McFREMM – Američané vyřeší program FFG(X).
Vizualizace FFG(X) podle návrhu italské fregaty FREMM. Rozdíly jsou jasně viditelné a týkají se především tvaru horních pater nástaveb, na kterých jsou instalovány tři antény stanice AN / SPY-6 (V) 3, nový stožár, obdoba konstrukce známé z Arleigh Burke byly umístěny torpédoborce, raketové a dělostřelecké zbraně.
Dne 30. dubna dokončilo americké ministerstvo obrany mezinárodní výběrové řízení na výběr průmyslového podniku, který navrhne a postaví novou generaci raketových fregat, označovaných jako FFG (X), pro americké námořnictvo. Tento program, dosud zastíněný masovou produkcí následných verzí raketových torpédoborců Arleigh Burke, se provádí ve skutečně neamerickém stylu. Samotné rozhodnutí je překvapivé, protože základem pro návrh budoucí platformy FFG (X) bude italská verze evropské víceúčelové fregaty FREMM.
Rozhodnutí FFG(X), očekávané v první polovině tohoto roku, je výsledkem expresního programu – pro dnešní realitu. Výběrové řízení na projekční práce na raketovou fregatu nové generace vyhlásilo ministerstvo obrany 7. listopadu 2017 a 16. února 2018 byly podepsány smlouvy s pěti uchazeči. Každý z nich dostal maximálně 21,4 milionu dolarů na přípravu potřebné dokumentace, dokud zákazník neučiní konečný výběr platformy. Kvůli provozním potřebám a také kvůli nákladům Američané upustili od vývoje zcela nové instalace. Účastníci museli založit své koncepty na existujících strukturách.
Dalším návrhem starého kontinentu v soutěži o platformu FFG (X) byla španělská fregata Álvaro de Bazán, představená General Dynamics Bath Iron Works. V tomto případě byla použita podobná zařízení, která byla výsledkem bojového systému nařízeného zákazníkem.
Seznam soutěžících obsahuje tyto týmy:
- Austal USA (vedoucí, loděnice), General Dynamics (integrátor bojových systémů, konstrukční agent), platforma - upravený projekt víceúčelové lodi typu LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (vedoucí, loděnice), Gibbs & Cox (konstrukční agent), Lockheed Martin (integrátor bojových systémů), platforma - fregata typu FREMM přizpůsobená americkým požadavkům;
- General Dynamics Bath Iron Works (vedoucí, loděnice), Raytheon (integrátor bojových systémů), Navantia (dodavatel projektu), platforma - fregata třídy Álvaro de Bazán přizpůsobená americkým požadavkům;
- Huntington Ingalls Industries (vedoucí, loděnice), platforma - upravená velká hlídková loď Legend;
- Lockheed Martin (vedoucí), Gibbs & Cox (designér), Marinette Marine (loděnice), platforma - upravená víceúčelová loď třídy Freedom LCS.
Zajímavé je, že v roce 2018 byla možnost použít německé thyssenkrupp Marine Systems jako platformu pro projekt MEKO A200, stejně jako britské BAE Systems Type 26 (které mezitím obdržely objednávky ve Velké Británii, Kanadě a Austrálii) a Iver Huitfield Odense Uvažovalo se o námořní technologii s podporou dánské vlády.
Soutěž v programu FFG(X) vytvořila zajímavou situaci. Partneři programu LCS (Lockheed Martin a Fincantieri Marinette Marine) budovající Freedom a jeho exportní varianta Multi-Mission Surface Combatant pro Saúdskou Arábii (nyní známá jako třída Saud) částečně stáli na opačných stranách barikád. Je možné, že tato situace – ne nutně výhodná pro zákazníka – byla jedním z faktorů, které vedly k vyřazení týmu Lockheed Martin ze soutěže, která byla vyhlášena 28. května 2019. Oficiálně byla důvodem tohoto kroku analýza požadavků ministerstva obrany, které by mohla splňovat větší verze lodí třídy Freedom. Navzdory tomu Lockheed Martin neztratil status subdodavatele v programu FFG(X), neboť byl americkým námořnictvem označen jako dodavatel komponent či systémů, které měly zajistit nové jednotky.
Nakonec, rozhodnutím ministerstva obrany ze dne 30. dubna 2020, bylo vítězství uděleno Fincantieri Marinette Marine. Loděnice v Marinette ve Wisconsinu, dceřiná společnost Manitowoc Marine Group, od ní v roce 2009 koupil italský loďař Fincantieri. V dubnu podepsala základní smlouvu na 795,1 milionu dolarů na návrh a konstrukci prototypu fregaty FFG(X). Navíc zahrnuje opce na dalších devět jednotek, jejichž využití zvýší hodnotu kontraktu na 5,5 miliardy dolarů. Veškeré práce včetně opcí by měly být dokončeny do května 2035. Stavba první lodi by měla začít v dubnu 2022 a její uvedení do provozu je naplánováno na duben 2026.
I když jedna z nich bude těžit z momentu, kdy bude umožněna účast zahraničním firmám, verdikt ministerstva obrany se ukázal jako poněkud nečekaný. V historii amerického námořnictva existuje jen málo případů vykořisťování lodí navržených v jiných zemích, ale stojí za to připomenout, že jde o další příklad americko-italské námořní spolupráce v blízké budoucnosti. V letech 1991-1995 bylo v továrnách Litton Avondale Industries v New Orleans a Intermarine USA v Savannah postaveno 12 kompozitních torpédoborců Osprey podle projektu italských jednotek typu Lerici, vyvinutých loděnicí Intermarine v Sarzaně u La Spezia. . Sloužily do roku 2007, poté byla polovina z nich zlikvidována a po párech prodána do Řecka, Egypta a Čínské republiky.
Zajímavé je, že žádná z poražených organizací se nerozhodla podat stížnost k Úřadu pro odpovědnost vlády USA (GAO). To znamená, že s vysokou pravděpodobností bude dodržen harmonogram stavby prototypu. Podle informací od lidí spojených s ministrem námořnictva (SECNAV) Richardem W. Spencerem zrušeným 24. listopadu 2019 by se měl prototyp jednotky jmenovat USS Agility a mít taktické číslo FFG 80. Na to si však budeme muset počkat. pro oficiální informace na toto téma.
Nové fregaty pro americké námořnictvo
Objednávka nového typu doprovodných lodí od amerického námořnictva je výsledkem analýz, které ukázaly, že experiment s víceúčelovými rekonfigurovatelnými loděmi LCS (Littoral Combat Ships) nebyl nijak zvlášť úspěšný. V konečném důsledku podle rozhodnutí ministerstva obrany bude jejich stavba dokončena na 32 jednotkách (16 obou typů), z nichž ve službě bude pouze 28. Američané stále častěji uvažují o předčasném stažení prvních čtyř (Freedom , Independence, Fort Worth a Coronado , „odsunuty“ do role jednotek zabývajících se výzkumem a vývojem) a nabídnout je spojencům například prostřednictvím procedury pro přebytečné obranné články (EDA).
Důvodem byla operační zjištění, která jasně konstatovala, že LCS nebude schopna samostatně provádět bojové mise v případě rozsáhlého konfliktu (očekávaného např. na Dálném východě), a rostoucí počet torpédoborců třídy Arleigh-Burke bylo potřeba ještě doplnit. V rámci programu FFG (X) plánuje americké námořnictvo získat 20 raketových fregat nového typu. První dva budou pořízeny prostřednictvím rozpočtů FY2020-2021 a od roku 2022 by měl proces financování umožnit výstavbu několika jednotek ročně. Podle původního plánu, vypracovaného u příležitosti zveřejnění návrhu rozpočtu na rok 2019, mají být v počáteční fázi dodány (střídavě) na základny na východním a západním pobřeží Spojených států. Navíc alespoň dva z nich musí být hostovány v Japonsku.
Hlavním úkolem FFG(X) je provádět nezávislé operace v oceánských a pobřežních vodách a také akce v národních a spojeneckých týmech. Z tohoto důvodu mezi jejich úkoly patří: ochrana konvojů, boj s povrchovými a podvodními cíli a konečně schopnost eliminovat asymetrické hrozby.
Fregaty musí překlenout propast mezi menšími a omezenějšími LCS a torpédoborci. Ve struktuře flotily zaujmou své místo po posledních jednotkách této třídy - třídě Oliver Hazard Perry, které v roce 2015 ukončily službu v americkém námořnictvu. Je třeba zdůraznit, že cílový plán počítá s objednávkou 20 kusů, ale v letošním roce je rozdělen do dvou tranší po 10. Možná to znamená, že v příštích letech ministerstvo obrany vypíše druhé výběrové řízení na výběr dalšího dodavatele zbývající fregaty nového projektu nebo jiného dodavatele lodí na základnu projektu Fincantieri/Gibbs & Cox.
FREMM v americkém stylu
Dubnové rozhodnutí vyvolalo zásadní otázku – jak budou vypadat fregaty FFG(X)? Díky otevřené politice amerických úřadů, systematickému zveřejňování zpráv o modernizačních programech ozbrojených sil, jsou některé informace veřejnosti již známy. V případě popsaných divizí je důležitým dokumentem zpráva Kongresu USA ze 4. května 2020.
Fregaty FFG(X) budou založeny na řešeních používaných v italské verzi třídy FREMM. Budou mít délku 151,18 m, šířku 20 m a ponor 7,31 m. Celkový výtlak byl stanoven na 7400 tun (v případě typu OH Perry - 4100 tun). To znamená, že budou větší než protoplasty, které měří 144,6 m a přemístí 6700 t. Vizualizace také ukazují absenci baňky zakrývající anténu sonaru trupu. Pravděpodobně proto, že hlavní sonarové systémy budou taženy. Odlišná bude také architektura doplňků, což je zase spojeno s používáním různých elektronických zařízení a systémů, zejména hlavní radarové stanice.
Pohon jednotek bude konfigurován se systémem vnitřního spalování CODLAG (kombinovaný diesel-elektrický a plynový), který umožní maximální rychlost více než 26 uzlů při zapnuté plynové turbíně a obou elektromotorech. V případě použití ekonomického režimu pouze na elektromotory by to mělo být přes 16 uzlů.Taktickou výhodou systému CODLAG je nízká hladina hluku vznikajícího při jízdě na elektromotory, což bude důležité při hledání a boji s ponorkami . Dolet při ekonomické rychlosti 16 uzlů byl stanoven na 6000 XNUMX námořních mil bez doplňování paliva na moři.
