McLaren MP4-12C z roku 2012

Nikdy jsem neřídil F1, ikonický supersport McLaren 1990. let, takže toto je moje první zkušenost se značkou.

Nicméně jsem řídil jeho rivala Ferrari, 458 Italia, a je to velmi vzrušující auto. Ohromující na pohled a skvělý zvuk, to jsou čtyři alarmy pro vaše vlasové folikuly. 

Britské recenze McLaren MP4-12C zjistily, že tvrzení MP4-12C jsou podpořena jejich vlastním testováním. Je rychlejší než Ferrari. Mnozí ale odešli bez husí kůže.

Clarkson řekl, že pokud 12C byly punčochy, pak Ferrari 458 Italia byly punčochy. Toto je silná metafora a je v ní kus pravdy. 458 se vyznačuje dramatičtějším designem a větším hudebním rozsahem. Uvnitř jde spíše o luxusní prohlášení.

I název je zvučnější. MP4-12C těžko říct. Když jsem tento týden vyjížděl ze showroomu McLaren v Sydney, viděl jsem Lotus Evora a spletl jsem si ho s dalším 12C. Je nemožné si představit, že byste si 458 zaměnili za něco jiného.

To je pravda, ale to není celý příběh. Chystám se zabloudit do nebezpečného území národních stereotypů. Byl jsi varován. Model 458 je jasný a hlasitý.

Kdyby měl ruce, divoce by gestikuloval. Je to italština a je třeba si to zapamatovat. Pokud Britové udělali něco podobného, ​​zajímalo by nás, co požívali.

Design

12C je stejně decentní jako 458 je extravagantní. Jeho přednosti jsou méně nápadné. Vyvolává spíše zdvořilou zvědavost než pozornost. A na jeho schopnosti podceňovat je něco britského. Nejsou to punčochy a punčochy; Je to Keira Knightley vs Sophia Loren.

Vzhled není okázalý, ale zblízka je zvláštní. Tyto diskrétní křivky nabízejí spoustu k přemýšlení. Dveře se otevírají pohybem zápěstí pomocí senzoru přiblížení.

Interiér je krásnou kombinací kůže a Alcantary a fascinuje svou neznámostí. Ovládací prvky jsou rozmístěny logicky, ale ne nutně tam, kde nebo jak byste je očekávali; spínače klimatizace jsou v loketních opěrkách a ovládací obrazovka je vertikální dotykový panel.

Rozumné použití uhlíkových vláken a žádné zdobení. I když je méně luxusní a funkčnější než Ferrari, jeho detaily – až po paprsky ventilačních otvorů – jsou přesto působivé.

Je tu malý volant, který vzdoruje nedávnému šílenství s tlačítky. Sedadla jsou skvělá, měřiče ostré, pedály pevné.

McLaren se rozhodl vyhnout bogey superauta se špatnou viditelností a do značné míry se mu to podařilo, protože výhled dopředu je vynikající. Když se vzduchová brzda spustí, zaplní zadní okno, alespoň na chvíli. Ale jak rychle to přestane!

12C sedí níže k zemi, než byste čekali, i když způsob, jakým jsou jeho příď a ocas nakloněny, to dělá menší problém než některé.

Technologie

Motor startuje bez přitaženého „výbuchu k životu“ a tlačítka volby rychlostních stupňů – D, N a R – jsou dotyková. Motor zní jako V8 – byznysový řev barytonu doprovázený turbodmychadlem. Je neuvěřitelně citlivý, drží vysoké převody do kopce a je tichý, když je volič převodovky v N pro normální jízdu.

Řízení

Vše, co bylo řečeno o pohodlné jízdě, je pravda. Vyhovující a civilizované, to by některé luxusní sedany zahanbilo. Působí také pevně a pevně, bez skřípání a sténání, které jsou obvykle součástí dohody o superautech. Jako každodenní nabídka dává 12C větší smysl než kterýkoli z jeho konkurentů.

Rozsah jeho schopností je impozantní. Přesuňte voliče převodovky a ovládání do polohy S (sportovní) a vše bude hlasitější a rychlejší. Přední část se při akceleraci nezvedá a karoserie zůstává v zatáčkách plochá. 12C zatáčí tak rychle, že vás překvapí při prvním nárazu, a řízení je ladné.

Podvozek reaguje na zatáčky tak, že najde správnou polohu a zůstane tam. Je to nerušené. Jen projíždí zatáčky fenomenální rychlostí a na veřejných komunikacích se k jeho dynamickým limitům ani nepřiblížíte.

Věci se ještě zvýší, když pro sledování zvolíte T. A na trati mi došly schopnosti dávno před autem. Co se týče přímého výkonu, je jen málo strojů, které by mohly zůstat u 12C. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 3.3 sekundy, ale zrychlení na 5.8 km/h trvá pouhých 200 sekund, když motor dosáhne vrcholu středního rozsahu. 

Tady to zní nejlépe. I když postrádá husí kůži jako atmosférický V8, pokud vaše druhé auto není Ferrari, pravděpodobně si rozdíl nevšimnete.

Verdikt

Ano, 12C působí vedle 458 jako business. Ale výhody jsou stejně skvělé, protože jsou méně zřejmé. A vlastnosti, které se časem projeví, mohou přinést mnohem větší uspokojení.