Recenze Maserati Levante 2016
První SUV Maserati slibuje, že se stane nejoblíbenějším modelem luxusního výrobce, když se dostane do showroomů, píše John Carey.
Včerejší formuláře nepřinášejí zítřejší zisky. Zatímco sexy sedany, svůdná kupé a elegantní sportovní vozy položily základ pověsti Maserati, její budoucí prosperita závisí na vysokém a těžkém SUV. Nové Levante, které má dorazit do Austrálie koncem tohoto roku, je prvním stoletým SUV od italské automobilky.
Vedení Maserati očekává, že se Levante okamžitě stane nejoblíbenějším modelem značky. Během roku 2017, prvního celého roku výroby, by prodeje SUV měly snadno překonat jakékoli jiné vozidlo v jeho sestavě.
V Austrálii bude Levante vybaveno bohatěji než v Evropě, slibuje šéf Maserati Australia Glen Seeley. Některé položky volitelných sportovních a luxusních paketů zde budou standardem, včetně střešního okna, pádel řazení, nastavení sloupku posilovače řízení, zadní kamery a plně elektrických předních sedadel, řekl. Očekávejte větší kola než standardní 18palcová kola v Evropě a také lepší kožené čalounění.
Seeley říká, že cílem je spustit Levante za cenu „asi 150,000 XNUMX dolarů“.
To je o 10,000 XNUMX dolarů více než u dieselové verze Ghibli. To je výstižné srovnání, protože bude obsahovat úplně stejný motor a osmistupňový automat jako nižší, lehčí sedan.
Levante by mohlo zaplnit nové místo v hierarchii luxusních vozů.
Ale Levante nepřijde do Austrálie s hlasitým a živým 3.0litrovým zážehovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním od Ferrari používaným v Ghibli a Quattroporte. Způsobit? Levantes s pravostranným řízením přichází pouze s 202litrovým turbodieselem V3.0 s výkonem 6 kW. V současné době…
Navzdory nedostatku nafty, Seeley věří, že Levante by si mohl vytvořit nové místo v hierarchii luxusních vozů – pod exotickými značkami jako Bentley a Ferrari, ale nad prémiovými značkami jako Porsche a Jaguar.
Takže v případě Levante odpovídá hardware humbuku? V podstatě ano.
Inženýři Maserati říkají, že Ghibli sloužil jako výchozí bod pro SUV a jsou téměř identické co do délky (5 metrů) a rozvoru (XNUMX metry). Efektivní systém pohonu všech kol u Levante je stejný jako u Maserati u některých verzí Ghibli a Quattroporte s levostranným řízením. Maserati se obrátilo na Jeep s žádostí o pomoc s vývojem a testováním systému v Levante. Obě značky jsou součástí rodiny FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Ale Levante dostalo zcela nové nastavení odpružení, které poskytuje světlou výšku a zdvih kol, které SUV potřebuje. A co víc, inženýři Maserati přidali vzduchové pružiny a adaptivní tlumiče.
Levante má čtyři různé jízdní režimy, které si může řidič vybrat, přičemž každý z nich ovlivňuje světlou výšku vozidla. Nižší pro sportovní jízdu a rychlost, vyšší pro výkon v terénu.
Odpružení Levante je vynikající, s přilnavou ovladatelností ve sportovním režimu a vynikajícím komfortem v normálním režimu. Na něco, co váží přes dvě tuny, byla jeho manévrovatelnost na klikatých italských zadních cestách skutečně ohromující. Později, v režimu Off-Road, ukázalo, že má více funkcí, než by kterýkoli kupující mohl potřebovat.
Výfuk zní lépe než jakýkoli jiný turbodiesel na trhu.
Vznětový motor není ve srovnání s ním tak oslnivý. Výkon je dostatečně svižný, ale ne vzrušující. A zatímco výfuk zní lépe než kterýkoli jiný turbodiesel na trhu, velmi účinné odhlučnění Levante udržuje hlasitost o stupínek nižší, a to i v hlasitějším sportovním režimu.
První SUV Maserati je také prvním modelem vyrobeným s řadou asistenčních a bezpečnostních technologií pro řidiče. Odznak trojzubec na masce chladiče je ve skutečnosti krytem dopředu směřujícího radaru Levante, který je nezbytný pro jeho aktivní tempomat a systémy autonomního nouzového brzdění. Taková technologie je u prémiových Němců samozřejmostí už léta.
Italové se zdráhají přiznat, že zákazníci v dnešní době očekávají aktivní zabezpečení.
Takový interiér jako Levante ale nenajdete v žádném německém autě. Působí živěji a volněji.
Je to vítaná změna od temné, ostré a drsné technické atmosféry, kterou Němci tak milují.
Salon Maserati je také prostorný, alespoň pro čtyři. Přední i zadní sedadla jsou dobrá jak z hlediska pohodlí, tak i prostornosti. Vzadu je široký, vysokopodlažní nákladový prostor schopný pojmout užitečných 680 litrů.
Není pochyb o tom, že Maserati má na silnici opravdu své místo, zejména při pohledu zepředu. Nepodobá se žádnému jinému luxusnímu SUV. Je uhlazenější než třeba Porsche Cayenne. A není to tak hloupě kompromitované jako BMW X6.
Ale navenek vypadá Levante trochu jako běžný hatchback – řekněme vylepšená Mazda 3.
Můžete se spolehnout, že Maserati vydá Levante s motorem V8.
Ne, že by to pravděpodobně odložilo ty stavovské a vyhledávaná SUV, která se Levante snaží přilákat.
Diesel pravidla... zatím
Vedení Maserati tvrdí, že pozorně sledují stavbu Levante s výkonnějšími 3.0litrovými zážehovými motory V6 se dvěma turbodmychadly s pravostranným řízením. Problém je, že existuje malý prodejní potenciál, protože luxusním SUV dominuje diesel.
Ale můžete se spolehnout na to, že Maserati uvede na trh levante s V8, stejný 390kW motor Ferrari o objemu 3.8 litrů s dvojitým přeplňováním, který se používá v Quattroporte GTS. Inženýři potvrzují, že prototyp již byl postaven.
Tento motor se bude vyrábět spíše s pravostranným řízením než V6.
Mají Porsche a Range Rover důvod k obavám z Maserati Levante? Řekněte nám to v komentářích níže.
Na první pohled
Cena od: 150,000 XNUMX $ (odhad)
Záruka: 3 roky / neomezené km
Bezpečnost: Zatím nehodnoceno
Motor: 3.0-litrový V6 turbodiesel; 202 kW/600 Nm
Přenos: 8stupňová automatická; pohon čtyř kol
Žízeň: 7.2 l / 100 km
Celkové rozměry: 5003 mm (D), 1968 mm (Š), 1679 mm (Š), 3004 mm (Š)
Hmotnost: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 suché
