Recenze McLarenu 720S 2017

Před lety McLaren ve skutečnosti McLaren nevyráběl. Nešťastná SLR se stále vyráběla, ale byla to podivnost, která nedávala moc smysl – byl to vysoce specializovaný Mercedes postavený na prodej za šílené peníze megabohatým fanouškům F1. Výroba byla omezena na minimum, ikonická a legendární F1 skončila o deset let dříve.

„Nový“ McLaren Automotive měl v roce 2011 skalnatý začátek s nemilovaným MP4-12C, ze kterého se stal 12C a poté 650S, který se s každým novým vynálezem zlepšoval. 

P1 byl vůz, který skutečně upoutal světovou pozornost a byl prvním projektem nového designéra Roba Melvilla pro britského výrobce sportovních vozů. 

McLaren loni prodal svůj 10,000 XNUMX. vůz a produkční čísla se blíží hodnotám Lamborghini. Prodeje v Austrálii se téměř zdvojnásobily a Rob Melville je stále tam a nyní je ředitelem designu. Společnost si očividně vedla velmi dobře.

Nyní je čas na druhou generaci McLarenu, počínaje modelem 720S. Nahrazuje 650S, je to nový McLaren Super Series (montuje se nad Sport Series 540 a 570S a pod Ultimate P1 a stále tajemný BP23) a podle McLarenu je to auto, které nemá přímou konkurenci od svých rivalů ve Ferrari nebo Lamborghini. 

Má twin-turbo V8, karoserii z uhlíkových vláken, pohon zadních kol a sofistikované stealth. 

McLaren 720S 2017: Luxus
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	4.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.7 l / 100 km
Přistání	2 míst
Cena	Žádné nedávné reklamy

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

720S obdržel smíšené recenze, ale nikdo neřekne, že není působivý. Líbí se mi to - všichni designéři říkají, že jejich vliv je Lockheed SR-71 Blackbird (designér Melville o tom dokonce vtipkuje), ale na 720S je to opravdu vidět, zejména v designu kokpitu, který z toho vypadá jako skleněný světlík pozorování. proud.

Typické dveře McLarenu, které připomínají McLaren F1994 z roku 1, jsou pevné, dvouplášťové, aby fungovaly jako seriózní aerodynamická karoserie.

Melville mi v lednu řekl, že si myslí, že auta vypadají utvářená přírodou, na příkladu kamene, který zůstal v potoce, aby se rozbil. 720S je plný detailů, které evokují tento vzhled, s čistým, napjatým povrchem. Tam, kde si všichni stěžovali, že 12C bylo „navrženo ve větrném tunelu“, 720S vypadá, jako by ho vytvořil vítr. V karbonu a hliníku to vypadá neobvykle.

Designér Melville řekl, že věří, že vzhled aut je utvářen přírodou, na příkladu skály, která zůstala v potoce, aby se rozpadla.

Jednou z nejvíce diskutovaných vlastností jsou tyto světlomety – téměř vždy lakované černě, jsou známé jako „zásuvky“. Když se přiblížíte, uvidíte tenké LED DRL, malé, ale výkonné světlomety a za nimi pak najdete dva chladiče. Následujte ho a vzduch bude vycházet skrz nárazník, kolem kol a poté dveřmi. To je něco.

Uvnitř McLarenu, který známe a milujeme, ale s chytrým nakopávačem. Palubní deska vypadá jako závodní auto, ale s mnohem hezčí grafikou. Přepněte do „aktivního“ režimu, přepněte vše do režimu „Sledování“ a panel se rozbalí a nabídne vám minimalizovanou sadu nástrojů, abyste se vyhnuli rušení a kompenzovali nedostatek head-up displeje – pouze rychlost, zrychlení a otáčky

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

Na superauto je v kabině překvapivě hodně místa. Na zadní polici za sedadly můžete připoutat 220 litrů (doufejme) měkkého a pod nosem máte 150litrový kufr. Můžete si tam uložit své sportovní vybavení včetně helmy nebo i pár polstrovaných tašek na víkend.

Opět, u superauta nezvyklé, vás čeká také dvojice odkládacích schránek ve středové konzole.

V kabině je dostatek místa pro dvě těla a sedadlo řidiče má mnoho nastavení. I když jsi tak blízko předním kolům, tvé nohy mají místo i pro moje směšné kachní nohy. Je zde dostatek prostoru nad hlavou i pro osoby vyšší než šest stop, i když skleněné okénka v horní části dveří dihedra nemusí být v australském létě tak žádoucí.

V kabině je dostatek místa pro dvě těla a sedadlo řidiče má mnoho nastavení.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Počínaje 489,900 488 dolary plus na silnicích je celkem jasné, že auto, které má místní společnost na mysli, je Ferrari 20,000 40,000 GTB, které se prodává za přibližně 720 515,080 dolarů méně, ale jen zřídka přichází s opcemi za méně než XNUMX XNUMX dolarů na palubě. K dispozici jsou dvě další verze XNUMXS začínající na XNUMX XNUMX $, luxusní a výkonnostní úrovně, obě většinou kosmetické.

720S přichází s 19" předními koly a 20" zadními koly obalenými v Pirelli P-Zeros. Exteriér je lemován tmavým palladiem, zatímco interiér je lemován kůží alcantara a napa. Na palubě je také stereo se čtyřmi reproduktory, digitální přístrojovka, dvouzónová klimatizace, satelitní navigace, aktivní LED světlomety, elektricky ovládaná okna, sportovní přední sedadla a další.

Předvídatelně dlouhý seznam možností zahrnuje lakování v rozmezí od 0 do 20,700 2670 USD (McLaren Special Operations nebo MSO rádi najdou způsoby, jak vám účtovat více za zvláštní speciální lakování), ale většinu seznamu tvoří bity z uhlíkových vláken, pohled zezadu fotoaparát (9440 XNUMX dolarů!), stereo systém Bowers and Wilkins za XNUMX $… máte představu. Limitem je nebe nebo vaše kreditní karta.

Sada předního zvedacího zařízení stojí 5540 XNUMX USD a zcela stojí za to, aby chránila spodek vozu před vozovkou. Na rozdíl od několika italských soupeřů to není vyžadováno pro všechna stoupání na zpomalovací překážky.

Pokaždé, když se na takové auto podíváme, zjistíme, že jeho specifikace se zdají úzké, ale žádný z jeho konkurentů nemá nic zvláštního, takže je to lineball.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

720S je poháněn 4.0litrovou verzí známého motoru McLaren V8 s plochou klikou a dvojitým přeplňováním turbodmychadlem. Výkon je až 537 kW (nebo 720 koní, odtud název) a točivý moment se zvýšil o téměř 100 Nm na 770 Nm z 678. McLaren říká, že 41 procent komponentů je nových.

Výkon je vyšší než u 678 díky 4.0litrovému motoru V8 s dvojitým přeplňováním, který nyní poskytuje 537 kW/770 Nm.

Sedmistupňová dvouspojka posílá výkon na zadní kola a 1283 106 kg vážící monstrum nasucho (o 650 kg méně než 100S) sprintuje na 2.9 mph za 0 sekundy, což je jistě opatrné tvrzení. Znepokojivější škeble sprintuje na 200 km/h za děsivých 7.8 sekund, o půl sekundy rychleji než jeho nejbližší rival, 488 GTB. Je vážný, šíleně rychlý a maximální rychlost je XNUMX km/h.

Místo složitého a těžkého aktivního diferenciálu využívá 720S zadní brzdy a různé další metody k dosažení stejného efektu. Toto je jeden z několika nápadů vypůjčených z F1, z nichž některé jsou nyní zakázány.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

McLaren tvrdí, že evropský kombinovaný cyklus může vrátit 10.7 l/100 km, ale nemáme způsob, jak zjistit, zda tomu tak je, protože v den, kdy jsme auto měli, jsme se nenudili.

jaké to je řídit? 9/10

Jednou z největších změn oproti 650 na 720 je nová karbonová vana Monocage II. Snížení celkové hmotnosti je částečně způsobeno tím, že rám nyní obsahuje obal na čelní sklo, který byl dříve kovový. Pohotovostní hmotnost se všemi kapalinami a palivovou nádrží plnou z 90 procent (neptejte se proč z 90 procent, to také nevím), váží 1419 kg, což mu dává stejný poměr výkonu a hmotnosti jako Bugatti Veyron. Ano.

720S je úžasné auto. Vždy říkáme, že moderní superauto je řiditelné, ale 720S je tak snadno ovladatelný, svižný a tak dobře viditelný – s téměř celoskleněnou střechou zde nejsou žádná významná slepá místa – můžete pohodlně projíždět město i mimo něj . režimu a skutečně se cítit pohodlně. Pro srovnání, Huracan blafuje v režimu Strada a 488 GTB vás neustále prosí, abyste ho kopli do břicha. McLaren je lehký, ovladatelný a hladký. 

Jel jsem v UK v autě s levostranným řízením, což měla být úplná noční můra, ale bylo to ok - viditelnost je výborná, hlavně přes rameno. 

Ale když se rozhodnete provozovat 720S, je to divočina. Akcelerace je brutální, ovladatelnost bezchybná a jízda je, ach, jízda. Žádné superauto nezvládne nerovnosti, nerovnosti a rovné povrchy jako McLaren. Jízda 540C je sama o sobě neuvěřitelná, ale 720 je prostě wow.

Protože je docela lehký, jeho nos jde tam, kam ho namíříte, obrovské brzdy méně zpomalují, mohutná síla méně tlačí. Řízení v 720S je dobře vyvážené, přesto poskytuje spoustu citu – víte, co se děje pod předními koly s dvojitými příčnými rameny, a můžete podle toho vyladit, co děláte. Skvělý je i stabilizační systém. Nikdy arogantní nebo nervózní, kde talent končí a pomoc začíná, je nádherně rozmazané.

Nový motor je o něco vyladěnější než minulé McLareny – na večírku je dokonce slyšet hlasitý startovací trik – ale není hlučný ani arogantní. Uslyšíte pískání, syčení a hučení turba, hluboký basový zvuk výfuku a úžasný řev sání. Ale není tam moc postav bez plynu. Alespoň se tím zbaví teatrálnosti Italů.

Jediným větším dramatem je množství hluku rozléhajícího se kabinou při zhruba 100 km/h. Je zde mnohem více skla než Alcantara pohlcující zvuk, což vysvětluje zvýšený hluk pneumatik ve srovnání s 650S. Myslím, že nemůžeš mít všechno.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Spolu s odolnou karbonovou vanou s hliníkovými ochrannými kryty vpředu a vzadu je 720S vybaveno šesti airbagy, kontrolou stability a trakce a karbon-keramickými brzdami s ABS (100-0 se stane méně než 30 metrů).

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

720S přichází s tříletou zárukou McLaren bez omezení počtu najetých kilometrů a asistenční službou. McLaren vás bude chtít vidět každých 12 měsíců nebo 20,000 XNUMX km, což je na této úrovni docela neobvyklé.

Verdikt

Minulé McLareny byly obviňovány, že jsou trochu bez duše, ale tenhle je živý. Naposledy jsem se tak cítil v autě ve Ferrari F12, jednom z nejděsivějších, ale nejskvělejších aut, jaké jsem kdy řídil. Až na to, že 720S není na silnici hrozná, je prostě geniální.

720S nemusí nutně překonávat konkurenci, ale otevírá nové možnosti pro superauta. Toto je auto, které vypadá úžasně, je více než vhodné pro svůj účel, ale má širší škálu talentů než ostatní. 

Díky tomu je ještě atraktivnější, a to jak jako automobilovou brilantnost, kterou můžete obdivovat, tak jako něco, co je třeba zvážit, když máte polovinu bytu v Sydney a utratíte za auto.

Australské silnice čekají, ale jízda po anglických venkovských silnicích a vesnicích byla skvělá ukázka. Jediné, co mohu říci, je: dej mi jednu.

Udělá to za vás McLaren, nebo musí být superauta pouze italská?