Recenze Maserati Doom 2017

Richard Berry testuje a hodnotí nové Maserati Ghibli s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Ach, právě jste se ponořili do opravdu zábavných vod. Vážný, protože je jasné, že hledáte něco praktického se čtyřmi dveřmi, a vtipný proto, že to má být neuvěřitelně rychlé, zabalené do kvalitního obalu. Maserati Ghibli je všechny tyto věci a po svém příchodu v roce 2014 se pro italskou značku okamžitě stalo celosvětovou hvězdou. Tento model jsme hodnotili i v Austrálii. Loni ze 483 prodaných Maserati 330 to byly Ghiblis.

Ghibli čelí tvrdé a zavedené konkurenci, přičemž BMW M3 je trvalou ikonou ve třídě středně velkých vysoce výkonných sedanů a Mercedes-AMG C63 je nejhorší opakující se noční můrou Beemeru. Pak je tu nová Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, která vypadá, že jde o comebackový vůz značky. Všechny poskytují opravdové potěšení svým prvotřídním a praktickým výkonem.

Vyzkoušeli jsme nedávno aktualizovanou základní benzínovou Ghibli s pachem čalounění jeho rivalů, který je v našich dutinách stále čerstvý. S čím tedy musíte žít – od parkovišť a dopravních zácp v dopravních špičkách až po výbuchy na venkovských silnicích. Jak to vlastně nová aktualizace aktualizuje? Proč to slate pořád dělá? A dělá z Ghibli lepší Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (základ)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	8.9 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$67,200

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Navenek je aktualizované Ghibli totožné s předchozím. Tyto C-sloupky s logem Maserati Trident plynule přecházejí do obrovských zadních stehen. Příď ve stylu superauta klesá k tuhému hornímu rtu. Zatímco přední nárazník a splitter jsou čisté a neubírají na střední části, tato nezaměnitelná mřížka chladiče, která se spolu s ozdobnými bočními průduchy stala klíčovými identifikátory Maserati.

Je to úžasné auto a svým designem emotivnější než Alfa, BMW nebo Benz. Jasně, zadní část vypadá jako spodek jakéhokoli jiného auta a je trochu robustní, ale taková je realita designu zadní části kabiny, kterou sdílejí i její konkurenti, kteří posouvají kabinu dozadu, aby se nos mohl rozšířit jako v ta loď. Miami Vice.

Luxusní je slovo, které bylo pouze vymazáno a používáno pouze k popisu jídla a hotelových pokojů, ale také dodává pocit salonu Ghibli.

Ghibli sdílí stejný podvozek a design zavěšení jako jeho větší sourozenec Quattroporte, ale je kratší o 293 mm na 4971 mm. To je na tento segment hodně – Giulia QV má 4639 mm, M3 4661 mm a C63s 4686. Je také širší a vyšší: 2100 mm napříč včetně zrcátek a 1461 mm na výšku, C63s má například 2020 mm od zrcátka k zrcátku a 1442 mm ke střeše.

Luxusní je slovo, které bylo pouze vymazáno a používáno pouze k popisu jídla a hotelových pokojů, ale také dodává pocit salonu Ghibli. Moderní, luxusní a trochu přehnané, naše Ghibli bylo vybaveno „luxusním“ paketem, který stojí stejně jako nová Kia Rio, a povrchově upraveno prémiovou kůží.

Nepříliš prémiový dotykový displej, který vypadá podezřele jako ten na Jeepu Cherokee (také vlastněný mateřskou společností Maserati Fiat Chrysler Automobiles), až po ventilační otvory, které jej rámují, a elektricky ovládaná okna jsou také velmi blízko k použití. v džípu.

Po stránce kvality nebylo Ghibli tak vysoké, jak jsme očekávali. Stěrače byly nezvykle hlasité a neměly dokonalý kontakt s oknem. Upevňovací body horního popruhu pro dětské sedačky byly umístěny v ostrých plastových zářezech, které nahmataly malé piraní tlamy, a ventilační otvory a plast v zadní řadě působily laciným dojmem.

Klíčenka Ghibli nepůsobí nijak lacině, váží zhruba jako malý kámen a připadá vám jako kámen v kapse. Rozhodně je zatížen betonem, olovem nebo temnou hmotou, aby získal pevnost a kvalitu.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Prostor pro nohy a hlavu na zadním sedadle závisí na tom, kde sedíte. Při výšce 191 cm mohu sedět na sedadle řidiče s asi 30 mm prostoru mezi koleny a opěradlem sedadla a přibližně ve stejné vzdálenosti nad hlavou.

Prostřední zadní sedadlo je opravdu jen pro děti – dokonce jeden náš webový vývojář, stavěný jako elf, si stěžoval na nedostatek místa nad hlavou a nutnost jet „hrb“ hnacího hřídele. Ale nevadilo mi to, protože jsem řídil.

Sklopná loketní opěrka v zadní řadě obsahuje odkládací přihrádku s USB portem a 12V zásuvkou a také dva držáky nápojů. Vpředu jsou další čtyři držáky nápojů (dva v obří zásuvce na středové konzole). Znalce těch jemnějších věcí v životě také potěší, že obří Slurpee se vejde do držáků nápojů vedle řadicí páky. 

V kufru Ghibli je ještě jablko, ale prostě tam musí zůstat, protože je tak daleko, že na něj nedosáhnu ani hloupě dlouhýma rukama.

Jediné lahvičky, které se vám vejdou do malých kapes ve dveřích, jsou lahvičky z hotelových barových ledniček. Ale pro zbytek hotelových ručníků, lůžkovin a županů je v kufru spousta místa a je obrovský.

Vážně, v kufru Ghibli je ještě jablko, ale prostě tam musí zůstat, protože je tak daleko, že na něj nedosáhnu ani hloupě dlouhýma rukama. To vám může poskytnout lepší představu o nákladovém prostoru a ne jen říct, že je to 500 litrů. Pokud vám ale jde o čísla, jistě vás potěší, že zavazadlový prostor je o 20 litrů větší než u M3, C63 nebo Giulie Quadrifoglio.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Základní benzínové Ghibli stojí 143,900 16,000 USD a náš testovací vůz měl volitelný balíček Luxury za 10 5384 USD s prémiovou kůží a audiosystém Harman Kardon za XNUMX XNUMX USD a také asistenční balíček pro řidiče, který zahrnuje AEB a další pokročilé vybavení pro zajištění bezpečnosti. Oba balíčky jsou součástí nedávné aktualizace.

Novinkou pro rok 2017 Ghibli je také 8.4palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, nyní se senzorem kvality vzduchu, který podle Maserati zabrání vnikání nečistot do vozu a může dokonce zastavit toxické výpary.

Standardní výbava dále zahrnuje 18palcová kola Alfieri, zadní kameru, automatické světlomety, automatické otevírání kufru, přední a zadní parkovací senzory, odemykání přiblížení, dvouzónovou klimatizaci, hliníková pádla, kožené čalounění. volant, elektricky ovládané sluneční clony pro zadní a zadní okna, dřevěnou středovou konzolu a elektricky nastavitelná přední sedadla.

Náš testovací vůz měl volitelnou slídovou barvu za 2477 777 USD a skládací náhradní pneumatiku za XNUMX USD.

Zvuk výfuku Ghibli je nezaměnitelně podobný Maserati s jeho vysokým a hladkým zvukem.

Co v tomto seznamu standardních funkcí chybí? Bylo by hezké vidět head-up displej, ale nemůžete ho získat ani jako volitelnou možnost a třízónová klimatizace se stává standardem v prestižních autech. 

Existují tři třídy Ghibli: Ghibli Diesel, který stojí 139,900 6 USD, nad ním je náš testovací vůz Ghibli a vrcholem nabídky je Ghibli S, který má výkonnější verzi zážehového motoru V169,900 XNUMX a stojí XNUMX XNUMX USD.

BMW M3 Competition stojí 144,615 XNUMX dolarů, a přestože nemá virtuální přístrojový štít a AEB, je to výkonnější zvíře s větším výkonem a vyšší úrovní výbavy.

Giulia má stejnou cenu jako Ghibli, ale lepší s vyšším výkonem a točivým momentem, více standardními funkcemi a je standardně dodávána s volitelným pokročilým bezpečnostním vybavením Ghibli.

C63 s má cenu 155,510 XNUMX USD a vyznačuje se krásným vzhledem a výkonem.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

C63 má svůj řev, M3 má své výkřiky, hlas Giulie je hluboký a hlasitý a zvuk výfuku Ghibli je nezaměnitelně podobný Maserati s jeho vysokým, hladkým zvukem.

Tento dlouhý příď obsahuje 3.0litrový přeplňovaný motor V6 navržený Maserati a vyrobený Ferrari, vyvíjející 247 kW/500 Nm. Porovnejte to s 375 kW/600 Nm u Giulie QV nebo 3 kW/331 Nm u M550 Competition nebo 63 kW/375 Nm u C700 a základní specifikace Ghibli se nezdá dostatečně výkonná.

Osmistupňová automatická převodovka ZF je hladká a trochu pomalá, ale ideální pro jízdu po dálnici a městě během dopravní špičky. Považuji to za lepší než dvouspojku v M3, která je sice velmi rychlá, ale v hustém provozu není příliš plynulá.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Maserati říká, že Ghibli by mělo používat prémiový bezolovnatý benzin s průměrnou kombinovanou spotřebou paliva 8.9 l/100 km. Naši potřebovali 19.1 l/100 km, což je víc, protože většina z 250+ km, co jsme jeli, byla v městském a sportovním režimu a já řadil manuálně a v podstatě pořád držel druhý rychlostní stupeň, abych zapůsobil/urazil kolemjdoucí. I vy můžete více než zdvojnásobit doporučenou spotřebu paliva a otravovat lidi, pokud jezdíte jako já.

jaké to je řídit? 9/10

První dojem je, jak velký je volant, druhý je zvuk výfuku a pak dlouhý nos vepředu. Ghibli působí lehce, řízení je hladké, odpružení měkké i v režimu Sport a jízda je pohodlná i na 19palcových ráfcích obutých do širokých nízkoprofilových Pirelli P Zeros (245/45 vpředu, 275/40 vzadu ).

Ghibli je řečník v tom, že zpětná vazba od silnice přes řízení a sedadlo je vynikající; ovladatelnost je výjimečná a pomáhá jí (mechanický) samosvorný diferenciál.

Tyto faktory spolu s pohodlnou jízdou činí život s Ghibli pohodlnějším než s M3 nebo C63.

V této základní třídě ale postrádá brutální razanci svých silnějších rivalů, budete s ním muset také více zajíždět, aby křičel hlasitěji, a to vám může během chvíle zničit řidičský průkaz.

Poloměr otáčení není špatný - 11.7 m (stejně jako u Mazdy CX-5), volant lehký, výhled (vpřed i vzad) dobrý, převodovka plynulá. Tyto faktory spolu s pohodlnou jízdou činí život s Ghibli pohodlnějším než s M3 nebo C63.

Nikdy jsem si nezvykl na spínač. Vypadá to docela normálně, ale kvůli neohrabanému mechanismu jsem téměř vždy přestřelil dozadu a musel se soustředit na volbu převodu.

Všechny dveře mají tlačítko centrálního zamykání - zní to jako vhodné pro limuzínu, ale mému batoleti, které neustále zamykalo a odemykalo dveře, to udělalo nekonečnou radost a jediné, co jsme mohli udělat, bylo požadovat, aby "sakra přestalo!"

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Ghibli získalo nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP a má sedm airbagů. Aktualizace přinesla nový balíček „Advanced Driver Assistance Package“, který přidává adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před čelní kolizí, AEB a prostorovou kameru.

Na zadních sedadlech jsou tři horní upevňovací body kabelů pro dětské sedačky a dva úchyty ISOFIX.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Ghibli přichází s tříletou zárukou bez omezení počtu najetých kilometrů. Servis se doporučuje každých 12 měsíců/20,000 XNUMX km.

Verdikt

Základní benzínové Ghibli je klidnější než jeho soupeři, s luxusní kabinou, pohodlnou jízdou a motorem, který nemá problémy se zvládáním vzteku. Ghibli nevypadá zepředu jako nic jiného, ​​ale stejně jako všechno ostatní vzadu je pár oblastí, kde je potřeba zlepšit kvalitu, ale značka Maserati stále dává Ghibli superhrdinskou auru a zvuk výfuku je jedním z nich. nejuspokojivější soundtracky V6.

Dali byste přednost Ghibli před jeho tvrdými středně velkými čtyřdveřovými rivaly? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.