedy k dispozici režimy Snow („Snow“), Sand („Sand“), Mud („Dirt“) a Rock („Stones“).

První pomáhá při jízdě na ledu nebo na sněhu - elektronika proaktivně reaguje na sebemenší skluz a v případě potřeby okamžitě dusí motor. Tahová síla v režimu písek naproti tomu umožňuje mírný skluz, který brání vozu v kopání, a v režimu bláta již mohou kola tvrdě proklouznout, aby se dostala na hustý povrch.

Motokrosová dráha v regionu Tuapse, kde se dokonce koná etapa mistrovství světa, Renegade prochází bez námahy. Snadno sestupuje a stoupá po svazích neuvěřitelné strmosti, na které skákají motocykly, a sebevědomě překonává brody hluboké půl metru. Ještě jednodušší je pro řidiče, který může pouze nasměrovat auto na další kopec a sešlápnout pedály - zbytek práce vykonávají pomocné systémy.

Po opuštění skalnaté pláže však panuje obava, že bude auto pohřbeno a sedět si na břiše. Na pomoc přichází speciální režim jízdy na koni, který je k dispozici pouze pro verzi Trailhawk. Po jeho aktivaci vám elektronika umožňuje v případě potřeby přenést až 95% točivého momentu na každé z kol, díky čemuž crossover sebevědomě stoupá po skalnatém násypu.

Ale příliš velké otvory v 17palcových litých kolech jsou poměrně kontroverzní rozhodnutí. Po cestě podél prázdného pobřeží Černého moře do brzdového mechanismu zatloukl velký kámen, který tam pronikl s lehkostí kulečníkové koule létající do kapsy stolu pro „Američana“. Poté začalo auto vydávat přetrvávající kvílivý zvuk, podobný zvuku vydávanému trolejbusovou převodovkou během akcelerace.

Jeep Renegade Trailhawk je přesto dobře zpracované všestranné kompaktní SUV, které je pravděpodobně připraveno na ruskou realitu jako žádný jiný spolužák. Za malý městský crossover, který se zároveň nebojí jet ani ďábla, budete muset hodně zaplatit. Bude to stát minimálně 25 500 $ - 9 400 $ více než základní crossover Sport.

Renegade Trailhawk je tedy cenově konkurentem MINI Countryman s pohonem všech kol (od 25 700 USD), se kterým může soupeřit v úrovni výbavy, vnějšího charisma a historického dědictví. Off-road, „americký“, s největší pravděpodobností nenechá šanci „Britovi“. Ano, jeho minulost je mnohem bojovnější.

Typ	Crossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4236/1805/1697
Rozvor, mm	2570
Prostor pro náklad, l	351
Vybavená hmotnost, kg	1625
typ motoru	Benzín, atmosférický
Pracovní objem, metry krychlové cm	2360
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	175/6400
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	232/4800
Typ pohonu, převodovka	Plné, AKP9
Max. rychlost, km / h	180
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	9,8
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l / 100 km	9,4
Cena od, USD	25 500